Miguel Sánchez
Sem dúvida, um dos acontecimentos que mais marcaram o século XX europeu foi a Segunda Guerra Mundial. Um concurso com milhões de mortes e alguns dos crimes mais intoleráveis de toda a história da humanidade. Algo a que se acrescenta a enorme destruição do tecido econômico e industrial. No entanto, é surpreendente analisar a rápida recuperação das sociedades ainda atingidas pelo impacto do horror e da miséria. Nesse sentido, um dos setores líderes na reconstrução foi o setor automobilístico.
Lançada na corrida pela sobrevivência, suas linhas de montagem iam da montagem de veículos militares à fabricação de modelos industriais. Uma transição em que carros familiares ou recreativos ficaram em segundo plano devido a fatores econômicos. Situação lógica quando examinamos as dificuldades da população em acessar bens de consumo. Ainda empobrecido, apesar de estar pronto para galopar o rápido crescimento que levou às sociedades de bem-estar.
Assim, é ainda surpreendente que em 1948 tenha sido apresentado o sedã Peugeot 203. Representando o salto direto para a gama média ao passar por cima dos pequenos compactos tão populares e necessários à época. Algo ainda mais inédito quando levamos em consideração o caráter de vendas massivas que a Peugeot possui. Que também se atreveu a comercializar variantes recreativas, como o 203 conversível. Versão ao ar livre do modelo coupé, combinando com a carroceria de quatro portas e teto retrátil de lona.
PEUGEOT 203. INESPERADO QUANTO CONTÍNUO
Para permanecer no mercado por mais de dois séculos é preciso ser confiável e não amigo do risco. Características que vemos na Peugeot, que fabrica todos os tipos de dispositivos mecânicos desde suas primeiras indicações como empresa em 1810. Uma história que começou com moedores de café, passou por bicicletas e agora está na vanguarda da transição para mobilidade elétrica. Claro, sempre mantendo as formas próprias de qualquer empresa projetada por e para o mercado de massa. É por isso que o aparecimento do Peugeot 203 sobre os escombros da recém-devastada Europa foi tão impressionante.
Afinal, faltavam ainda quase duas décadas para a formação das classes médias como as entendemos hoje. E isso sem falar nos profissionais urbanos, que vinham surgindo desde a década de 1920, mas que sofreram um duro golpe durante os rigores da batalha. Por tudo isso, que a Peugeot lançou um salão como o primeiro projeto durante o período pós-guerra não se encaixa na lógica previsível. Porém, a verdade é que apesar da excelente aparência do modelo, ele esconde uma mecânica contínua focada em oferecer a máxima confiabilidade.
Objetivo que atinge totalmente. Uma vez que, apesar de sua estética atraente claramente inspirada nos automóveis americanos, A principal virtude do Peugeot 203 reside em seu motor 1CV de 3 litros. Sem dúvida uma mecânica sóbria, mas tão resistente que ninguém pode duvidar da praticidade do modelo. Ponto em que se conecta com o tempo e suas necessidades sem abrir mão de um espantoso caráter esportivo que exibiu nos ralis mais difíceis e radicais. Um lugar onde a energia não é tão importante quanto a confiabilidade. É por isso que o 203 é um veículo de corrida prolífico no Safari ou Monte Carlo.
VERSATILIDADE NA CARROÇARIA
Apesar de ser marcado pela robustez, o Peugeot 203 possui certas características que o revelam como um carro mais dinâmico do que pode parecer. Para começar, seu motor gira com alegria. Algo que combina bem com a tração traseira e a precisão de manuseio dada pela nova direção de cremalheira e pinhão. Desta forma, a Peugeot apresentou várias versões com uma finalidade desportiva ou simplesmente recreativa ao longo dos doze anos de produção e quase 700.000 unidades vendidas. Para começar, o curioso Berline Découvrable chama a atenção por ser um descapotável de cinco portas.
Depois disso, a primeira versão de duas portas do Peugeot 1951 chegou em 203. Um cabriolet ao qual a carroceria do cupê foi adicionada dois anos depois. Ambos modelos muito atraentes para o colecionador atual, mas que na época, eles foram um desastre comercial total. E é que seu caráter a meio caminho entre o carro popular e o modelo mais exclusivo não acabou convincente. Tudo isto porque os potenciais clientes do 203 não procuravam nada que estivesse fora do puramente prático e quotidiano, enquanto quem desejava algo mais exclusivo viu claras coincidências entre estes modelos e o sedã.
Na verdade, eles não estavam errados. Embora os acabamentos tenham sido feitos quase à mão na fábrica de La Garenne, o motor não tinha recebido nenhuma modificação específica. Com este contexto, produção do Peugeot 203 conversível cessou em 1957. Uma vida curta e ainda consideravelmente mais longa que a do Coupé, que encerrou a produção em 1954 sem chegar a dois anos nas concessionárias. Fato que paradoxalmente lançou seu valor entre os colecionadores pelo fato de terem sido fabricadas menos de mil unidades. No entanto, esse fracasso estabeleceu a célebre tradição do Peugeot de duas portas em uma base sedan. O caminho para o sucesso com a 504 1969 Pininfarina.
Fotografias: Artcurial
PD Para ilustrar este artigo, escolhemos uma unidade que fala muito bem do potencial do Peugeot 203 em corridas de resistência. E é essa unidade oferecido pela casa de leilões Artcurial recebeu uma configuração profunda para o Pequim-Paris. Se estiver interessado no processo realizado pela oficina Techi-Tacot, pode consultar a intervenção completa clicando em estas palavras.
