Miguel Sánchez
ABARTH 850TC FOTOS: FCA ABARTH / CHERAL AUTO
Há algumas semanas, a Ferrari apresentou o SF90 Stradale. Um híbrido com quatro motores capaz de fornecer 1001CV. E, bem, o que é incrível sobre isso é que essa potência dificilmente atrai nossa atenção. Durante anos, os fabricantes de esportes parecem estar possuídos por um hálito voraz quando se trata de adicionar mais e mais potência.
Com que propósito? Essa é uma boa pergunta.
Obviamente, muitos cavalos podem ser os mais interessantes em um circuito. Mas há áreas onde alguns pequenos carros potentes podem enfrentar cara a cara com aqueles com um complexo de aviões. Entre todos eles, talvez o melhor expoente seja o Abarth 850TC. Um rapaz desenvolvido a partir de um inocente FIAT 600 que durante os anos 60 e 70 se tornou um mito das corridas apenas 52 / 57CV dependendo da compressão do motor.
Graças ao facto de se tratar de um carro extremamente personalizável, surgiram versões que ultrapassavam os 100 CV. Mesmo assim ... Tem dez vezes menos potência do que um dos supercarros atuais. Por que contamos tudo isso? Então então você aumenta os alto-falantes. E veja como pode soar bem um carro que, a priori, não tenha uma taxa de ataque cardíaco.
É assim que soa um FIAT-Abarth 850TC.
VISÃO ESPORTIVA DE CARLO ABARTH
Em 1955, a FIAT apresentou O 600 Um pequeno utilitário que dispensa apresentações e do qual milhões de unidades foram vendidas. Longe de ter uma visão esportiva, o 600 respondeu às necessidades de mobilidade urbana da incipiente classe média do pós-guerra na Itália. Porém A visão de Carlo Abarth tinha a virtude de ver os carros de uma perspectiva muito pessoal.
Como John Cooper com o Mini, Carlo Abarth viu 600 potencial de sobra para competir. Seus motores de 21 a 32CV de acordo com a versão não previam nada promissor, mas a verdade é que seu peso leve, distância entre eixos curta e fácil personalização deram a qualquer preparador de carro bastante diversão.
5 meses após a apresentação do 600 Abarth lançou a primeira interpretação do modelo. Era o 750. Isso modificou muito pouco o motor, mas melhorou significativamente o desempenho graças à transformação das suspensões e da aerodinâmica. A venda desses kits de transformação foi um sucesso tanto nas ruas quanto nos circuitos. Então Abarth foi encorajado com uma versão mais radical.
850TC. THE SCORPION STING
No final dos anos 1960, a Abarth introduziu o 850TC. A altura inferior das suspensões, bem como um radiador adicional na frente pendurado abruptamente, anunciou que você estava enfrentando um FIAT picado pelo escorpião Abarth. O motor de 847 cc foi aumentado para 57 CV em algumas versões com maior taxa de compressão, podendo ultrapassar 160 km / h.
Imediatamente vieram os bons resultados na corrida, conseguindo vencer os 500 quilômetros de Nürburgring em 1961. Esses tipos de sucesso dispararam as vendas. A ponto de colocar em risco a existência de Abarth! E é que, literalmente, a linha de montagem dos kits para transformar um 600 em um 850TC estava prestes a entrar em colapso.
Felizmente A FIAT assinou um acordo com a Abarth para fornecer as carrocerias, motores e outros elementos dos 600 necessários em um 850TC. Já na fábrica do preparador foram feitas as modificações necessárias. Incluindo tubos de escape, carburador e freios diferentes daqueles que foram montados no FIAT.
Tanto pelas vendas quanto pelo impacto na concorrência, o Abarth 850TC é possivelmente o carro mais icônico da marca. Um mito das corridas o que ainda parece muito bom. Ainda mais agora. Numa altura em que vale a pena lembrar que um bom carro desportivo não vale só pela quantidade de cavalos que pode oferecer.
