Miguel Sánchez
No início da década de 80, as etapas do rally deixaram de ser domínio do Lancia e passaram a ser o reino da Audi. Uma mudança que se deu pela tração, que foi revolucionada quando os alemães apresentaram o Quattro. Um sistema muito mais eficiente no solo do que a tração traseira do Stratos e 037, capaz de fazer o carro agarrar o solo como uma lapa graças à distribuição de força entre as quatro rodas. Do jeito que estava, o campeonato mundial de rally nunca mais foi o mesmo. Na verdade, até o próprio Walter Röhrl, vendo a situação, foi de Lancia para Audi sem pestanejar.
No entanto, aplicar tração nas quatro rodas além dos veículos todo-o-terreno não foi um caminho fácil. Sem contar experimentos como o Jensen FF no mundo dos carros esportivos ou o 2CV Sahara no dos derivados utilitários, AWD não se tornou comum em veículos comerciais até recentemente. E, embora hoje essa configuração seja normal, a verdade é que antes ela só era encontrada em modelos muito específicos, principalmente aqueles voltados para o campo.
Então, em que ponto a tração nas quatro rodas começou a ser aplicada aos carros de grande porte? Para resolver esta questão, começaremos com algumas coordenadas que nos levam ao Extremo Oriente: Subaru, início dos anos setenta. Foi aqui que a marca japonesa fundada em 1953 aplicou pela primeira vez o Sistema 4WD a um popular veículo de projeção para uso diário. Precisamente o protagonista do nosso artigo, que graças a este sistema e à sua carroçaria pode ser considerado, 49 anos depois, o antecessor do actual SUV. Estamos falando sobre o Subaru Leone Estate Van.
Familiar e off-road. O conceito de SUV está batendo na porta.
SUBARU. UMA MARCA COM SINAIS DE IDENTIDADE
Quando você analisa a história de empresas que conseguiram sobreviver ao passar do tempo, geralmente encontra a chamada "Filosofia da marca". Um conjunto de marcas para definir seus produtos, reconhecíveis desde o início. No carro, isso parece especialmente bom em empresas japonesas como Mazda ou Subaru. No caso do primeiro, o conceito-chave é o "jinba-ittai". A atualização de um antigo preceito segundo o qual cavaleiro e cavalo devem ser um na cavalgada. No caso do segundo, foram escolhidos dois elementos mecânicos reconhecíveis a olho nu.
Estamos falando de tração nas quatro rodas e do motor boxer. Há décadas que definem qualidades na grande maioria dos modelos Subaru, o que lhes confere um comportamento famoso por seu manuseio e segurança. E é que, embora a tração nas quatro rodas melhore substancialmente a aderência ... Os motores Boxer permitem que o centro de gravidade seja abaixado graças aos seus pistões opostos de 180 graus. Somando ambas as qualidades obtemos carros balanceados com uma boa distribuição de pesos e forças. Exatamente o que você precisa para obter a mais alta precisão em todas as superfícies.
Por esta razão, ao longo das décadas a Subaru estabeleceu uma identidade de marca na qual a segurança combinou muito bem com a eficiência na competição. Prova disso é que, tendo alcançado um sucesso inegável nos ralis, produzem também milhões de carrinhas com as mesmas duas qualidades. Qualidades que o Subaru Leon Estate Van já tinha em 1972. Um grande membro da família com qualidades para o dia a dia, mas também com a possibilidade de ser um bom "Fora da estrada" graças às suspensões ajustáveis e tração nas quatro rodas 4WD.
SUBARU LEON ESTATE VAN. ANTECEDENTES PARA SUVS ATUAIS
Para o bem ou para o mal, os SUVs invadem as estradas hoje. A meio caminho entre o SUV e o carro familiar, estes veículos pretendem ser um híbrido capaz de satisfazer as necessidades diárias e de lazer do campo. Uma meta para a qual menos são usados. Dados que preferimos ignorar por enquanto, pois dariam início a um longo discurso sobre a necessidade de muitos se sentirem importantes conduzindo o cavalo maior, por mais gordo e pesado que seja. Enfim, o reflexo do velho ditado castelhano "O burro grande anda ou não anda." Uma ideia que está na base do sucesso dos SUVs apenas nos bons momentos antes da crise de 2008, mas não sabemos se esteve presente na apresentação do Subaru Leone Estate Van.
Subaru rapidamente aplicou tração nas quatro rodas aos ralis. Aqui, um Leone Sedan em Londres-Sidney 1977
Em discussões avulsas, a verdade é que o conceito proposto por este modelo era original em 1972. Nem mais nem menos que coloque um carro familiar espaçoso em uma base com tração nas quatro rodas e ampla distância ao solo. Em outras palavras, dê a um carro de passageiros de gama média as qualidades de um veículo todo-o-terreno. A combinação perfeita para um carro do dia-a-dia com caprichos de férias aventureiros. Um sucesso com o mercado ocidental em vista, ele apresentou o sistema 4WD pela primeira vez na história da Subaru. Uma tração nas quatro rodas controlável por meio de um botão ao lado da alavanca de mudanças, com o qual você passa da frente para a tração nas quatro rodas em um instante.
Tração nas quatro rodas e motor boxer de um Subaru moderno
Ajuste complementado por "Dual Range", por meio do qual você aumenta a distância ao solo em vários centímetros. Os confortos inseridos na longa lista de equipamentos que incluíam ar condicionado, estofos em veludo ou vidros elétricos. Em suma, tudo o que hoje define esses utilitários esportivos de luxo em que o interior não está preparado para um exterior que pede lama e estradas. Uma oposição complexa que talvez apenas a primeira geração do Range Rover soubesse resolver em 1970, que se dizia ser usada para ir ao campo e ao casino no mesmo dia. Algo que realmente não importa neste Subaru, porque sua projeção era para ser familiar às massas. E uau, olhando o resultado da tração nas quatro rodas do Subaru… Podemos dizer que conseguiu.
Fotografias: Subaru
