oficina de motocicletas angel sanchez
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Angel Sánchez, um cara autêntico

Estamos na oficina / casa / museu / armazém de Angel Sánchez Palazuelos, provavelmente um dos mais autênticos colecionadores de motocicletas vintage de Madrid, o termo significa uma paixão visceral sem adoçantes ou modismos de última hora para veículos de duas rodas.

Angel é um autêntico profissional madrilenho que está instalado em Villaviciosa de Odón desde 1943. Aí o seu pai abriu uma oficina de reparação de bicicletas com uma oficina próxima, chamava-se DEMETRIO SANCHEZ e na capital madrilena tinha outro pequeno local de aluguer também de bicicletas. Foi assim que se definiu a escassez de veículos motorizados naqueles difíceis anos do pós-guerra.

O próprio anjo nos diz que todos os dias, chova ou faça sol, eles tinham que fazer o percurso entre Madrid e Villaviciosa a pedalar por aquelas estradas esburacadas da Espanha da fome. Posteriormente, a frota de duas rodas começou a ser motorizada com os primitivos Guzzi, Cucciolo, Iresa e outros ciclomotores da fortuna. Depois veio a Vespa, um luxo de 1953 e depois o boom da indústria nacional, com Montesa, Derbi, Bultaco, Ossa e Sanglas, para citar as marcas mais destacadas.

Angel conta-nos que foi em meados dos anos sessenta quando passou a avaliar pessoalmente e a tentar recuperar para o asfalto e contemplação muitas daquelas motocicletas desprezadas e abandonadas em oficinas e palheiros:

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“A primeira bicicleta vintage que comprei foi uma Universal, uma boxer twin fabricada na Suíça. Comprei-o em Madrid de um homem que não queria continuar a lutar com a falta de peças e sobressalentes e trouxe-o aqui para a oficina num trailer. ”

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oficina de motocicletas angel sanchez
Angel Sánchez, na entrada de sua oficina vitalícia (Foto: Gonzalo Bárcena)

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Este Universal está com ele há muito tempo (Foto: Gonzalo Bárcena)

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“Meu pai não entendeu na época porque havia comprado aquela máquina estranha. Coloquei uma bateria nele e ligou pela primeira vez. Era preto e era muito ruim, pintei em um tom metálico e funciona como um relógio suíço até hoje. Nunca deu problema e que tinha os garfos do câmbio soldados. "

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Cada máquina com sua história

O espaço onde Angel Sánchez detalha seu início no mundo do colecionismo é um pequeno armazém de não mais de 60 metros quadrados, onde todos os tipos de máquinas se sobrepõem de forma aleatória. Vespinos da primeira série junto com o mencionado Universal bicilíndrica, um par de Montesas Cota 49, o Cucciolo original do próprio Angel, Royal Enfield, BSA, Triumph, Derbi Antorcha, BMW R-27, MV Agusta, Velocette ...

Motos que Angel comprou em El Rastro, em oficinas desconhecidas, trocou por outras em trocas impossíveis ou o produto de algum presente envenenado de amigos, e que ele mesmo depois voltou à vida mecânica sem ruídos ou cromaticismo extra. Estão aí para a sua contemplação e fruição, não para pontificar dogmaticamente sobre a história desta ou daquela marca ou sobre a autenticidade cronológica desta ou daquela peça. Eles podem ir para as ruas, ligar seus motores e dar uma volta ouvindo sons mecânicos antigos e diferentes, aromas de outros fumos.

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Motos armazenadas ao acaso denotam um amor incondicional por máquinas antigas (Foto: Gonzalo Bárcena)

Entre todas as máquinas destaca-se pela embalagem inconfundível e pela característica cor cáqui uma Harley Davidson:

[su_quote]“Comprei de Paco Roldán; É um 7/15 de 1936. Estava completamente desmontado com todas as peças em várias gavetas de madeira e Paco por sua vez o havia comprado de um indivíduo que o tinha em um posto de gasolina na Rua Imperial, em Madrid. Eu montei tudo meticulosamente e obtive a cor depois de muitos testes e camadas e até mesmo adicionei à mão livre o filé dourado. "[/ su_quote]

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Suas proporções não permitem que esta Harley passe despercebida (Foto: Gonzalo Bárcena)
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As motos são vigiadas por fotos impressas pela Câmara Municipal (Foto: Gonzalo Bárcena)

A esguia silhueta negra de um Royal Enfield agora repousa em silêncio; a máquina que Angel usou em inúmeros ralis no asfalto da província de Madrid:

[su_quote]“É um monocilíndrico de 1936, comprei de um homem aqui em Villaviciosa e originalmente tinha um motor de 350 cc com válvulas laterais e suspensão cortada para acoplar dois amortecedores telescópicos de um Sanglas. Eu mudei o motor; Coloquei 500 cc nele. com válvulas suspensas e coloquei a suspensão rígida original de volta ”.[/ su_quote]

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No fundo da sala há um Cucciolo ao qual Angel tem uma devoção especial:

[su_quote]“É a primeira motocicleta que meu pai me comprou; anteriormente eu tinha uma Iresa, que era uma bicicleta com um pequeno motor. Tive o Cucciolo abandonado desde o final dos anos XNUMX e eu o reconstruí completamente há alguns anos ”.[/ su_quote]

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Este Cucciolo teve que esperar a sua vez: Só depois de mais de 50 anos foi restaurado (Foto: Gonzalo Bárcena)

De um lado está o Montesa Brío 90, o modelo “desportivo” derivado do Brío 80, mais versátil:

[su_quote]“Comprei-o no El Rastro, em Madrid, no início dos anos setenta, era vendido por um cigano da zona do Gasómetro por 2000 pesetas, sem papel claro.

Eu perguntei a ele se funcionou e ele disse que sim e ele arrancou-o ali mesmo com o primeiro chute. Eu coloquei no carro e trouxe para a loja e meu pai zombou de mim novamente. Aqui não podia mais partir porque a placa se soltou e a chave quebrou; Fiz o conserto e depois não houve problema de novo ”.[/ su_quote]

O mundo inconfundível da gordura

Angel Sánchez tem participado regularmente nos Ralis organizados em Madrid desde os anos setenta para dar ar às máquinas polidas que dormiam um sono eterno nas garagens dos donos.

O Rally El Escorial, o Rally de Barajas e até ele mesmo organizaram, durante sete edições, de 1984 a 1991, o Rally de Motocicletas Antigas Villaviciosa de Odón. Atualmente existe projeto na própria prefeitura para criar um museu com suas máquinas, embora Ángel seja cético nestes tempos políticos turbulentos e incertezas orçamentárias. Ele prefere que seu legado seja gerenciado pelo filho - também mecânico - e fã dos clássicos.

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O Royal-Enfield de Angel Sánchez, companheiro de batalhas (Foto: Gonzalo Bárcena)
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O painel de instrumentos, com todo o necessário para o tratamento de idosos (Foto: Gonzalo Bárcena)

A última máquina que passou pelas mãos de Angel é uma BSA B-23 e lá ela parece orgulhosa olhando para a rua. Em seguida, ele fala sobre motocicletas infantis; Cota 25, Malanca, Vespino da primeira série e logo em seguida fomos para a sala vizinha que abriga a atual oficina de motocicletas dirigida por seu filho, um espaço de trabalho mecânico para atender as necessidades das crianças da cidade com seus ciclomotores, patinetes e esportes japoneses 125 cc.

Lembranças e troféus antigos estão pendurados nas paredes; tampas de cárter, minúsculos motores Derbi, bicicletas vintage, logotipos, carburadores, fotografias amareladas, pôsteres, outdoors, enfim, a decoração inerente ao mundo da graxa e seus derivados. Existem também, é claro, outros instrumentos técnicos: ferramentas, bancadas, parafusos enegrecidos e todos os elementos iconográficos dessas oficinas de lustres que visitamos. "A Escuderia".

Junto à montra, e voltado para o público que passeia pelas ruas da vila madrilena, domina nada menos que um Triumph T-100, presente de um amigo… porque Angel Sánchez Palazuelos não deve ficar sem amigos. Um homem amado e admirado na localidade, galardoado em setembro de 2013 com o título de “Filho Adotivo de Villaviciosa de Odón” e que aos 81 anos vive pacificamente reformado e dedicado ao seu hobby. Sem se gabar ... e com autenticidade.

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Edi clavo

Escrito por Edi clavo

EDI CLAVO - Baterista e compositor do grupo de rock espanhol GABINETE CALIGARI. Graduado em História da Arte (UCM) e colaborador em imprensa escrita (El País, ABC, Diario 16), bem como em revistas musicais especializadas (Rock de Luxe, Route 66, Rolling Stone) e motor ... Veja mais

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