Javi Martin
O TeslaRossa não é um Tesla rosa, é, para os puristas, muito pior: un Ferrari Testarossa ao qual retiraram o motor de combustão e instalaram um motor elétrico original de um Tesla. Um projeto que não é isento de dificuldades, mas que, para um purista, é uma aberração. Porém, uma oficina britânica chamada Electric Classic Cars não é dirigida por puristas, mas sim por amantes de motores elétricos e eles podem fazer uma troca de motor, um trocar como diriam alguns, independentemente do modelo em que se trabalha.
Com um motor de 12 cilindros na posição central traseira, el Ferrari Testarossa É um dos maiores ícones automotivos dos anos 80. Seu design, obra de Pininfarina, proporcionou uma solução sensacional para um “problema” gerado pela colocação dos radiadores nas laterais do motor. Esses radiadores precisam de ar fresco, mas a regulamentação não permite grandes aberturas na carroceria, pois em caso de acidente seria desastroso. Como resolver isso? Pois bem, com uma das ideias mais carismáticas dos anos 80.
Depois de passar pelas mãos dos Carros Clássicos Elétricos, aquelas famosas entradas de ar não fornecem mais oxigênio para um motor de combustão. O desaparecimento do 12 cilindros significou muito mais coisas, como trabalhar nas suspensões ou nos freios. Devemos levar em consideração o peso do grupo motor-transmissão e do tanque de combustível, coisas que são retiradas, obviamente, e o peso da bateria e do motor elétrico. Este último pesa muito menos que o de combustão, mas a bateria e seu posicionamento podem causar problemas.
REGULAMENTOS E DESPESAS DE MANUTENÇÃO, MOTIVOS PARA CRIAR A TESLAROSSA
Todos nós sabemos que ter um Ferrari na garagem não é adequado para todos os orçamentos. Os custos de manutenção são tão elevados quanto o custo de aquisição, algo que se agrava com uma Ferrari clássica, cujo consumo é maior e cuja manutenção é maior porque, por exemplo, as manutenções são mais frequentes. Razões que, segundo a Electric Classic Cars, são as apresentadas por muitos dos seus clientes para realizar a transformação da combustão para elétrica.
Haverá quem pense que, para isso, você compra um elétrico em vez de fazer um trocar elétrico a um carro como o Testarossa, mas claro que não existem carros elétricos com imagem de Testarossa, certo? Além do mais, Nesse caso, você ganha desempenho, já que o motor Tesla é mais potente e capaz que os “antigos” 12 cilindros de combustão..
A oficina não confirmou dados completos de desempenho, mas não é a primeira vez que fazem uma mudança como esta, são especialistas nestas transformações e outros trabalhos significaram um enorme ganho na secção de aceleração e velocidade. Sem ir muito longe, eles criaram um Volkswagen Beetle -a base é um modelo 72- capaz de superar um desempenho inteiro Porsche RS 911 GT3.
CARROS CLÁSSICOS ELÉTRICOS BUSCAM MANTER SEMPRE UM PESO SEMELHANTE
Segundo Richard Morgan, fundador do workshop, em um dos vídeos que publicaram, O objetivo é sempre manter, tanto quanto possível, o mesmo peso e distribuição de pesos do modelo original., para que grande parte da sensação e do comportamento nas curvas seja mantida. Além disso, eles oferecem alguns dados que comprovam isso.
Assim, o peso total de Ferrari Testarossa São 1.650 quilos com o tanque cheio.. Sem motor e sem todos os elementos associados – transmissão e depósito de combustível como os mais importantes – o peso desce para 966 quilos. A carroceria do Testarossa, lembre-se, não era feita de fibra de carbono ou materiais similares, era feita de alumínio, enquanto o teto e o capô eram feitos de aço. Elementos que permanecem, aliás, Carros Clássicos Elétricos só funciona na seção do motor e no chassi.
O motor elétrico Tesla pesa 125 quilos e está colocado na cavidade do motor original -e de forma transversal-, enquanto a bateria e seus elementos associados, pesando 312 quilos, são instalados entre o piso e o capô dianteiro. Quer dizer, O TeslaRossa é mais leve que o Ferrari Testarossa original: 1.601 quilos. O conjunto motor-bateria pesa 635 quilos, embora não consiga, nem remotamente, igualar a sinfonia produzida pelo motor a combustão.
QUASE O DOBRO DA POTÊNCIA DO ORIGINAL
De acordo com os dados oferecidos pela Electric Classic Cars, o TeslaRossa é muito mais potente que o Testarossa original e está mais bem equipado. Estamos falando de 600 CV em comparação com os 390 CV anunciados na década de 80., o suficiente para atingir 0 a 60 mph -0 a 96 km/h- em 4,5 segundos. Também anuncia um alcance de 150 milhas, cerca de 240 quilômetros de alcance a cada recarga, enquanto agora Possui controle de tração, suspensão semi-ativa e novo diferencial de deslizamento limitado.
Deve ser lembrado que a oficina americana Gas Monkey já apresentou sua própria versão de um Ferrari Testarossa com motor elétrico. Neste caso, é uma interpretação ainda mais radical, pois retiraram o teto para torná-lo uma aranha e tem três assentos. Além disso, o motorista está em uma posição central, como no McLaren F1. Uma verdadeira loucura apresentada no último SEMA Show em Las Vegas que não deixou ninguém indiferente.
