in

Eu amoEu amo

Mercedes 220TE Vs. E 300e 4MATIC: Evolução

Graças a Chema e Mercedes analisamos o W124 ('La Roca') e também o comparamos com seu sucessor hoje, o E300e 4Matic ...

MERCEDES W124 / W213 FOTOS: O ESCUDO

A história do automóvel está intimamente ligada à da Mercedes. Todos vocês conhecem o relacionamento e a própria marca explorou esse link em sua publicidade. É justo reconhecer que, embora em uma mistura diferente, a Mercedes de hoje permanece um híbrido de tradição e dinamismo que, no entanto, enfrenta uma competição selvagem. Economizando as distâncias, um Mercedes SSK 720 da década de 20 é comparável a um AMG GT Roadster, mas um mundo de rivais os separa. Em todo o caso, o que queremos dizer é que, há mais de cem anos, a casa de Estugarda foi sustentada por pilares que são do domínio público. 

Quais são esses pilares? Pense por um momento no que o nome representa (aliás, é um nome de mulher de origem espanhola): Qualidade, desempenho, luxo, tecnologia, inovação, sucesso. Esta empresa alemã oferece produtos de ponta para a eternidade, praticamente sem falhas. É verdade que por um tempo foi apoiado e fortalecido pelo nazismo, mas depois teve que se recuperar sozinha e talvez seja isso o que mais influenciou a imagem que muitos hoje têm da empresa. Em última análise, a Mercedes nunca perdeu músculos.

Foi então, depois da Segunda Guerra Mundial, quando os 'Pontons', os 'Colas', os indestrutíveis W114 / 5 e W123 (vamos lembrar aqueles 300D) e, claro, os Mercedes W124, o predecessor do atual E-Class. Todos eles apresentavam, além da construção e do refinamento à prova de bombas, medidas de segurança de última geração. Porque a Mercedes, por meio da engenheira Béla Barényi, foi a iniciadora das pesquisas nessa área: células de segurança, ABS ou airbags, por exemplo, são invenções da marca alemã. E o W124 foi talvez a quintessência do que pode ser chamado de filosofia da estrela.

El Mercedes W124 foi inaugurado exatamente em 24 de novembro de 1984 em Sevilha. O projeto foi executado por Bruno Sacco, Joseph Gallitzendörfer e Peter Pfeiffer, destacando-se por sua aerodinâmica e por qualidades tão marcantes que possivelmente não foram igualados por nenhum outro carro Sttutgart subsequente. Isso não significa que os modelos atuais estão longe de ser ruins, mas, na realidade, o Mercedes W124 era muito bom

Mercedes 220TE

W124: Mais de 2,5 milhões de unidades vendidas

Quando o Mercedes W124 chegou ao mercado, a Mercedes não era como a conhecemos agora. Ela era mais recatada, mais convencional e muito organizada com seus ideais, certamente muito organizada. Na Espanha houve o sambenito de "carro do avô", pois muitos aposentados, que vinham salvando todas as suas vidas, compraram um. Portanto, era muito comum ver um carro com a estrela na frente dirigido por uma pessoa idosa. Ainda assim, sendo muito conservador no design, mais de 2,5 milhões de unidades foram vendidas, um sucesso retumbante. E muitos deles ainda estão funcionando hoje sem precisar de uma restauração. 

É o caso de W124 de Chema. Um Mercedes 220 TE registrado em 1995; ou seja, a carroceria da perua (apresentada em 1985), equipada com motor de quatro cilindros, 2.199 centímetros cúbicos, cabeçote de 16 válvulas, 110 kW (150 cv) e 210 Nm de torque. Um exemplar decorado pelo proprietário como se fosse um dos carros da frota de assistência rodoviária da marca. A decoração, feita em vinil, é totalmente reversível para recuperar a sua tinta verde garrafa original. 

Mercedes W124
mercedes w124

Esta W124, mais distante, tem quase 200.000 quilômetros. Mas está em um estado absolutamente espetacular: Parece que os anos não passaram por ele e é justamente por isso que protagoniza esta reportagem e, aliás, enfrenta sua atual reencarnação. Queríamos saber em primeira mão se o modelo realmente merece a incrível fama que tem. Como vocês verão, assim, a princípio, deixou a gente de boca aberta ... 

A situação do mercado obriga as coisas a mudar

Sempre foi dito que o Mercedes W201 foi a última plataforma desenvolvida sem levar em conta os custos, e a própria marca reconheceu que havia criado um produto com qualidade superior ao necessário. Ele avaliou exatamente como "Muito complicado", o que poderia ser traduzido como "superdimensionado"; desnecessariamente bom. Embora isso dependa de como você olha para ele, porque o estudo em que foram gastos mais de 600 milhões de libras no final dos anos 70 saiu, entre outros, os modelos 190, W124 e R129. Ou seja, deixando de lado a classe S, a maior parte dos automóveis de passageiros com os quais a Mercedes viveria por pelo menos 15 anos.

Mercedes 220TE

Dentro do intervalo de tempo, o W124 tomou o lugar do salão de médio porte, maior que 190 mas menor que S. Pode parecer um exagero, mas dê uma olhada nas fotos, analise os detalhes; coisas como a madeira do console, o botão seletor de marcha, o volante ou, sem ir muito longe, o estofamento de tecido dos bancos. E depois de admirar tudo, maravilhe-se com o fato de o carro ter mais de 25 anos e percorrer uma quilometragem que destruiria, por exemplo, qualquer rival francês ou italiano.

Há coisas que as fotos não mostram, como a sensação de robustez geral, o toque dos botões ou as reacções ao conduzir, que comentaremos mais tarde, mas daqui podemos assegurar que surpreendem. É evidente que muito da fama atual deste modelo é totalmente merecido; É um dos melhores Mercedes já feitos e quando você o compara ao atual Classe E, o W213 II, você percebe isso. 

Mercedes 220TE

A Mercedes perdeu qualidade?

Por muito tempo, a Mercedes parece ter perdido esse nível de qualidade, embora ter o luxo de poder analisar de perto um carro como o Mercedes E 300e 4MATIC é algo que é difícil de acreditar. A execução deste carro está em um nível que é difícil encontrar falhas. Para tê-los existem, mas temos que ser muito exigentes. Em qualquer caso, devemos analisar as duas máquinas de maneiras diferentes, pois elas vêm de épocas totalmente diferentes. 

Quando o W124, A Mercedes poderia pedir o que quisesse por seus carros, as pessoas estavam dispostas a pagar por isso. Hoje a competição é acirrada, a rivalidade máxima e os equipamentos que nossa unidade carrega fazem do Mercedes W124 quase o carro de 'Os Flinstones'. A tecnologia a bordo é tão impressionante e tão cara que força para cortar em outros trechos, principalmente nos acabamentos, para que os preços não disparem excessivamente. E que o RRP do E300e 4MATIC desta comparação ultrapassa os 80.000 euros com facilidade. 

É melhor ou pior que o W124? Eles são realmente incomparáveis, mas é mais uma forma de olhar a evolução do carro e a transformação que a própria Mercedes passou. Pode não ser visível a olho nu, mas os corpos de hoje escondem naves espaciais reais. Embora o W213 II não tenha uma alma imortal, não podemos negar que é um verdadeiro Mercedes.

Mercedes E300e 4Matic

Um dos maiores sucessos da Mercedes que você pode colecionar

A produção do Mercedes W124 durou mais de 11 anos e a gama de modelos era uma das maiores que havia: sedan, station wagon, coupé, descapotável, com chassis longo e até alguns em edições especiais ou a pedido. Foi fabricado até 1995 e nesse mesmo ano surgiu o Mercedes W210, a primeira geração do Classe E com este nome, que coexistiu com a família W124 até 1996 (ou seja, o Chema é um dos últimos fabricados, já equipado airbags para o motorista) e com o conversível até 1997.

Haviam dois facelift ou atualizações de design: uma em 1989, distinguível principalmente pelos intradorsos ou proteções plásticas que circundam a parte inferior do corpo; e outro em 1993, em que a frente é assimilada ao novo S-class (W140) e o pára-choque traseiro passa a ser envolvente (exceto para membros da família).

mercedes w124
Mercedes 220TE

No total, foram fabricados 2.058.777 sedans, 340.503 station wagons, 41.498 coupes, 6.343 conversíveis, 2.342 versões com chassis longo e nada menos que 6.398 exemplares com chassis modificado para fins especiais. A) Sim, o W124 atingiu 2.555.861 exemplares. Tem sido um dos maiores sucessos da empresa da estrela, especialmente considerando que naquela época um Mercedes não estava disponível para tantas pessoas, como agora está com o Classe A e empresa.

Hoje em dia, tendo em vista a variedade de motores (olho, apenas o 200 tinha carburação) e carrocerias, a versão mais desejada do W124 é o Mercedes 500E, uma obra-prima co-projetada e co-fabricada pela Porsche. Uma besta com um bloco V8 atmosférico de 326 hp capaz de completar o sprint em 6,1 segundos. Cada espécime, construído quase artesanalmente entre as duas marcas, levou 18 dias para ser concluído. No entanto, mesmo este carro ficaria atrás do rival desta vez, contra o Mercedes E 300e 4MATIC.

O Mercedes E 300e 4MATIC - a casa de Stuttgart introduziu seu sistema de tração nas quatro rodas precisamente no W124 em 1987- é uma das criações mais modernas da marca e é movido por um powertrain híbrido plug-in. Um conjunto formado por um bloco de gasolina de 1.991 centímetros cúbicos e 211 cv, assistido por um elétrico de 122 cv, ambos ligados à transmissão automática 9 G Tronic. Na verdade, o motor elétrico está embutido na própria caixa de engrenagens. Juntos, os dois motores produzem 320 cv e nada menos que 700 Nm de torque, que passam para o asfalto pelas quatro rodas.

Sim, ele perde 6 hp em comparação com o Mercedes 500E, mas completa o sprint em 5,9 segundos, aprova um consumo de 6 litros e pode chegar a 245 km / h. O 500E consome o dobro e atinge a mesma velocidade máxima, pesando cerca de 300 quilos a menos (1.700 quilos contra 2.065) e sendo muito menos dinamicamente eficaz. Obviamente, o Mercedes 220 TE da Chema, com 1500 quilos na balança, não chega perto de nenhuma dessas feras, mas elas não chegam perto da capacidade de carga da perua graças aos seus 530 litros de porta-malas, que chegam a 1.770 litros. se o encosto do banco traseiro estiver rebatido.

Existem outras versões esportivas desejáveis como os raros AMGs ou o V8 400E / E420, que aproveitou o chassi ajustado pela Porsche. Além disso, aqueles que equiparam o pacote 'Sportline ', que incluía, entre outros, bancos esportivos, rodas e pneus mais grossos, direção e suspensão esportiva, altura mais baixa e um volante menor. Em relação às avaliações, um 500E é comprado hoje na Espanha normalmente por 20.000 euros, enquanto qualquer variante mais convencional em bom estado tende a ser entre 3.000 e 6.000, os sedans mais próximos do primeiro valor do que o segundo. Você pode encontrar verdadeiras pechinchas. Os Sportlines são raros e estariam no meio termo, enquanto os AMGs são quase impossíveis de encontrar.

Mercedes 220TE

Sensações ao volante de nossa perua 220TE

Se, como você pode imaginar, o Mercedes moderno é uma verdadeira máquina de performance capaz de tudo, o clássico é mais um barco. E é que a linha entre os sedãs convencionais e os carros esportivos ficou muito borrada. Hoje em dia é fácil escolher um carro deste tipo que tenha de tudo, mas antes tinha que escolher se queria divertir-se ou simplesmente transportar-se com segurança e conforto. A Mercedes normalmente se oferecia para desfrutar do conforto de um marquês, em vez de fazer você se sentir um ás do volante. Por um preço alto você pode optar pelas variáveis ​​esportivas W124 analisado ou por um W201 190 2.3 16V um pouco menor, mas não era normal.

Portanto, os controles do familiar não dão grandes sensações, mas sim simplesmente transmite a sensação de grande solidez que o caracteriza. Nada range ou range, e o acionamento da árvore de cames duplo no cabeçote, sincronizado com a corrente, empurra como um cavalo percheron para cerca de 6500 voltas. Linear, previsível, sem surpresas. A suspensão é extremamente confortável e absorve tudo. Ainda assim, junto com a super direção hidráulica, é eficaz. Embora sem dar muitas informações, o carro vai aonde você pede, com precisão, balançando, mas sem subvirar ou sobrevirar. A frenagem é boa. Tudo dentro de uma direção é entendido um pouco animado, não pegando fogo. Com a suspensão hidráulica opcional, que esta unidade não monta, provavelmente seria melhor.

A posição de direção é a de um Mercedes clássico: Poltronas de molas sem nenhum tipo de apoio lateral que potencializam o efeito tapete voador, com um volante fino e de toque agradável e uma alavanca de mudanças precisa. Na parte de trás, o espaço para as três poltronas é amplo; Se forem 5 como corresponde à versão de 7 lugares, que também tinha, então fica um pouco mais justo e você perde espaço no porta-malas grande. Este último também tem fecho automático, uma vez que o enorme portão encosta à fechadura.

Mercedes W213

Conclusão

Em suma, graças à Chema e à Mercedes pudemos verificar a evolução da marca estrela, que hoje é semelhante e ao mesmo tempo diferente da Mercedes de uma vida. Graças ao E300e 4Matic pudemos constatar que se tornou mais jovem e tecnológico, embora tenha perdido parte da vantagem que tinha sobre os outros fabricantes em termos de qualidade. Um Mercedes ainda é um Mercedes, o melhor dos melhores, mas outras marcas estão seguindo seu rastro com sucesso. Por isso, deve manter-se vigilante e continuar a honrar o seu nome e tudo o que representa, mesmo tendo em conta as condições do mercado atual.

Comparado com o 220TE, é o exemplo perfeito de um carro para a vida, indestrutível. É difícil encontrar um W124 consumidos, a qualidade de construção e os acabamentos dessas máquinas simplesmente não o permitem. Eles são feitos para não envelhecer, são duros como uma rocha; precisamente, o que os Mercedes sempre foram: A mesma coisa acontece quando você vê um Ponton, um Colas, um pagode, entre muitos outros ... Eles simplesmente sobrevivem, assim como a bigorna com o martelo. Se você ainda não teve um e dados os preços, recomendamos que você experimente. Eles não irão decepcioná-lo e você saberá o que é um carro como Deus planejou 😉

O que você acha?

15 Pontos
Upvote Downvote
Javi Martin

Escrito por Javi Martin

Se você me perguntar de onde vem meu amor por motores, eu não saberia como responder. Sempre esteve lá, embora eu seja o único na família que gosta deste mundo. Meu pai trabalhava como desenhista em uma empresa metalúrgica com muita produção de autopeças, mas nunca houve uma paixão como a que eu posso ter.

Gosto muito da história do automóvel e neste momento estou a criar uma biblioteca pessoal dedicada exclusivamente à história do automóvel em Espanha, sem esquecer as motos que tanto prestaram serviço na nossa "velha" Espanha. Também tenho uma coleção enorme de material digitalizado.

Comentários

Assine o boletim informativo

Uma vez por mês em seu correio.

Muito obrigado! Não se esqueça de confirmar sua inscrição através do e-mail que acabamos de enviar.

Algo deu errado. Por favor, tente novamente.

51.1kfãs
1.7kSeguidores
2.4kSeguidores
3.2kSeguidores