Javi Martin
O Mazda MX-5 recuperou, quando a primeira geração foi lançada, a essência do Lotus Elan. Aquele pequeno roadster britânico, idealizado por Colin Chapman, deslumbrou toda uma geração de motoristas por sua leveza e comportamento, sem a necessidade de um grande motor. Algo semelhante ao que fizeram da Mazda quando se propuseram colocar em circulação a primeira geração do Miata e que, como todos sabem, finalmente conseguiram. Na verdade, eles até se parecem esteticamente.
O mais curioso é que ninguém deu um centavo por aquela modelo japonesa e hoje é o roadster mais vendido do mundo e uma instituição inteira no mundo automotivo, é uma cultura em si. Não há dúvida de que a Mazda conseguiu o que se propôs a fazer e muito mais, superou todas as expectativas e pensar no futuro da própria Mazda sem um Miata no catálogo torna-se complicado. Tenha cuidado, e isso não significa que um dia o modelo vai desaparecer porque já não dá lucro, não podemos esquecer que a Mazda é uma empresa internacional e tudo o que faz é calculado para obter benefícios.
Porém, até que chegue aquele momento hipotético, certamente causado pela tecnologia elétrica, poderemos desfrutar de todas as gerações que foram postas em circulação, cada uma melhor que a anterior; mais seguro, rápido e agradável de dirigir. Porque, caso você não saiba, essa é a essência do Miata, o prazer de dirigir em sua forma mais pura.
O fato é que há quem tenha encontrado outro uso para o Mazda MX-5, especificamente para as unidades de segunda geração, o Mazda MX-5 NB para os mais puristas: transformá-los em uma réplica do Alfa Romeo 158 "Alfetta", um dos carros de maior sucesso e sucesso na história do automobilismo. Na verdade, o Alfa 158 foi o primeiro carro a ganhar um Grande Prêmio de Fórmula 1950 em Silverstone em 1, tornando-se posteriormente o primeiro Campeão Mundial de Fórmula XNUMX.
Mas o que um Alfa 158 e um Mazda MX-5 têm em comum? Bem, especificamente, quatro rodas, um volante, alguns pedais e um motor de combustão interna, e isso para dizer algo desde a Fórmula 1 de 1950 não tem nada a ver com um roadster para estradas públicas do final dos anos 90. No entanto, a transformação é simplesmente alucinante.
O criador deste projeto é Ant Anstead, mais conhecido por aqui por ter substituído Edd China no programa "Joyas Sobre Ruedas" (o nome oficial do programa é Wheeler Dealers), embora fora de nossas fronteiras seja conhecido por ter sido apresentador de programas como "Para o amor por carros ”,“ Craft: eu fiz isso ”,“ O perdedor: restaurando um carro de corrida ”ou“ Os carros mais caros do mundo ”, todos transmitidos no Canal 4 e na BBC.
Mas não termina aí, já que o Sr. Anstead também escreveu um livro sobre carros de polícia (ele foi policial até 2005) e fundou sua própria empresa para a fabricação e reparo de automóveis muito exclusivos. E é precisamente aí que começa a história da chamada Digite 184, nome dado à réplica criada com base no Mazda MX-5.
No entanto, para ser honesto, não sobrou muito do Miata. A Anstead tira proveito do essencial: motor e caixa de marchas, direção, freios e engrenagem de rolamento. O resto é uma criação específica da Anstead para construir o Type 84. Além disso, não faltam detalhes.
Por exemplo o chassi é uma rede de tubos nos quais os painéis da carroceria são montados. Ele vem com um escapamento lateral de oito coletores, dos quais apenas quatro funcionam, enquanto os freios a disco originais da Mazda são camuflados com kits que parecem enormes freios a tambor. O kit custa 7.499 libras, cerca de 8.351 euros, embora haja coisas que muito provavelmente terão de ser pagas separadamente, como os pneus, o volante ou a réplica do banco do original.
