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Apresentado em Espanha no final dos anos sessenta, o motor de 903 centímetros cúbicos de origem Fiat, conseguiu sobreviver à era da colaboração entre a marca italiana e a SEAT, incluído em diversos modelos até 1998.
Este motor de quatro cilindros nasceu como um novo mecanismo que estreou na Espanha em modelos esportivos exclusivos. Mas com o passar dos anos, o 903 se tornaria popular em carros utilitários e passaria a ser usado em pequenas vans comerciais.
Su comportamento alegre e confiabilidade mecânica garantiram sua longevidade presente no mercado há quase três décadas, fazem deste motor uma peça essencial para compreender a história da SEAT.
ASSENTO 850 ESPORTE “SPIDER” 
Para apresentar o novo motor de 903 centímetros cúbicos, a SEAT contou com um dos automóveis mais especiais que já fabricou em sua história; o 850 Sport lançado em 1969, também conhecido como Spider por ser um conversível, embora nunca tenha sido comercializado oficialmente com este nome.
Com uma gama tão completa e variada como a do 850 Na Espanha, o Spider foi a cereja do bolo que poucos compradores tiveram acesso. O design veio da prestigiada empresa italiana Bertone, e a sua fabricação foi muito limitada, tornando este modelo o único descapotável que a SEAT produziu na sua história, sem exigir o trabalho de fisiculturistas.
No pequeno dois lugares O motor 903 desenvolveu uma potência de 52 HP, o que, somado ao peso de 705 quilos, fez com que o 850 Sport fosse considerado um carro esportivo a nível nacional, capaz de atingir a velocidade máxima de 150 quilômetros por hora.
ASSENTO 850 CUPÊ ESPORTIVO 
Já em 1967, a SEAT tinha introduzido uma versão cupê do popular 850, que utilizando a mecânica de 843 centímetros cúbicos conseguiu desenvolver 47 CV de potência. Esta versão mais exclusiva do modelo foi substituída em 1970 por o 850 Sport Coupé, idêntico ao seu homólogo italiano e facilmente identificado pela sua óptica dupla na frente e atrás.
O 850 Sport Coupe compartilhava o bloco de 903 centímetros cúbicos que a variante conversível já usava. do modelo, e suas especificações eram as mesmas; Desenvolveu 52 cv e atingiu velocidade máxima de 145 quilômetros por hora.
ASSENTO 127
El ASSENTO 127 Marcou um antes e um depois na forma de fabricar automóveis para a empresa de Barcelona. Este moderno veículo utilitário de duas portas apresentado em 1972 Tornou-se o primeiro carro com tração dianteira da marca., e com a adição de versões de três e quatro portas à gama pouco depois, tornou-se um verdadeiro sucesso de vendas.
Assim como o British Mini fez em 1959, O 127 tinha seu motor transversalmente, algo que, juntamente com a tração dianteira, nos permitiu maximizar o espaço da cabine. Estas virtudes foram complementadas por uma condução alegre e ágil, fazendo deste automóvel o primeiro SEAT a vender mais de um milhão de unidades.
Em segunda geração do modelo também foi oferecido com motor de 1.010 centímetros cúbicos, e com a chegada do Fura no início dos anos oitenta pôde ser equipado o popular motor de 1.438 centímetros cúbicos na versão Chrono, mas o 903 ainda era o mais comum.
ASSENTO PANDA 
Em 1980, o Panda foi apresentado simultaneamente em ambos decreto como no SEAT. Este popular veículo utilitário desenhado por Giorgetto Guigiaro foi um marco histórico para a marca espanhola, pois foi o último modelo SEAT retirado diretamente das matrizes Fiat.
O SEAT Panda tornou-se um dos automóveis mais baratos do país e, pela sua manutenção simples e económica, foi um verdadeiro best-seller. Na Espanha foi oferecido em três acabamentos; os 35 que utilizavam motores herdados da gama 850, e o Panda 40 e 45, ambos equipados com motor 903, mas com taxas de compressão diferentes e preparado para utilizar gasolina de diferentes octanas, desenvolvendo 42,5 e 45 CV respectivamente.
ASSENTO IBIZA 
O Ibiza foi outro projeto de Guigiaro, que se tornou o sucesso que a SEAT precisava para garantir a sua sobrevivência na indústria automobilística após o rompimento com a Fiat. Este modelo moderno que estreou em 1984 conseguiu superar os números de produção do 127 na sua primeira geração e foi vendido em vários mercados.
Embora os motores mais comuns fossem os de 1,2 e 1,5 litros, O motor de 903 centímetros cúbicos continuou a ser oferecido nos Ibiza mais básicos, e hoje são relativamente raros.
ASSENTO TRANS 
La SEAT Trans Foi um modelo que, apesar de ser baseado no Panda – equipado com o motor 903 -, não tinha homólogo na Itália. Surpreendentemente Foi a primeira carrinha fabricada pela SEAT em sua própria fábrica, algo que não havia acontecido com o Siata ou os Costas.
ASSENTO MARBELA 
Para se afastar dos designs da Fiat, o Marbella apareceu em 1986 para substituir o Panda e ocupar a posição de modelo de acesso ao catálogo SEAT durante a década de oitenta e grande parte da década de noventa.
Sua produção conseguiu se estender até 1998, desde um ano antes de ser apresentado o modelo que veio substituí-lo; o Arosa, com uma nova gama de motores de pequena cilindrada desenvolvidos sob a supervisão do grupo Volkswagen.
Assim, com Marbella, o século XXI estava no horizonte. um motor antigo que conseguiu permanecer em produção na Espanha por quase trinta anos, e que foi muito significativo para o país porque estava equipado com milhões de automóveis.
ASSENTO TERRA 
Assim como aconteceu com o Panda, O Marbella também teve sua versão van, chamado Terra. Tinha motor 903, mas também era oferecido com motores diesel de origem Volkswagen. A sua produção durou até 1995, ano em que foi apresentado o SEAT Inca.
Fotografias: SEAT, ClassicLane
