Miguel Sánchez
FOTOGRAFIAS AUTO TOUR 2020: UNAI ONA
No espírito de catalogação, sempre existem categorias conflitantes. Dois deles geralmente ocorrem em esportes de mobilidade. Aquele que foca nas questões técnicas da montaria e aquele que aposta nas habilidades do cavaleiro. Isso é perfeitamente visto no Tour de France. Uma competição cheia de mitomania onde os nomes dos ciclistas são associados aos de suas bicicletas. Podemos nos lembrar de Pantani sem seu Bianchi? Ou Indurain sem seu Pinarello? Simplesmente, não é possível.
A mesma coisa acontece no mundo do automobilismo. Principalmente em provas de enduro, onde muitos torcedores são classificados mais pela equipe do que pelo piloto. Mas também na F1. Para mostrar isso é a Ferrari, com seus fiéis "tifosi“Quem pilota os pilotos. Não obstante, No início de setembro, foi realizado um dos eventos onde melhor vemos a escolha entre carro ou motorista: o Auto Tour 2020.
Olhando a tabela de resultados, não se reconhece nenhum dos pilotos ou co-pilotos. Aqui você não vem a contemplar manobras impossíveis ou equilíbrio ao volante na trajetória de um Fangio ou de um Senna. Para nada. Longe disso, no Auto Tour 2020 os carros brilham com exclusividade. Uma seleção cuidadosa dividido em sete categorias dominado por veículos de elevado valor histórico e excelente conservação. Um verdadeiro museu rolante no qual entramos graças às fotografias de Unai Ona.
SETE CATEGORIAS PARA UMA SEMANA ROLLING NA FRANÇA
Ninguém sabe que, décadas atrás, uma corrida automobilística sempre terminava com rendas pesadas para carrocerias e mecânicos. Estava indo ao limite, com medidas de segurança como um trompe l'oeil. Assim as coisas, Sair para o cinema nos anos 50 tinha mais chance de acabar na oficina ou na casa funerária do que comentar sobre o dia em um restaurante civilizado. No Auto Tour as coisas são diferentes. Tudo é uma exposição onde o trompe l'oeil não é segurança, mas uma competição suave.
Competição organizada em sete categorias, três delas regulares. Em competição HCV eles dominaram o Jaguar E-Type. Clássicos agudos com motores de 3,8 litros que rivalizavam com os do Grupo G em ostentação, onde até mesmo um Ford GT40 MK II.
No grupo HI, o nervoso Porsche 911 Carrera de 3 litros se destacou, embora o vencedor tenha sido um dos Ferraris mais curiosos de todos os tempos: o 308GR IV Michelotto. Representante da única tentativa do cavalo empinado de entrar em ralis.
Aqueles com um gosto propenso a décadas atrás gostaram da categoria Performance. Aqui ele pegou a palma de uma Porsche 356 Pré A 1500, seguido por um Ferrari 225S Vignale Berlinetta.
Dois veículos essenciais para entender os primeiros passos dessas marcas. Passos que desta vez marcaram quase 2.000 quilômetros do Grand Palais em Paris para o Circuito Paul Ricart, onde este 2020 Auto Tour terminou após uma semana de filmagens.
TRÊS CATEGORIAS DE REGULARIDADE: POPULAR
A verdade é que a exibição nas categorias citadas é tão avassaladora que empalidece os participantes nas três de regularidade. Aqui encontramos clássicos muito interessantes, mas muito mais comuns do que nos de competição. Sim, tudo com ele excelente estado de conservação Garantido para os inscritos no Auto Tour. Em Regularité VHC venceu um Ford Mustang 289 e no Grupo G um Lancia Fulvia 1300 HF. Irmã de 1600 HF que ficou em primeiro lugar em Regularité HI.
Porém, olhando entre as primeiras posições, encontramos um carro um pouco mais raro. E também um fiel representante do desportivismo francês. UMA Matra djet que foi o segundo na categoria G.
O primeiro carro esportivo da série (mesmo que curto) com motor central. Uma curiosa experiência de distribuição de leveza e peso que ainda continua a surpreender com sua inovação, mesmo em um carro esportivo muito distante dos grandes GTs de sua época. E assim poderíamos ficar conversando por horas e horas, porque Tour Auto 2020 tem sido uma grande exibição da história automotiva.
