Imagem do placeholder de Carlos Sanz
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Três Transporter T2's
O T2a (1968 - 1972): motor de 1.584 cc e 47 cv (depois passou para 50 cv). Caracteriza-se por possuir para-choques arredondados com estribo embaixo das portas para auxiliar nas manobras de entrada e saída do veículo; os indicadores de direção dianteiros nas extremidades inferiores da frente; o logotipo frontal com o "W" em tamanho grande, a tampa do motor com o orifício da placa curta, as pequenas luzes traseiras; as guelras para resfriar o motor são em forma de meia-lua e as calotas das rodas são volumosas.
Em 1971, quando os freios a disco foram incorporados ao eixo dianteiro, seus aros foram substituídos por outros com orifícios de refrigeração e as calotas tornaram-se mais planas.
O T2b (1972 - 1979): As principais mudanças externas ocorreram ao longo de dois anos. Em 72, foi incorporado um novo motor de 1.679 cc e 66 cv, o que exigia um compartimento do motor mais largo, o capô foi substituído por um mais baixo com um orifício da placa de licença mais largo. Além disso, as lanternas traseiras foram aumentadas incorporando luz reversa e as aberturas de resfriamento mecânicas foram transformadas em retangulares e maiores para melhorar sua função, como pode ser visto na foto do cabeçalho.
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Em 73 recebeu novas modificações: pára-choques com seção mais quadrada, sem estribos e com ranhura no meio; os indicadores dianteiros ficavam mais altos, próximo à grade de ventilação do habitáculo e o "W" no nariz era um pouco menor e feito de plástico.
Em 1974, o motor 1.700 foi substituído pelo 1.800 (1795cc e 67cv), enquanto a tampa de chapa quadrada que esconde a tampa do tanque de combustível desaparece e um redondo é equipado com uma chave. E finalmente, em 1976, a unidade de potência de 2.000 cc que incorpora a unidade que testamos foi lançada.
O T2c (1991 - 2013): Uma vez que sua produção na Alemanha cessou em 1979, sua fabricação continuou no México e no Brasil com o surgimento das séries europeias "b", embora tivessem suas peculiaridades em termos de mecânica.
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A terceira e última série foi fabricada exclusivamente para o mercado da América Central e do Sul, especificamente no México desde 91 e no Brasil desde 95. É identificada por ter um teto levantado de 10 centímetros, pára-choques arredondado sem estribo e por ter uma grade de plástico na frente - preta a princípio e depois da cor da carroceria - nos modelos equipados com motor de 1.8 litros refrigerado a líquido.
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T2 no cinema
Graças à sua longa vida comercial, à sua proliferação em todos os cantos do planeta, à sua imagem relacionada ao mundo Hippie por ter sido amplamente utilizada no serviço público em diversos países como ambulâncias, polícia e caminhões de bombeiros, apareceu em inúmeros filmes e séries de televisão.
Seu papel mais proeminente no mundo da celulóide foi em "Pequena Miss Sunshine", Um road movie singular de 2006 em que uma família formada por estranhos personagens viaja pelos Estados Unidos em um T2 amarelo para que a caçula do grupo, uma menina feia e gordinha, participe de um concurso de miss infantil. Todos os tipos de episódios delirantes acontecerão com eles ao longo do caminho.
Em nosso país pudemos ver um em laranja e decorado com flores da série incombustível da TVE. "Diga-me". Mas o melhor é que o nosso protagonista, o que apresentamos neste artigo, apareceu no filme espanhol «Torremolinos 73» (2003), em uma cena em que os atores principais ultrapassam de forma imprudente vários veículos, inclusive T2. A propósito, se você olhar a foto, um quadro do filme, poderá reconhecer quem o dirigia: Pablo Aragão.
