Miguel Sánchez
Neste ponto, nem é preciso dizer o quão errado Enzo Ferrari estava quando disse que "Aerodinâmica é para quem não sabe projetar motores". Longe de ser algo útil apenas para a competição, o tratamento de um veículo com o ar é decisivo até no mais prosaico dos utilitários. Na verdade, modas como os SUVs colocam o problema de volta na mesa. Evidenciando quanto combustível pode aumentar quando pouca atenção é dada ao arrasto, algo que neste momento acontece pela diversão de aumentar carros para proporções de tanques.
Deixando os debates freudianos de lado, mas convencidos de que em certas modas há mais aparência social e insegurança fálica do que eficiência tecnológica, diremos que em alguns veículos a aerodinâmica não é inteiramente decisiva. Um deles é o trator. Sempre utilizado em baixas velocidades, seus painéis de carroceria não precisam penetrar no ar graciosamente. Na verdade, a turbulência de saída não importa, nem como os fluxos de resfriamento são distribuídos no interior. Por tudo isso, é bastante estranho ver tratores aerodinâmicos, equipados com designs tão atraentes quanto o de um carro de passeio.
Porém, e mostrando que toda regra sempre tem exceções, existem alguns exemplos de tratores aerodinâmicos. O mais eficiente é justamente o mais recente. Falamos de um JCB aprimorado pelo departamento de aerodinâmica da Williams, capaz de atingir 246 km / h em 2019. Um grande sucesso que foi alcançado melhorando o Cx em até 25% com vários painéis estudados por meio de simulações em computador. Grite de volta que encontra nas formas do Oliver 88 Orchard um antecedente marcado pelo design futurista Inspirado na corrida espacial da Guerra Fria.
OLIVER FARM EQUIPEMENT COMPANY. NASCIDO NA PIOR VEZ
Em 1º de abril de 1929, quatro empresas americanas de máquinas agrícolas uniram forças para criar a Oliver Farm Equipement Company. Vindo de Ohio, Indiana e Michigan, essas empresas precisavam de um salto em tecnologia para evitar a reputação de atrasadas e devido à rápida obsolescência planejada. Então, eles se juntaram para criar um dos principais consórcios dedicados a veículos industriais, tendo como pano de fundo uma economia na crista da onda de crédito. Porém, o funcionamento dessas ondas de bonança é o mesmo que se formam no mar, encontrando sempre um obstáculo para quebrar.
Assim, em outubro do mesmo ano, chegou o Wall Street Crack. De repente, os bancos faliram em um efeito dominó, arrastando com eles empresas e famílias. Muitos deles de natureza agrícola, que tiveram que abandonar suas propriedades para pegar o caminho dos salários da promissora Califórnia. Um êxodo narrado canonicamente por John Steinbeck em The Grapes of Wrath ou Of Mice and Men. Cenário desfavorável para empresa de máquinas agrícolas, especialmente quando tem como clientes as mesmas famílias que perderam sua condição de propriedade para serem relegadas à de diaristas.
No entanto, o Oliver Farm Equipment Company conseguiu avançar, continuando até em 1960 ser absorvida pela White Motor Corporation. Uma carreira em que prevaleceram dois elementos-chave: inovação e diesel. Especialmente quando, após a Segunda Guerra Mundial, Oliver Farm se destacou com a melhor linha de tratores do momento. A maioria deles equipados com motores diesel inovadores, eficientes e duráveis. Uma conquista com a qual, no final, foi evitada a má fama associada a algumas das empresas reunidas na fusão de 1929.
TRATOR AERODINÂMICO DO POMAR OLIVER 88. IMBUIDO DE ESTÉTICA ESPACIAL
Derrotado os nazistas, fascistas e imperialistas japoneses após a Segunda Guerra Mundial, o mundo foi dividido em duas zonas de influência lideradas pelos Estados Unidos e pela União Soviética, respectivamente. Aqui começou a Guerra Fria, caracterizada por um desenvolvimento tecnológico suicida que teve uma de suas maiores frentes no espaço. E é que, com um misto de propaganda e domínio estratégico, sair do ambiente era condição para mostrar peito diante do poder rival. Nesse contexto, A sociedade americana estava imbuída de uma fascinação galáctica com reflexo claro no desenho industrial. De torradeiras a carros, tudo lembrava um foguete cromado.
Uma imagem que infectou até mesmo o maquinário agrícola de pedestres, coberto com designs como o Oliver 88 Orchard. Produzido entre 1948 e 1954, o Oliver 88 Foi um dos três tratores com que a empresa se destacou no pós-guerra junto com o 66 e o 77. Uma saga de sucesso que foi substituída em 1954 com o aparecimento do Super 55, o primeiro trator compacto da marca. Equipado com motores de seis cilindros a gasolina e diesel, o Oliver 88 tinha uma frente de evocação Art Déco. Um projeto cuidadoso pouco visto para máquinas agrícolas.
Na verdade, essa preocupação com a aparência foi tão longe que o Oliver 88 passou a ter uma versão muito especial: o Orchard. Nela as rodas traseiras eram cobertas por enormes pára-lamas capaz de se misturar suavemente com o resto das linhas de trator. E isso sem falar no mesmo, já que quase todos os elementos estavam dentro desta forma aerodinâmica, dificilmente destacando algum fora de um contorno bem definido. Uniformidade que também foi observada no uso cromático. Sempre saindo de fábrica na cor verde combinada com a grelha na cor amarela e alguns detalhes na cor vermelha. Por todas essas razões, o Oliver 88 Orchard é um dos tratores visualmente mais equilibrado. Ainda mais do que o Porsche Junior 108S.
Fotografias: Leilões Mecum
