TWR Supercat, o super XJS que deve servir de exemplo para a Jaguar

O novo TWR Supercat é um sortudo Jaguar XJS V12 atômico que leva o histórico salão inglês a um novo nível. Uma obra que contrasta muito com a polêmica campanha lançada pela construtora britânica para se revitalizar e se tornar uma fabricante elétrica ultraluxuosa. Sem dúvida, uma ideia, a do Supercat, que parece uma forma imbatível de aproveitar o rico legado da Jaguar.

O fabricante deste exuberante novo felino é o novo TWR lançado por Fergus Walkinshaw, filho do falecido Tom, junto com seu parceiro John Kane. Embora não tenha nada a ver com a Tom Walkinshaw Racing original, pretende recuperar o espírito de uma empresa que se tornou referência em carros de competição e de alta performance.

A sua sede está localizada no Reino Unido, especificamente em Newbury, e a ideia é que este Supercat seja o primeiro dos seus produtos à medida, para os quais já anunciaram que farão parcerias com as melhores empresas. Em todo o caso, A primeira premissa será sempre a experiência ao volante.

TWR SUPERCAT, O SUPER JAGUAR XJS

As pessoas mais velhas da região verão imediatamente a inspiração por trás do novo Supercat, o fabuloso -e bem-sucedido- Jaguar XJS que a TWR rodou em seu tempo. Entre os seus triunfos destacam-se as vitórias no Campeonato Europeu de Carros de Turismo, o 24 Horas de Spa ou o Bathurst 1000.

Além disso, o achado mais experiente referências de design a outros Jaguares da época, especificamente o XJR-9 vencedor do Le Mans em 1988 e os supercarros XJR-15 e XJ220. Sem dúvida, o legado de uma das mais importantes equipas de corrida dos anos 80 e início dos anos 90 foi aproveitado ao máximo.

Assim como o modelo que toma como base, o TWR Supercat tem motor dianteiro e tração traseira. Além disso, para proporcionar as mais puras sensações de condução, foi escolhida uma caixa manual de seis velocidades. Debaixo do capô está escondida a verdadeira joia da coroa, porque o motor V12 original de 5,3 litros do XJS foi aumentado para 5,6 litros graças ao aumento do curso, que passa de 90 para 92 milímetros.

Além disso, a TWR trabalhou extensivamente num propulsor que agora se torna sobrealimentado para fornecer nada menos que 660 HP a 7.600 rotações. O valor do torque não é menos impressionante: 770 Nm a 5.300 rpm. Em comparação, esta mecânica produzia 285 CV na sua época…

TRABALHE EM TODAS AS ÁREAS

O poder não é tudo, então A estrutura foi reforçada com chassi tubular de aço com painéis de fibra de carbono, que, além de melhorar a rigidez, reduziu o peso total dos 1.770 quilos originais para 1.605 kg. Claro, ele tem freios de carbono-cerâmica que se acomodam em suas novas rodas forjadas dianteiras de 18 polegadas e traseiras de 19 polegadas.

Logicamente, também cresceu em largura para garantir maior estabilidade em altas velocidades, passando de 1.793 para 1.975 mm. Dessa forma, sua figura fica ainda mais selvagem. Um exterior imaginado por Khyzyl Saleem, que já colaborou em alguns dos projetos mais radicais de nomes como Ken Block ou Travis Pastrana.

Magnus Walker, colecionador e designer que garantiu que O TWR Supercat retoma o legado do Jaguar XJS original. Por fim, tivemos o conselho de um ex-aerodinamicista que foi campeão mundial com a equipe Mercedes-AMG F1 cujo nome foi mantido no mais estrito segredo. Uma colaboração fundamental para garantir que o carro seja eficaz em altas velocidades. Para esta missão não faltam todos os tipos de controles e ajudas eletrônicas de última geração.

O interior é uma homenagem ao carro original, mas totalmente revisto e com os materiais e acabamentos mais luxuosos que se possa imaginar. Não faltam telas modernas, incluindo aquele que funciona como painel de controle e que imita os relógios originais. Aliás, estamos perante um de dois lugares, uma vez que os bancos traseiros foram eliminados, pelo que foram instalados dois baldes de carbono.

PRODUÇÃO LIMITADA, PREÇO NEM MUITO

O número de unidades a serem produzidas do TWR Supercat foi fixado em 88, em homenagem ao ano de 1988, em que a equipe de Tom Walkinshaw alcançou o primera vitória em Le Mans com o Jaguar XJR-9. Como costuma acontecer nestes casos, a maior parte dos exemplares já foram atribuídos, mas ainda existem alguns disponíveis.

Quem desejar reservar um terá de pagar uma caução de 42.000 euros. O preço final do carro antes de impostos é de 270.000 mil euros, ao qual devemos acrescentar o custo extra da customização que cada proprietário deseja para seu aparelho. As primeiras entregas estão previstas para o verão de 2025, ou seja, já ao virar da esquina.

Sem dúvida, os fãs de automóveis preferirão o caminho percorrido pela TWR do que aquele percorrido pela própria Jaguar e que parece se afastar muito dos valores da histórica marca inglesa.