Francisco carniça
Mais uma vez tivemos conhecimento de um clássico bastante exótico ... no nosso país! Neste caso é um impressionante carro italiano, um Lancia Dilambda inteiro do final dos anos 30, não restaurado e com uma carroceria um tanto "especial".
Comecemos destacando a singularidade do modelo, pois embora todo Lancia produzido no período anterior à Segunda Guerra Mundial deva ser tomado como um carro significativo e original, o Dilambda eles eram os maiores e mais luxuosos da linha.
Seu motor em V de 8 litros e 4 cilindros era maior do que o Astura de 3 litros, o Artena de 2 litros e o Augusta de 1.2 litros. Toda esta gama apresentava algumas características comuns não típicas da época, já que o chassis era de estrutura semi-autoportante e as suspensões dianteiras eram independentes através de um curioso sistema de torres e amortecedores.
Também todos os motores Lancia tinha um design característico em V estreito e árvore de cames na cabeça do cilindro acionada por hastes. No caso do Dilambda, o V descreve um ângulo de apenas 24 graus e, à primeira vista, parece mais um grosso de 8 cilindros em linha do que um V4. A potência desses motores era de 100 cv a 4.000 rpm.
O design desses carros teve outros refinamentos como um sistema de lubrificação centralizada para todo o chassi ou, nas últimas séries, um dispositivo que permitia que a dureza das suspensões fosse regulada a partir do painel.
A Dilambda foi apresentada em 1928 e permaneceu em produção até 1935, ano em que foram produzidas quase 1.700 unidades das diferentes séries. O exemplar que ilustra esta breve resenha pertence à terceira e última série produzida entre 1933 e 1935, conhecida como "Série 232" de acordo com o nome da fábrica.
1- O painel, preservado completo e original, acusa a passagem do tempo
2- Os assentos que você monta atualmente parecem feitos há muitos anos
Uma Dilambda rodeada de mistérios
Desta última série foram produzidos apenas 281 exemplares, e foram justamente eles que receberam corpos de maior beleza e qualidade produtiva, já que a aerodinâmica começava a ser notada nos avançados desenhos italianos, que já criavam verdadeiras obras de arte neste Tempo.
Sobre o corpo desta unidade existem certas dúvidas, e basta ver de perfil para perceber que não corresponde ao arquétipo de luxo e distinção que as Dilambdas tiveram na sua época.
Em sua forma atual, é um "tourer militar" sem portas, muito no estilo de algumas das realizações que foram feitas nas próprias fábricas durante a Segunda Guerra Mundial como carros para o alto comando, e em fotos antigas não é incomum veja algum Horch ou Alfa Romeo deste estilo.
1- O que haveria antes desse corpo militar "tourer"? Provavelmente algo como o seguinte ...
2- Se você olhar de perto, verá que as aletas e o capô são praticamente idênticos
No entanto, não temos nenhum registro - graficamente, pelo menos - de que em sua época o próprio Lancia flutuou uma Dilambda para esses fins, portanto, devemos duvidar de sua autenticidade. Tem também o detalhe importante que a frente, as asas bombásticas e o capô combinam perfeitamente com outras realizações Pininfarina no chassi Dilambda ... e também não grude nem cole com o estilo militar da carroceria central do carro.
Em conclusão, o mais coerente é que este carro nasceu como um estiloso cabriolet de 4 lugares ou coupé com duas portas grandes com carroceria do mestre Pininfarina, e durante sua vida agitada foi convertido neste tipo de carro para desfiles militares .
FALTA DE DOCUMENTAÇÃO
A falta de documentação sobre a vida passada desta unidade é no mínimo impressionante, embora pareça que ela foi enviada inicialmente para os Estados Unidos - especificamente para Nova York - e para o nosso país veio do Peru! A origem de seu corpo atual poderia estar em uma transformação para fins cinematográficos, embora a qualidade desta seja notável.
1- Sob o verde aparece a cor (original?) Azul, e sob esta o alumínio do corpo
2- A parte posterior onde o corpo e as nadadeiras se unem era incomum na década de 30
Sob o desgastado tom verde militar fosco, as unhas de alumínio e velhas encarroçadoras aparecem diretamente, e também o couro dos bancos é tão antigo que dá "o golpe" e parece original ... vai que quem transformou este carro há muitos anos atrás para fazer um trabalho meticuloso.
Claro, não há nenhum vestígio de suas possíveis aparições na tela grande, por isso não sabemos se foi finalmente usado em alguma filmagem. Total que Este carro é um mistério que felizmente temos para nossa pele de touro, e que sem dúvida merece um trabalho de restauro completo que restaura uma carroceria com a embalagem que merece, pois podemos assegurar que esta Dilambda é muito maior do que aparece nas fotos.
Além disso, as Dilambdas são modelos muito apreciados e é comum vê-los em concursos de elegância que se realizam principalmente nos Estados Unidos, pelo que esta unidade provavelmente merece o elevado investimento de que necessita para voltar a estar nos seus melhores dias.
Galeria de Fotos
Museu de Málaga
do Museu de Málaga
