Miguel Sánchez
Há apenas alguns meses, a Porsche apresentou o 911 mais potente produzido até hoje: o GT2 RS. A mais recente evolução da lendária saga, um modelo com o qual a Porsche continua a forjar a lenda do seu 911 graças ao 700CV de seu motor biturbo de 3 litros. Um verdadeiro prodígio que nasceu para despertar as emoções mais intensas a bordo… São 1.470 quilos de peso.
Não nos leve a mal, não queremos dizer que a relação peso / potência do GT2 não seja ótima. Não muito menos, mas ... E se dissermos que o Porsche mais leve da história pesa 1.122 quilos a menos que o GT2 RS, sem abrir mão de um oito cilindros?
Apesar de um Enzo Ferrari adulto ter acenado nos anos 50 que “aerodinâmica é para quem não sabe fazer motores“A verdade é que fatores como a forma como o carro se relaciona com o ar ou o peso da carroçaria… contam. E muito. Na verdade, a Porsche sempre teve isso em mente, fazendo alguns dos carros mais aerodinâmicos e leves do mundo.
Para demonstrar essa trajetória, o Museu Porsche Há algumas semanas reunimos os cinco modelos mais leves da marca no lendário desfiladeiro austríaco de Grossglockner. Claro ... Uma reunião e tanto no topo.
CINCO PORSCHES EM UMA DIETA
Os nervosos Porsche com motor traseiro sempre tiveram a reputação de carros esportivos rebeldes. Você tem que saber como conduzi-los ... Ou eles podem pregar uma peça estranha em você. E tudo bem, porque esses carros são feitos para isso: para mostrar o caráter e se divertir.
Tonteante como o desfiladeiro escolhido pela Porsche está o personagem no topo da lista: a 911 2.7 Carrera RS de 1973, carro que até hoje continua sendo um dos Porsche mais desejados e admirados. Derrame um peso de 975 quilos O que, para ser alcançado, exigiu prescindir de elementos como, entre outros, os bancos traseiros, o relógio e… até os cinzeiros!
Economizar peso sempre significa eliminar o supérfluo.
Em quarto lugar, encontramos uma verdadeira beleza, dona de um corpo cheio de curvas capaz de cruzar graciosamente o vento menos favorável: a 906 Carreira 6 de 1966, dono de uma estética quase exclusivamente reservada à competição, já que este modelo foi justamente o último Porsche de corrida capaz de circular nas ruas.
Alimentado por um mecânico de 210CV, em seu chassi tubular é montada uma carroceria leve de fibra de vidro que deixa o peso total em 675 quilos. Uma joia da engenharia usada nesta ocasião como "carro com câmera”Pelo canal alemão ZDF.
STEPPING PODIUM, RUMO A 384 KILOS
Já no pódio, nos encontramos na terceira posição para um dos Porsche mais icônicos da história: o 356 SL. Um modelo que embora valha a pena rende apenas cerca de 44 CV ... Foram suficientes para ganhar a conquista de ser o primeiro Porsche a conquistar as 24 Horas de Le Mans de 1951 em sua classe.
Um prodígio onde, embora a potência não fosse o principal, eram trunfos como a sua resistência, aerodinâmica e peso, com apenas 635 quilos para a unidade de corpo de alumínio que participou daquela corrida.
Agora nos dois últimos lugares… Obviamente vamos focar nos carros que são a quintessência da competição. É por isso que em segundo lugar encontramos um carro de corrida de Fórmula 2: a 718 F2 de 1959. Equipado com motor de litro e meio com duplo comando de válvulas, o 718 era capaz de produzir cerca de 150 cv, o que ... Dito assim, talvez não pense assim. Mas lembre-se que estamos falando de um carro que só atinge a escala 456 quilos, onde tudo é reduzido à expressão mínima, exceto os elementos dinâmicos.
O CAMPEÃO LEVE COM UM 8 CILINDRO!
E uma vez que você tenha alcançado a posição de Porsche mais leve da história, você vai nos permitir um momento pugilístico ... E, no topo da lista, com apenas 384 quilos de peso e uma aceleração esmagadora galopada por seu poderoso boxer de 8 cilindros ... O campeão! O carro que pica como uma abelha e voa como uma borboleta! 😉
O único, o incomparável ... Porsche 909 "bergspyder". Um carro construído exclusivamente para corridas de montanha, com apenas 71 polegadas de altura e uma lista desconcertante de atualizações de suporte de peso, incluindo discos de freio feitos de berílio, fios de prata em vez de cobre e molas de titânio, que são mais leves e mais robustas que o aço ...
Uma excentricidade da engenharia cuidada nos mínimos detalhes, dos quais apenas duas unidades muito caras foram feitas eles foram até bem aceitos por pilotos especialistas devido ao seu comportamento intransigente. E é que… Seus apenas 384 quilos incorporavam um motor de 275 cv. Uma verdadeira loucura adequada apenas para motoristas com vocação extrema.
5 carros no topo, 5 carros esportivos essenciais na história da Porsche, e não apenas por sua enorme leveza ...
