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M198: Injeção para Mercedes 300 SL

Não há dúvida de que o Mercedes-Benz SL 300 É um dos maiores carros esportivos de todos os tempos. Um carro com o qual a marca alemã fez um jogo redondo; design, originalidade, mecânica e desempenho combinados para elevar o 300 SL ao status de mito.

Um verdadeiro prodígio dos anos 50 que hoje é lembrado por muitas coisas mas principalmente reconhecido pelas suas portas; aqueles mesmos que lhe valeram o apelido de "Gullwing"ou"asas de gaivota”Graças à sua abertura característica. Uma solução técnica que veio resolver a complicação que para qualquer alemão de certa estatura implicava sair pelo lado onde a abertura não descia até a altura do chão.

Porém, embora as portas sejam a primeira coisa que vem à mente quando se lembra do 300 SL ... A verdade é que sua maior conquista é o motor. Por quê? Bem porque o M186 É um dos marcos na história da mecânica da Mercedes. Um seis cilindros em linha verdadeiramente revolucionário, capaz de dar a este carro esportivo toda a sua força e o rugido único que você pode ouvir neste vídeo: o "Big Six" Em todo o seu esplendor.

"GRANDE SEIS", UM MOTOR QUE BEBE DA AVIAÇÃO

Durante a década de 30, e ungidos pela missão de criar secretamente um exército que violasse os tratados de paz da Primeira Guerra Mundial, os engenheiros alemães colocaram toda a sua criatividade a serviço da máquina de guerra. A lista de dispositivos é avassaladora, atingindo alturas realmente impressionantes quando nos referimos à aeronáutica destinada aos temíveis. Luftwaffe.

Uma força aérea equipada com motores como o Daimler-Benz DB 605: um cilindro de 12 730 quilos capaz de render até 1500CV. O coração dos aviões tão temidos quanto o Lutador noturno messerschmitt BF 110 ou a luz Bf109, que não resistiu à evidência de que nenhum exército pode ser sempre invencível: em 8 de julho de 1937, o jogador de futebol e aviador sérvio Bosko Petrovic ele conseguiu o primeiro knockdown de um Bf109 nos arredores de Brunete, Madrid.

Anos mais tarde, e a paz na Europa finalmente conquistada após a derrota alemã na Segunda Guerra Mundial, os engenheiros alemães colocaram suas habilidades a serviço de artefatos mais amigáveis. É por isso que os responsáveis ​​pela Mercedes-Benz lembraram que aquele temível DB 605 tinha um sistema de injeção mecânica direta de gasolina que nunca havia sido aplicado à indústria automotiva.

Ao derivar os motores topo de linha da Mercedes daqueles V12s que ela produzia para a aviação militar, a ideia de aplicar a injeção no 300 SL veio sozinha: assim, em 1954, este carro esportivo tornou-se o primeiro carro em série com este sistema de potência, substituindo os três carburadores que alimentavam o motor M186 instalado nos modelos 300 e no vitorioso W194 por uma nova tecnologia vinda do alto dos céus fornecida pela Bosch. É assim que o M198.

SEIS CILINDROS EM LINHA INCLINADOS A 45 GRAUS

Esse foi o primeiro recurso especial no aplicação ao modelo 300SL do motor M186, que também alcançou 25% a mais de potência. Uma nova cabeça de cilindro de alumínio e a inclinação do conjunto a 45º para poder entrar no capô fizeram, em geral, o resto. Era a mecânica necessária para o formidável chassi tubular no qual um carro tão excelente foi baseado.

Embora o M186 tenha quatro variantes, os dados básicos são de um mecânico de Litros 3, 6 cilindros em linha y 12 válvulas capaz de entregar 215 CV a 5.800 rpm. Tudo isso acionado por um único eixo de comando que atravessa a cabeça do cilindro enquanto opera as válvulas de admissão e escape. Um motor curioso em carros esportivos, pois esse arranjo geralmente gera menor torque e potência; no entanto, no 300SL, provou ser mais do que suficiente para dar a este cupê toda a energia necessária para se tornar uma lenda do esporte.

Então você sabe, embora nesta vida quase tudo seja visível ... Não é só a estética incrível do 300 SL "Gullwing"O que torna este carro um dos carros esportivos mais emocionantes de todos os tempos: seu motor apelidado de"Big SixÉ uma maravilha em mecânica, potência e som. Afinal, um carro é, antes de tudo, seu motor. Você se lembra daquela frase do "comendador”Enzo Ferrari dizendo "quando eu te vendo um carro eu cobro pelo motor, o resto eu te dou"? Bem, é para onde vão os tiros.

- A propósito, deixamos um vídeo explicativo onde poderão ver muito bem o funcionamento deste tremendo motor.-.

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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