Ferrari F40
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Ferrari F40: Vídeo pegando fogo

Quem nunca sonhou em explorar ao máximo aquele carro esporte inatingível? Todos nós, em maior ou menor grau, sonhamos com um carro especial, com uma máquina para desfrutar de cada curva, de cada mudança de marcha… e se esse carro é a Ferrari F40, não perca este vídeo que trazemos tu. Sim, você vai sentir muita inveja, mas vale a pena.

Poucas marcas podem se orgulhar da aura e dos seguidores que a Ferrari tem. Apesar de ser uma empresa automotiva muito exigente com tudo ao seu redor, mesmo com o que é feito com um de seus carros uma vez comprado, a Ferrari é uma marca muito desejada e absolutamente respeitada. Eles são um pouco arrogantes, é verdade, e também é verdade que seus carros são um tanto delicados, mas as obras de arte exigem mais cuidados. 

É lógico que uma Ferrari é um carro delicado, quanto mais benefícios um veículo possui, mais exigente é sua manutenção e mais possibilidades de quebra. Especialmente se o modelo em questão for um Ferrari F40, um carro quase de corrida, mas aprovado para dirigir em vias públicas. Tão corridas, que o isolamento acústico brilha pela sua ausência, como alguns painéis de portas dignos desse nome ou qualquer equipamento de conforto, tudo na procura de uma redução de peso que o tornasse mais rápido, mais eficiente e claro, mais do que corrida. 

Como é dirigir uma Ferrari F40? Bem, não temos ideia, nunca tivemos a oportunidade de sentar ao volante de um e, muito possivelmente, nunca teremos. Ficaremos com o desejo de conduzir um dispositivo com este, mítico entre mítico. Mas pelo menos é relativamente fácil ter uma ideia do que um carro esporte que, caso você tenha esquecido, tem mais de 30 anos tem a oferecer. Introduzido em 1987 para o 40º aniversário da Ferrari e rapidamente se tornou um dos carros esportivos mais desejados do mundo. 

V8 biturbo, caixa manual, sem ajudas eletrônicas ... 

A Ferrari F40 foi a melhor da marca naqueles anos, algo especialmente de corrida. Ele tinha (e tem) um Motor V8 de 2.9 litros (especificamente 2.936 centímetros cúbicos) assistido por dois turbos IHI com capacidade de gerar 478 cv e atingir 324 km / h. Era um motor dos velhos tempos turboalimentado, com atraso na resposta, com um grande pontapé quando os dois turbos explodiam com força e tudo isto sem ajudas electrónicas, uma condução pura e dura para os artistas do volante. E atenção, um volante que se movia numa direção sem assistência, que vinha acompanhado de freios também sem assistência e sem ABS ...

E ainda há quem “brinque” com estas joias, que podem render mais de um milhão e meio de euros em leilões. No vídeo a seguir, postado por “Drive N Slide”(Algo como“ dirigir de lado ”), podemos ver como uma Ferrari F40 ataca as curvas e desliza por trás como se fosse fácil de fazer, um vídeo gravado utilizando a técnica de "POV" (Point of View, ponto de vista) em algumas partes e mostrando como é o jogo do pedal em outras, permitindo-nos sonhar como seria chegar ao volante de o 40º aniversário da Ferrari. 

Um vídeo, aliás, bastante bacana e bem montado, que em apenas seis minutos fica curto.

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Javi Martin

Escrito por Javi Martin

Se você me perguntar de onde vem meu amor por motores, eu não saberia como responder. Sempre esteve lá, embora eu seja o único na família que gosta deste mundo. Meu pai trabalhava como desenhista em uma empresa metalúrgica com muita produção de autopeças, mas nunca houve uma paixão como a que eu posso ter.

Gosto muito da história do automóvel e neste momento estou a criar uma biblioteca pessoal dedicada exclusivamente à história do automóvel em Espanha, sem esquecer as motos que tanto prestaram serviço na nossa "velha" Espanha. Também tenho uma coleção enorme de material digitalizado.

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