javier romagosa
TEXTO: JAVIER ROMAGOSA / VÍDEO: REVISTA DE CARROS E KUKFILMS
Recentemente, começamos a trabalhar com a revista geral Revista Carro, a partir do qual eles nos pediram para abordar en Vídeo mundos a priori tão distantes quanto os dos carros clássicos e modernos. E isso, há um ponto de conexão? A tecnologia deixou alguma lacuna para a direção tradicional?
É verdade que os carros estão ficando mais pesados e potentes; eles são cheios de controles e ajudas que tornam possível até mesmo para o motorista menos experiente pisar totalmente em um carro esporte com várias centenas de cavalos; são uma maravilha de maciez, não cheiram, não rangem ... quer dizer, são um tanto enfadonhos.
Pero siempre, al menos hasta que se produzca la llegada del coche autónomo, queda algo: Es esa comunión con la máquina que todavía puede encontrarse en los pequeños automóviles de talante deportivo, en los que ni la funcionalidad ni el ahorro han logrado hacer mella en a diversão…
Primeiro vídeo: Ford Fiesta ST 200 vs. Ford Fiesta XR2
Então, começamos nossa série comparando em Vídeo um novo em folha Ford Fiesta ST 200 e um raivoso Ford Fiesta XR2 de 1989.
El Ford Fiesta ST 200 traduz para os tempos modernos a filosofia da utilidade vitaminada que tão bem funcionou nos anos 80. Com 200 cavalos de potência turbo e cerca de 1.200 quilos de peso, moderniza o conceito de hatchback quente popularizado desde o início da década por clássicos como o VW Golf GTI, o Peugeot 205 GTI, o Renault 5 GT Turbo ou o Ford Fiesta XR2, para citar apenas alguns modelos.
Assim como seus antecessores, o Fiesta ST 200 é uma auto-escola; e como eles, ele ainda é capaz de transmitir sensações. E se falamos do moderno assim, o que diremos do clássico ...
Ford Fiesta XR2: essência dos anos XNUMX
El Ford Fiesta XR2 A segunda geração foi produzida entre 1984 e 1989 e foi a continuação do modelo anterior. Ele montou o novo motor CVH em vez do antigo Kent e sua potência foi fixada em 95 cv, mais do que o suficiente para mover seus 800 quilos de peso com facilidade. Na altura era o topo da gama do Fiesta e o seu principal ponto fraco eram os travões, cujo esquema era -e é- discos à frente e tambores atrás.
Atualmente, seu dono também sente falta de uma suspensão um pouco mais firme ... Mas a verdade é que a Party XR2 É um brinquedo e tanto que liga as curvas da ratoeira a uma velocidade impressionante. Toda uma máquina de diversão a serviço do prazer de dirigir e que não deixa de ser versátil; Este é mais um dos segredos da fórmula GTI, que não compromete.
Essas siglas são a essência do automobilismo dos anos XNUMX, época em que o esportivo foi democratizado na forma de carros compactos com abas falsas, grades e faróis de neblina volumosos, com carburadores gordos e um som que faz você se apaixonar.
Tudo o que seus sucessores estão tentando realizar conforme os tempos modernos ditam.
