vídeo porsche 356 rato
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Matt Hummel não remove a ferrugem do seu 356

No mundo do motociclismo, existe toda uma subcultura baseada no cultivo de uma estética o mais enferrujada possível: o movimento do rato. Isso se baseia no fato de que, se for preciso colocar algum tipo de peça de reposição que não seja absolutamente essencial para o motor, ela deve vir do mesmo lixo. Manter a bicicleta longe da ferrugem e sujeira também são valores essenciais para uma boa montagem de ripper.

Resumindo: a busca por uma estética desgrenhada e supostamente usada como ratoeira, em imitação da pátina. É uma opção, mas no final das contas ... Não para de impor uma certa idade, já que a maioria dos proprietários de motocicletas ”ratoEles corroem metal de propósito. Embora a ideia seja interessante, na maioria das vezes não há uma história verdadeira para culpar por essa ferrugem. É como o jovem veranista alemão que se veste de hippie para passar um sabático na Andaluzia.

No entanto, existem proprietários clássicos que dirigem corpos enferrujados que contam uma história. É o caso de Matt Hummel, un bronzeada "porchistDefensor convicto da Califórnia de usar seus clássicos no dia a dia, mantendo a pátina que o tempo e o uso constante deixaram em corpos que contam histórias antigas.

UMA GARAGEM DE SONHO

Se você é um fã de Porsche, o rosto desse garoto californiano pode já ser familiar para você; alguém que ele não tem problemas para dirigir seu 356 em estradas de terra. Algo que vai contra o cuidado e o cuidado que qualquer outro dono de uma joia como essa teria quando se trata de garantir que sua placa não seja esfregada por qualquer poeira ou cascalho. Matt faz o oposto, aproveitando seus 356 todos os dias nos lugares selvagens que cercam o navio, onde guarda uma coleção magnífica.

Un 911 3.2 Carrera 1986, tem 912 de 1966, dois 356 cabriolets de 1952 com o número de chassis consecutivo ... E aquele que assume o maior papel em termos de uso em terra e manutenção de ferrugem: 356 cupê que Matt Hummel encontrou em um estado deplorável quase abandonado em um armazém.

Qualquer outra pessoa teria submetido o carro a um meticuloso trabalho de restauração, tentando deixar sua carroceria o mais brilhante e nova possível e só então levá-lo para a estrada em raras ocasiões, para que não ficasse danificado ...

COM A CARROÇARIA EM CONDIÇÕES ORIGINAIS

Longe de seguir os passos do clássico restauro da marca, este "porschista" algo hooligan decidiu manter toda a pátina original para que contasse a história de um automóvel que se acumulou várias décadas. Como podemos ver nos vídeos, o desgaste da pintura é evidente e há até vestígios de ferrugem no telhado; entretanto Matt não parece suicida, então estruturalmente ele parece estar bem e o motor parece limpo e arrumado.

O que é interessante para nós sobre este caso está no controvérsia saudável que pode provocar. E é que, em um mercado de clássicos onde cada vez mais unidades de alto padrão acabam sendo objetos de investimento, a história de Matt e seu Porsche 356 nos lembra duas coisas: A primeira é que, também no metal, o tempo gera cicatrizes como capítulos de uma biografia.

O segundo é aquele um clássico, por mais valorizado que seja, ainda é um carro; e os carros são feitos para serem dirigidos ... e desfrutados. Muito bem Matt.

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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