vídeo renault 8 gordini
Estava indo para a família, mas o R8 ficou sob as mãos de Gordini em um carro esportivo vibrante
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Família e esportivo: Renault 8 Gordini

Com a desculpa deste novo vídeo produzido por petrolíferoHoje em La Escudería vamos comemorar o Renault 8 Gordini: um dos clássicos populares mais apreciados. Talvez por causa do inesperado de seu comportamento. Talvez por causa de seu motor traseiro. Ou simplesmente pelo charme de sua cor azul, característica dos carros esportivos franceses, e suas duas faixas brancas, características dos preparativos Gordini.

Neste caso, veremos uma unidade perfeitamente sintonizada. Prova disso é o seu comportamento nas curvas de uma estrada de montanha no sul da França. Embora não seja apenas para desfrutar de sua condução, este carro foi restaurado; seu dono, Anthony, guarda memórias de infância e o legado de um pai morto prematuramente. Já dissemos: um clássico é história e memória. 

Dê uma olhada no vídeo e se acostume com a ideia ...

RENAULT E GORDINI: UMA RELAÇÃO ESPORTIVA

1957 não foi um bom ano para Amadeo Gordini. Depois de 11 anos resistindo na mais alta competição - seus carros chegaram à F1 - este ítalo-francês estava à beira de fechar sua empresa de desenvolvimento de carros. Apesar de ter feito um buraco com o golpe do recorde -especialmente nas provas de enduro- as contas não bateram. Parecia que o azul de seus carros nunca mais ia cruzar os trilhos, quando aí ... chegou a Renault.

O fabricante francês contratou Gordini em 1958. Sua missão era 'simples': dar vida ao departamento de esportes que a partir de agora se chamaria oficialmente de Gordini. Dio rapidamente acertou o ponto ao capacitar o pequeno Renault Delfina; e até 1977, ele preparou unidades do Renault Dauphine, 5, 8, 12 e 17.

Embora mais tarde ofuscado pela excelente colaboração com a Alpine, ou pela fundação nos anos 70 da Renault Sport, Gordini deixou um gosto tão bom na boca que a marca francesa recentemente ressuscitou sua bandeira. No entanto ... eles têm uma inteligência muito alta. Modelos como este Renault 8 Gordini deixaram muitas marcas.

Renault 8 Gordini Petrolicious
Em sua segunda versão, a de 1966, o Gordini trazia mais dois faróis.

RENAULT 8 GORDINI. A QUATRO PORTAS QUE SAIRAM RESPOSTA

Substituindo o Dauphine, o renault 8 surgiu em 1962 como um carro familiar, confortável, simples e confiável. O típico modelo de família de gama média, equipado com uma mecânica robusta e baixo consumo de combustível. No entanto ... havia algo naquele modelo que o tornava algo "responsivo".

Seu motor traseiro - aprimorado em 1964, oferecendo-o nas versões S 1108 cc - e seu comportamento, fizeram com que muitos jovens motoristas prestassem atenção nele. Na Espanha, o TS foi lançado em uma imitação do francês S, e a Renault 8 TS Cup foi criada; Imediatamente começamos a ver as unidades do Renault 8 preparadas para a competição.

Apesar de sua vocação popular e familiar, o Renault 8 se destacou nas corridas. Por isso, era inevitável que em 1964 a Renault lançasse uma versão desenvolvida por Gordini. A partir dos 60 HP do S, esse modelo passou para 96CV e, na versão de 1966, para 103CV. Se compararmos o desempenho do Gordini com o do modelo básico lançado em 1964, ele quase dobra a potência.

O modelo foi um verdadeiro sucesso porque, embora você possa dirigi-lo com calma como um sedã, ao mesmo tempo era um carro ideal para muitos motoristas iniciarem a direção esportiva graças à sua força e caráter nas curvas. Era um desportivo de aspecto civilizado, fazendo com que a Renault reinasse neste segmento com um Gordini capaz de enfrentar “cara a cara” concorrentes com um preço muito superior.Como BMW 1800 TI. Em produção de 1966 a 1970, suas duas versões criaram a memória de um dos carros esportivos mais queridos da Renault.

“RELÍQUIA DA FAMÍLIA” DE ANTHONY

Amamos a história deste piloto, porque ela resume com precisão aquelas duas qualidades do Renault 8 Gordini de que falamos antes: familiar e esportivo. Familiar porque este carro está ligado às memórias de Anthony desde criança, quando o pai o levava para a escola todas as manhãs no carro rodeado pelo som característico do seu motor. E esportivo porque, agora que foi restaurado, trouxe à tona toda aquela esportividade nas curvas.

Renault 8 Gordini Petrolicious
Anthony, o orgulhoso proprietário deste R8 e um personagem da história.

É um 8 R1967 Gordini. Era propriedade do pai, um apaixonado pela mecânica e pela modelo, que morreu de um ataque cardíaco repentino aos 32 anos. Por 15 anos, o carro ficou guardado na garagem como lembrança; como uma "herança de família" que falava da paixão do falecido. Enquanto o carro enfraquecia, Anthony cresceu e aprendeu mecânica, até que decidiu restaurá-lo. Aliás, substituindo o vermelho original pelo clássico azul Gordini, forrado com as duas listras brancas do lado do motorista.

Como você deve ter ouvido antes no Vídeo Petrolicious, o rugido do motor é incrível. Sem falar como deve ser fazer curvas com este Renault que, embora pensado para ser uma perua de quatro lugares, saiu desportivo e ágil.

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Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

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