Miguel Sánchez
Poucos homens na Itália do século XNUMX sabiam tanto sobre a indústria automobilística quanto Gianni agnelli, aquele que sentenciou o que "Alfa Romeo é para pessoas que consideram a condução uma arte". Possíveis controvérsias que possam surgir sobre a alegada má reputação lançada sobre a marca anos atrás, a verdade é que ninguém em sã consciência pode negar que há uma grande verdade nessa frase.
Os argumentos são muitos: desde uma história incrível intimamente ligada aos anos heróicos do automobilismo esportivo, ao cuidado artesanal com que dezenas de seus modelos foram criados. Tudo isto faz de qualquer Alfa Romeo um automóvel que, quase pelo simples facto de possuir aquele logótipo, liga o seu condutor a uma das histórias mais apaixonantes do motor. E claro que mais bonito ... Porque se algo não podia ser negado Alfa é a bela estética de muitos de seus modelos.
Uma estética que em cópias como a que trazemos às páginas de La Escudería hoje se transforma no que Agnelli disse: a verdadeira arte. Não em vão, este Alfa Romeo 33 Stradale foi o vencedor do concurso de elegância de Villa d'Este 2018 (publicaremos a crônica em breve!). Uma beleza que, além de excitar pelos olhos ... É capaz de excitar o ouvido graças ao seu pequeno mas vibrante V8 de corrida.
ALFA ROMEO 33 STRADALE: STREET DRESS, CIRCUIT BODY
No início da década de 60, o Alfa já era uma lenda no mundo das competições há décadas, mas era necessário um novo passo em frente para não ficar a sonhar com os louros do passado. E, embora a marca tenha vencido os dois primeiros campeonatos de Fórmula 1, ela se retirou das pistas para concentrar toda sua energia no desenvolvimento de seus carros e carros esportivos.
O retorno aos circuitos foi planejado com cuidado, podendo ser feito pela porta da frente graças ao modelos da saga 33: a linha de carros de corrida que a Alfa desenvolveu de 1966 a 1977. Existem modelos tão lendários quanto o 33/2, um prodígio de mecânica, velocidade e design a partir do qual a marca transalpina decidiu fazer algo legal para circular na rua.
Isso é quando Em 1967, a Alfa Romeo decidiu lançar o 33 Stradale; um carro esportivo radical que é basicamente um 33/2, mas com uma carroceria diferente -feita de alumínio em vez de fibra-, uma distância entre eixos um pouco mais longa e menos 40CV para tornar esta besta um veículo um pouco mais civilizado e amigável para rolar na estrada.
O resultado é simplesmente espetacular: um carro cativante que em seu design está quase 20 anos à frente da década de ouro dos supercarros. Tudo graças ao design de Franco Scaglione e o desenvolvimento mecânico da divisão de esportes da Alfa Romeo: Autodelta. Na verdade, de suas instalações os carros eram enviados nus para Marazzi Carrozzeria, que foi encarregada de finalizar 14 das únicas 18 unidades fabricadas do 33 Stradale.
À antiga maneira italiana, o Stradale era fabricado de uma maneira tão tradicional que não havia duas unidades iguais; fato que se torna ainda mais complexo quando você é avisado de que apenas 13 foram entregues a clientes particulares, dos outros 5 restantes um no Museu Alfa Romeo e os outros 4 entregues sem carroçaria aos designers Pininfarina, Bertone e Italdesign. Um encanto para os amantes do rastreamento de números de chassis.
SU V8. TÃO PEQUENO COMO RABBID
Obviamente, o 33 Stradale chega de vista, mas o que realmente acabou de nos cativar é seu motor. E é que esta é uma pequena joia de proporções muito quadradas, capaz de renderizar 230CV a 8800 rpm obrigado ao seu 8 cilindros em V a 90 graus, com eixo de comando duplo, 16 válvulas y ignição dupla. Um doce que trabalha com uma taxa de compressão de 10,1 e que é responsável por movimentar os apenas 700 quilos que pesa o Stradale.
Em suma, uma daquelas mecânicas que solta tantos rugidos e fogos de artifício quando você a leva em baixa velocidade quanto jatos de som metálico quando você a lança a galope. Uma maravilha muito típica do "escola velha", capaz de complementar perfeitamente a carroçaria sedutora que o rodeia.
