Miguel Sánchez
Apenas 5 anos, aqueles entre '81 e '86, foram o suficiente para a Audi estabelecer a lenda de um dos carros de rally mais apreciados e admirados da história: o Audi Quattro. Um devorador de pistas de terra e asfalto com um histórico invejável: dois campeonatos mundiais de construtores, mais dois pilotos e um total de 23 vitórias nas 63 corridas realizadas no Campeonato Mundial de Rally.
Baseado no Audi 80, o Quattro foi apresentado em 1980 com dois motores -um de 203CV e outro de 223CV-, estando em produção até 1991. Este pioneira da tração integral em veículos esportivos tornou-se um dos modelos mais valorizados da história da Audi, sendo o Quattro Sport 1984 -com 306CV- a versão mais desejada.
Uma versão curta do chassi do qual pouco mais de 200 unidades foram fabricadas, a fim de cumprir as regras de rally do Grupo B, que exigia a produção de pelo menos duzentas unidades de “rua” para a modelo participar do evento do Campeonato Mundial de Rally. Vamos vê-lo "em ação" em trilhas de terra; Asseguramos que às vezes não sabemos se rola ou voa ...
PODER PARA AS RODAS “QUATTRO”
Em 1978 começou o então desconhecido Paris-Dakar, e em 1980 foi ganho por um carro com tração nas quatro rodas desenvolvido por engenheiros da Audi para o Exército Alemão: o Volkswagen Iltis.. Esse foi o início inesperado da unidade Quattro. O engenheiro Ferninand Piëch estava convencido de que, embora a tração nas quatro rodas aumentasse significativamente o peso do carro, ela proporcionaria um desempenho notável em terrenos como neve ou areia. Afinal, ele não se enganava ... tinha as qualidades de um designer eficaz: era neto de Ferry Porsche.
Embora a primeira experiência com a tração integral na Audi tenha sido algo quase inesperado e "pela porta dos fundos", a marca com os quatro anéis viu o potencial que tinha na competição. Por ele convenceu a FIA a levantar a proibição de veículos com tração nas quatro rodas em eventos de rali. Eles tiveram sucesso, e em 1980 uma versão participou como "Veículo zero" no Rali do Algarve.
Os motores eram algo mais ou menos fáceis, com motores turbo de 2 litros e cinco cilindros em linha, capazes de rodar de 2CV na versão de rua, a 200-300CV nas de competição. Outra coisa seria governá-los após as reduções drásticas de peso provocadas pela subida de velocidade do Grupo B. Vamos ver o que queremos dizer:
MARCO MECÂNICO, ÍDOLO NA PISTA
O Audi Quattro estreou em competição no Rally de Monte Carlo de 1981, estendendo sua existência até 1986 por meio de cinco evoluções que culminaram com o lançamento do Quattro S1 que trazemos hoje para essas páginas digitais. Ele venceu o Campeonato Mundial de Marcas em 1982 e 1984 e levou Mikkola ao topo do Campeonato Mundial de Pilotos em 1983 e Blomqvist em 1984 (embora a piloto Michelle Mouton fosse provavelmente a melhor piloto).
Em seus cinco anos de vida antes de ser substituído pelo Audi 200, o Quattro deixou uma marca indelével como um dos carros de rally mais lendários da história, além de estabelecer na história da Audi o que é uma de suas maiores conquistas. Quattro drive.
Usando a razão, podemos nos maravilhar com as realizações dos engenheiros da Audi. Mas usando a emoção, não se pode evitar surpreenda-se com o som do motor, a adrenalina de uma pista de rally e o incrível trabalho de pés de um Walter Rörhl que não sabe se pisa nos pedais ou dança com eles. E, como dissemos antes ... você tem que ser preciso com suas palavras: dirigir não é a mesma coisa que dirigir.
