Em meados de junho passado viajamos para a bela cidade de Castell´Arquato para provar o evento internacional pela primeira vez Bandeira de Prata Vernasca.
Esse teste organizado pela Clube Piecentino Automotivo Vintage É comemorado 120 quilômetros ao sul de Milão. Podemos descrevê-lo como um 'concurso dinâmico' restauração e preservação de veículos de competição históricos.
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No Vernasca Silver Flag existem cerca de 200 clássicos do esporte
Como evento internacional, entre os participantes há de tudo: italianos, franceses, ingleses, alemães ...
Os parques e a saída da subida costumam ser bastante animados
04 Fiat Abarth Sport SE 1000 1966SP, acelerando a frenagem
1932 Studebaker Indianápolis
Protótipo Veritas BMW RS 1949
Este Abarth Simca 1300 1967 é aplaudido pela multidão
Organizado pelo Automóvel Clube Piacenza
910 Porsche 1967
Fiat 1400 de 1950. Participei das Mil Milhas durante três anos, vencendo em sua categoria na 52
Os diferentes tipos de participantes coexistem sem problemas em Vernasca
Ferrari 340 MM Scaglietti de 1953. Atrás, a bela paisagem
O cenário montanhoso próximo torna mais fácil organizar reuniões "difíceis"
Castell Arquato, uma vila bonita e bem preservada na região de Emilia-Romagna
Belo ônibus Fiat clássico
Este cupê Peugeot dos anos 70 estava estacionado nas proximidades. É esquisito, esquisito, esquisito ...
Vernasca Silver Flag: A Historic Rise
A escalada Vernasca original em que é inspirada remonta a 1953 e foi realizada 17 vezes antes Bandeira de Prata Vernasca pegou o bastão em 1994. O percurso de 9 quilômetros começa em Castell´Arquato e passa por Lugagnano para terminar em Vernasca.
Desde o Clube Piecentino Automotivo Vintage Ele retomou a prova, já são 22 edições que ele concretizou. Todo ano ele tenta enriquecê-lo adicionando atividades como o Classic Track Day, em que os carros podem se exibir em uma série de rodadas abertas no Autódromo de Varano com entrada gratuita para o público amador. Isso é feito na sexta-feira, para abrir o apetite.
Há dois anos a organização dedica sexta-feira ao tiro no circuito de Varano
Dois Lotus passam pela linha de chegada de Varano
Serenissima Jet Competizione de 1965, com um 8CV V308. Ela parece serena, sim ...
Abarth OT 1600 Periscope de 1966
Lancia Fulvia Zagato, com todos os adereços dos pilotos prontos para a ação
Às vezes, os participantes eram ainda mais velhos do que 1900!
Vernasca Silver Flag retoma a histórica escalada Vernasca (cortesia da VSF)
A antiga escalada ocorreu entre 1953 e 1972 (emprestado pela VSF)
Triumph Asper de 1960. derivado de TR3
Em primeiro plano, um Ginetta coupé, um pequeno e capaz carro esportivo inglês
MG Magnette supercharged de 1931
Maserati A6GCS Sport 2000 de 1955
Este Formula Lotus não vai subir devagar ...
E aqui está, seguido por um parceiro
Abarth SE027 2000 de 1974, uma fera das escaladas
Lancia Fulvia, em apoio durante sua turnê
Já no sábado passamos a enfrentar a própria escalada. É feito em dois turnos, um pela manhã e outro pela tarde. O percurso fecha ao trânsito meia hora antes do primeiro lançamento, fazendo o retorno pela mesma estrada. É um cansaço visual enorme para o espectador ver quase 200 clássicos de alto calibre serpenteando pela faixa-preta ...
Na manhã de domingo é realizada a última escalada, que termina com parada, exposição, cerimônia de premiação e despedida em Vernasca.
Lancia Delta Integrale Safari original de 1989. Dirigido naquele ano por Alex Fiorio
Lancia Delta S2, um Grupo B em Vernasca
Maserati 6CM de 1938 com um extenso currículo: Vencedor do GP da África do Sul, GP de Roma e Targa Florio em 1939
Osca SF392 de 1960, segundo lugar na própria subida para Vernasca em 1961
Iso Rivolta e Fiat 8V. Dois motores V8, mas muito diferentes
Uma das Periscopia de Abarth é fotografada subindo a escalada
Fiat 525SS
Todos os participantes estão voando alto, mas os italianos acima de tudo, como este Alfa Romeo
É um Fiat 500, quem diria?
Fiat 500C Berlinetta Maestri de 1947
'Look de rato' de Frazer Nash antes da guerra
Um Brabham muito bem acompanhado
Como o leitor pode ver, os carros de corrida mais puros também tiveram seu espaço
Abarth é para dar e receber. A magia do Escorpião ...
Os Abarths são a máquina perfeita para uma escalada, especialmente se for italiana
Peças raras costumam despertar expectativas. Algum leitor sabe o que é isso?
O leitor deve saber que a verdadeira ação se passa nos últimos 4 quilômetros do percurso de Castell´Arquato a Vernasca, repleto de curvas e por onde os participantes tentam aperte suas montagens. Apesar de não haver tempos nem vencedores, podemos atestar que a maioria está bem transmitida!
Quanto aos piquetes, estão instalados em Castell´Arquato (Arda e Praça Europa) e são de livre acesso aos adeptos.
Lancia D25 perseguido pelo inglês Lotus Eleven Le Mans e Cooper Jaguar Sport
Não há tempos nem pontuações, mas você tem que ver como eles vão!
Alfa romeo 33 Daytona de 1968. Ao volante Arturo Merzario, o homem que salvou Nikki Lauda
O piloto Arturo Merzario com seu inconfundível chapéu de cowboy (com o qual dirigia)
Abarth OT 1300 de 1965. Impressionante
49 Cooper T1959 Monaco
Abarth 1000 SP de 1966 ex-participante de Nurburgring em 1968 e Silverstone 1972
Lancia D25 de 1954, uma das estrelas do programa da marca nos anos 50
Alfa Romeo 6C 1750 GS de 1931, uma lenda viva do automobilismo pré-guerra
Delahaye 135MS de 1936, outra joia do pré-guerra
Paddock em Castell Arquato, com várias barchettas italianas
Carros passam por uma estrada estreita e sinuosa no norte da Itália
Austin Healey 100M Le Mans de 1955. Participante vintage em Silverstone ou Donnigton
Allard J2X de 1952, com sua mecânica Cadillac de 7 litros
Alfa Romeo 1900 Barchetta de 1956. Linda, certo?
Selecione os participantes, bem-vindo ao público
Os veículos participantes são cuidadosamente selecionados pela organização entre os clássicos construídos do início do século 1972 a XNUMX. Carros fabricados a partir deste ano também são aceitos, mas apenas se tiverem um grande recorde de corrida. Assim, poderá desfrutar de ambos os veículos que participaram no teste original como o Thousand Miles, Le Mans, Goodwood ou Nurburbring, entre outros.
Em última análise, Bandeira de Prata Vernasca es um evento altamente recomendado que também nos recebeu de braços abertos. Sem classismo e com muita paixão pelo desporto motorizado, como acontece na maioria dos eventos internacionais europeus.
As estradas de Castell de Arquato estão cheias de estranhas máquinas no final de junho
O ambiente de Castell´Arquato-Lugagnano-Vernasca é realmente lindo
Se gostamos das barchettas italianas dos anos 50 em Vernasca, veremos algumas
250 Maserati 1956S
Lancia Aprilia Barchetta de 1939 ex participante em Nurburgring em 1950 e em Hockenheim em 1951
1950 Lancia Ardea Pasqualin Parisotto
Fiat Abarth recorde Monza ex-participante de Sebring
Abarth 1000 Bialbero de 1964, descida
Fiat 501S de 1922 23CV e 1500cc
1100 Fiat Gilco 1949 Sport Siluro
340 Ferrari 1953 America Vignale, ex mille miglia
1955 Cooper Maserati Sport
365 Ferrari 1969 GT, com o lendário motor V12 Colombo
Alfa Romeo 1900 Pantera da polícia italiana. Parece bastante adequado para perseguições ... 😉
O colecionador Corrado Lopresto com seu protótipo Alfa Romeo Giulietta Sprint de 1954
Hora de ir. Até o próximo ano!
unai ona
