Hoje, sem querer ser exaustivo, deixamos-lhe um Vídeo sobre o lendário Audi Quattro. Fabricado entre 1980 e 1991, o Quattro revolucionou o mundo do rali e foi o primeiro carro de passageiros a combinar com sucesso a tração nas quatro rodas com a mecânica turboalimentada.
Precisamente, é o seu motor turbo de pouco mais de 2 litros e 5 cilindros que marca a evolução do modelo na sua versão de rua: Nos anos 80 o temível cupê da marca dos anéis - derivado do salão 80 - mudava de cúbico capacidade de 2.144 cc a 2.226; de 10 válvulas a 20; de 200 a 220 cv. Farinha de outro saco era o falecido Sport Quattro, de cuja batalha encurtada e 300 CV falaremos em breve.
Série que temos, então temos três, o WR, MB e RR, fundamentalmente de acordo com sua mecânica. As mudanças estéticas também acompanharam a evolução do modelo, tanto no exterior como no interior e sempre buscando oferecer um produto cada vez mais potente e confortável. As luzes, primeiro quatro e depois duas; a grade, o console central, os relógios analógicos e digitais; revestimentos de couro ...
Audi Quattro, um clássico com perna preta
Todas as mudanças não fizeram nada mais do que ajustar uma máquina de corrida que estava desde o início praticamente perfeito. A caminho de um dos definitivos Grupo B, o Audi Quattro e pilotos da estatura de Michelle Mouton, Hannu Mikkola, Stig Blomqvist e Walter Röhrl deram à marca alemã o Campeonato Mundial de Rally em 1981 e 1984. O Racing Quattro teve dois evoluções, o A1 e o A2, que trouxeram o potencial da mecânica de 300 para 350 cv.
E então, em 1984, veio o Esporte Quattro. Foi uma versão definitiva de batalha abreviada e um dos ícones da perigosa categoria do Grupo B de ralis, aquela que teve de ser banida devido aos múltiplos acidentes derivados da enorme potência turboalimentada dos carros de corrida. Por exemplo, a proposta da Audi entregou entre 450 e 510 cv; coberto com uma carroceria de carbono-kevlar, certamente você não terá nenhum problema em distingui-lo no Vídeo abaixo de.
O Sport Quattro evoluiu em 1985 para a variante S1 E2, que venceu em Pikes Peak nesse mesmo ano e em 1987. No total, a Audi colocou cerca de 230 Sport Quattro na estrada para homologar o modelo para competição; dos Quattro 'normal' fez cerca de 11.500. Um clássico mítico e muito apetitoso hoje que te deixamos ao seu molho;).