Miguel Sánchez
Villa d'Este É um dos eventos mais marcantes em relação ao automobilismo clássico. Não surpreendentemente, sua primeira edição foi realizada em 1929. Um ano em que, realmente, não havia muitos veículos históricos.
Além do mais, o vencedor foi um quase novo Isotta Fraschini. Daqui em diante, os carros sempre brilharam com mais elegância no evento italiano. Focando sua seleção em exercícios de estilo “vanguarda” pelos melhores fisiculturistas do momento.
No entanto, com o passar do tempo, mais modelos foram incorporados. Desta forma, a celebração do centenário das 24 Horas de Le Mans atraiu um certo número de modelos para Villa d'Este 2023 onde, acima do estilo, a eficácia na pista se destaca.
Assim sendo, convém fazer um breve balanço do que se viu nesta última edição através das fotografias cedidas por Unai Ona. Vamos lá.
PROTÓTIPOS DOS ANOS VINTE
Na Rolls-Royce, a potência nunca foi um problema. Além do mais, na marca sempre houve uma relutância em confirmar a potência de suas criações. De fato, em mais de alguns momentos se referiu aos dados como "Suficiente". E está tudo bem. Não surpreendentemente, graças a esse comportamento, a casa britânica consegue se distanciar da corrida por um fetiche um tanto absurdo em modelos luxuosos e tranquilos como os que produz.
No entanto, durante os anos 1926, seus novos modelos adicionaram peso sem aumentar a potência. Por conta disso, a ideia de desempenho insuficiente começou a se espalhar entre alguns clientes. Algo, claro, muito preocupante diante da imagem pública fornecida pela Rolls-Royce. Com tudo isso, por volta de XNUMX a empresa criou uma pequena série de protótipos experimentais para testar a redução de peso e melhoria aerodinâmica.
A essa altura, os 10 EX, 15 EX e 16 EX compunham um dos conjuntos mais interessantes da história da Rolls-Royce, com extensos testes em circuitos e um histórico atípico na história da marca. Bem, um deles estava em Villa d'Este e, além disso, estava acompanhado por um Sports Phantom Prototype de 1928.
Tudo com uma curiosa seleção de unidades Rolls-Royce para o mercado indiano. Onde desde autoridades coloniais a vários marajás se juntaram importantes listas de encomendas.
GHIA, A CONEXÃO ENTRE A ITÁLIA E A AMÉRICA
Se existe uma empresa italiana de carrocerias ligada à indústria americana, é a Ghia. Seguidora de uma estética claramente influenciada por Virgil Exner, a Chrylser contou com ela durante os anos XNUMX para produzir alguns protótipos e modelos de séries curtas realmente marcantes.
Além disso, carros como o L6.4 marcaram páginas de sucesso na faixa mais alta e exclusiva do mercado americano.
Nesse sentido, em Villa d'Este 2023 foi marcante ver um Chrysler Ghia GS-1 Special de 1953. Equipado com matrícula italiana, esta foi uma boa recordação daqueles tempos em que se falava "do mais longo em o mundo." Sem dúvida, uma clara alusão à forma como o chassis atravessava o Atlântico em ida e volta. Não poupando despesas.
Além disso, dentro desse tipo de colaboração, também se destacou o Cadillac Série 62 Ghia 1953. Produzido em apenas duas unidades, este é um bom exemplo do zelo criativo de Felice Boano e luigi segre. De quem começou a pedir à Cadillac dois chassis nus para criar este design com o qual, talvez, conseguir convencer o fabricante americano das vantagens de um design futurista com o toque artesanal dado pelos italianos.
Fotografias de Unai Ona
