Francisco carniça
TEXTO: FRANCISCO CARRION / FOTOS: UNAI ONA
Mais uma vez, Villa D'Este Foi confirmado como o segundo concurso de elegância internacional mais importante para carros antigos, atrás apenas da inefável American Peeble Beach. Desde que a BMW assumiu como organizadora principal há 11 anos, Villa D'Este recebeu o impulso de que precisava e atualmente os principais colecionadores europeus chegam com suas melhores máquinas, além da cada vez mais numerosa inscrição americana.
este evento roubado em 1929 com carros que eram modernos na época, e agora carros daquela época em diante, incluindo alguns "Carro-conceito" atual que as marcas apresentam aproveitando a atração do concurso como foi o caso este ano do novo conceito BMW 3.0 CSL, "homenagem" para o modelo mítico da marca da Baviera.
Locais imbatíveis
Na edição deste ano pudemos ver uma lista imbatível de cerca de 50 veículos de vários estilos e épocas, com uma preponderância - como poderia ser menor - de marcas italianas, tanto de chassis como de carroceria. E é que se no período anterior à Segunda Guerra Mundial a elite da carroceria “a pedido” estava na França, depois do conflito os italianos eram os mais conceituados em termos de qualidade, beleza e inovação.
Desde o início, o concurso teve lugar nas margens do Lago de Como, um cenário sem dúvida ideal. Atualmente o evento se desenvolve em dois locais quase simultâneos: a própria Villa d´Este, em torno do exclusivo Gran Hotel, e por outro lado Villa Erba.
E enquanto a entrada para Villa d'Este é reduzida a uns poucos sortudos e por convite estrito, Villa Erba está aberta ao público Queria chegar mais perto para ver o show magnífico. Por exemplo, o desfile de carros perante o júri - acompanhados por elegantes modelos femininas - é realizado repetidamente em ambos os locais.
Felizmente, o nosso fotógrafo Unai Ona conseguiu entrar em todos os locais para tirar as magníficas fotos que acompanham este artigo, nas quais podemos ver os principais protagonistas deste ano.
Um cavalo alado extravagante
El "Best of Show", O vencedor absoluto desta edição, escolhido pelo júri, foi o Alfa Romeo 8C 2300 Spider Zagato trazido de Beverly Hills (EUA) por David Sydorick, seu feliz dono.
No entanto, é o voto público que determina a escolha do cobiçado "Coppa d´Oro Villa d´Este", que neste caso foi para o Ferrari 166 MM Touring que foi lançado em 1950 pelo chefe supremo da Fiat na época, Gianni Agnelli.
E embora esses dois veículos sejam os supostos vencedores, sem dúvida o que mais despertou a expectativa foi o Pegasus Dome Enasa de 1952-53 Apresentado primeiro após uma restauração cuidadosa. Talvez não seja exagero dizer que ele foi a estrela do evento, já que no mínimo ele foi o mais fotografado. E não foi por menos: depois de anos pintada na cor prata inadequada, agora voltou ao aspecto marcante que lhe valeu o apelido de "Rosa de Thé".
O arquiteto da obra foi seu atual proprietário, o conhecido colecionador Evert Lowman, proprietário do Museu Nacional do Automóvel da Holanda, e o nível de detalhe chegou ao ponto em que os pneus originais com listras vermelhas foram reproduzidos. No entanto, o interior, pintado e estofado a verde azeitona, tem suscitado alguma polémica, visto que supostamente este conjunto (Ref.21) nasceu com o interior a vermelho enquanto era a "outra Cúpula", (Ref.20, actualmente desaparecida) que montou o interior em verde.
Também existe a teoria de que apenas uma Cúpula foi feita, então deixamos a porta aberta para qualquer possibilidade e, seja como for, "Nossa" Cúpula ganhou o troféu "Regazzi", ou seja, aquele que foi concedido por voto do público menor de 16 anos.
A moda atual para Pégaso Foi confirmado com a concorrência de duas outras unidades: o Berlineta Touring 1º Série Ref. 53, que após um restauro de quase 10 anos em Madrid foi finalmente vendido a um coleccionador estrangeiro, e o Cabriolet Saoutchik 2º Série Ref. 36, que voltou para a Europa após um período nos Estados Unidos, onde recebeu a restauração com a qual se parece agora.
O Pegaso "Dome" Enasa de que falamos anteriormente também recebeu o "Troféu Auto & Design" pelo melhor design de acordo com o júri, e uma menção honrosa na classe "Fatos para comparar", em que um precioso Ferrari 250 GT Europa Berlinetta Vignale 1954. E esta não foi a única categoria de nome inteligente.
Nomes para todos os gostos
A classe reservada aos carros esportivos ou de luxo dos anos 30 - os anos da grande depressão - era chamada de "Antidepressivos". Os carros esportivos dos anos 60 e 70 foram enquadrados na "Chegada dos homens GT", derrotado por uma Ferrari Daytona Spider de 1972; e designs italianos de inspiração americana dos anos 50 no "Hollywood no lago", onde ganhou um peculiar Lancia B52 Spider Pininfarina 1953 de clara inspiração aeronáutica.
A categoria "História de fantasma" foi reservado para o modelo Rolls Royce do Phantom - daí o seu nome -, no qual o Fantasma III Vanvooren de 1937 até o ano passado ele também venceu em sua classe em Peeble Beach.
na categoria "Extravagância em movimento" o carro mais antigo deste ano estava participando: Um impressionante Farman A6B Milhões Guiet de 1925 que recebeu a “Menção Honrosa” do júri e o prêmio FIVA por "Melhor preservado do pré-guerra", e que, aliás, passou vários anos em uma coleção espanhola, embora agora tenha sido vendida fora de nossas fronteiras.
Também dignos de nota foram dois veículos que, no entanto, não mereceram nenhum prêmio: Primeiro, o exótico Phanter Six 1977 com motor Cadillac V8 e… 4 rodas dianteiras direcionais !; e em segundo lugar, o único Jaguar XK 140 que Zagato incorporou, embora seja verdade que a frente não é uma das criações mais inspiradas do mestre italiano.
E poderíamos continuar com a lista de carros excepcionais e categorias de nomes espirituosos, mas nos referimos às grandes fotos de Unai Ona porque, como dizem, e pelo menos neste caso, "Uma imagem vale mais que mil palavras".
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