Miguel Sánchez
FOTOS VOLKSWAGEN ILTIS DAKAR 2021: TEAM RETROMOBILE
Um veículo produzido em 1979 é claramente um clássico. Mas, no mundo do automobilismo, não são apenas os carros que se tornam carros-chefe; também testando. Nesse sentido, a próxima edição de Dakar terá uma categoria de clássicos. A primeira vez desde que seus intrépidos pilotos começaram a cruzar as dunas no final dos anos XNUMX. Graças a esta iniciativa poderemos desfrutar mais uma vez com alguns dos modelos mais lendários da história do Dakar. Modelos como ele Volkswagen Iltis.
Dominador absoluto na edição de 1980 - vitória da copa e duas do pódio -, o Volkswagen Illtis foi coroado como um ícone off-road graças à sua combinação de leveza e boa tração. Agora, no meio do Rally Dakar 2020, ele vai competir novamente com dois bascos decididos a dar presença aos clássicos nesta prova: Ignacio Corcuera e Iker San Vicente. Com sede em Erandio, acabam de restaurar um Volkswagen Type 183 ao estado original menos do que algumas melhorias de segurança.
Dentro de alguns dias vão enfrentar o seu desafio particular, desta vez com uma viagem que se reconcilia com as dunas, com destino à Arábia Saudita. Lá veremos como a tração nas quatro rodas do Volkswagen Iltis defende, que será pioneira na visibilidade dos clássicos ao lado de motocicletas, caminhões e automóveis de última geração. Um desafio que defenderão com o número # 200, e ao qual teremos que estar muito atentos neste Dakar 2020. Claro, sempre depois de conhecer os pontos-chave do projeto. Vá em frente.
VOLKSWAGEN ILTIS: O JIPE ALEMÃO
Como sabemos, muitas das grandes ideias automotivas vêm da aviação ou das forças armadas. O caso do Volkswagen Iltis vem deste último, já que foi pensado em colaboração com a Defesa Federal da Alemanha por meio de um longo desenvolvimento iniciado no final dos anos sessenta. Na necessidade de um veículo leve, anfíbio, off-road e barato, o exército alemão lançou a proposta de marcas nacionais com a ambição de construir um Jeep de estilo europeu. Estabelecido no exército graças a experiências como o Type 181, a Volkswagen atendeu ao chamado.
Os anos foram passando lentamente, até que em 1976 o projeto falhou devido aos enormes custos de desenvolvimento. No entanto, o exército alemão não desistiu de sua empreitada, fazendo um novo apelo às marcas para alcançar aquele pequeno polivalente. Claro, agora a estratégia mudou, uma vez que foi recomendado fabricar um veículo em série que mais tarde poderia ser adaptado ao serviço. Assim nasceu em 1978 o volkswagen iltis, um banco de provas excepcional para a marca, no qual testou tecnologias adquiridas após a recente compra da Auto Union.
Na verdade, seu sistema de tração nas quatro rodas é o antecedente mais claro para o mítico Audi Quattro drive. Porque sim, embora o Volkswagen Tipo 183 assim foi batizado para se juntar ao prestígio já consolidado na marca de viaturas militares ... A verdade é que a doninha-fedorenta é, mais do que tudo, um Audi do ponto de vista tecnológico. Embora sim, o motor é um Volkswagen real. Especificamente o quatro cilindros na linha EA827, capaz de fornecer 75CV. Mais do que suficiente para seus apenas 1.300 quilos, apoiado em pneus bastante estreitos.
PARA DAKAR 2021
Enrugado no rali, Ignacio Corcuera é conhecido no País Basco como Pedra viva. Um apelido literário com o qual seu gosto pela aventura solo fica claro para nós. No entanto, as regras do Dakar são muito claras neste ponto: a presença de um navegador é obrigatória. Momento em que Iker San Vicente entra em cena. Os dois responsáveis por esta entrada triunfal dos clássicos no Dakar, com categoria própria. UMA categoria em que certas modificações em termos de segurança são permitidas -como uma gaiola melhorada-, mas sempre respeitando o estado mais original possível.
Na verdade, é isso que prevalece no Volkswagen Iltis de nossos dois intrépidos bascos, que restauraram "Parafuso com parafuso" o motor original sem ser tentado por uma mudança que melhorasse a potência. Uma boa ideia, já que em testes como o Rally Dakar, a resistência está em primeiro lugar. Ponto em que o bloco de quatro cilindros Iltis oferece total confiança. Revendo as mudanças, a única que achamos notável é a de os amortecedores, projetados exclusivamente para esta unidade por um especialista em veículos militares.
Um ótimo carro para o início desta categoria Dakar Clássico, em cuja gênese o próprio Ignacio Corcuera teve muito a ver com isso. E é que, vendo como em Monte Carlo ou Le Mans já existem seções de clássicos… A pergunta era óbvia: por que não no Rally Dakar? A partir desta reflexão, Livingstone Ele passou mais de dois anos contribuindo com documentação e idéias junto com outros fãs para a organização do Dakar, até atingir seu objetivo. Tudo isso quando, curiosamente, acabamos de comemorar o 501º aniversário da volta ao mundo do Basco Juan Sebastián Elcano. Será que esses navegadores das areias vão conseguir? Teremos que estar pendentes.
Por fim, gostaríamos de agradecer ao nosso parceiro e amigo Imagem de espaço reservado de Sergio Calleja pela respiração 😉
