Miguel Sánchez
FOTOS ZAZ 965: AUTORES DE REBORN E ZAZ
Se perguntarmos a qualquer entusiasta do motor quais são seus carros favoritos, quase sempre eles vão se mover em uma bifurcação onde aparecem mitos inatingíveis como o Countach e ícones populares como o Fusca, o 2CV ou o 600. Tendemos a nos lembrar dos extremos: o que sempre nos pareceu especial junto com os dispositivos que fizeram parte da decoração do dia a dia de nossas vidas. Talvez seja por isso que as atualizações desses clássicos populares têm sido um grande sucesso de vendas nos últimos anos.
Do Mini feito sob a tutela da BMW ao rejuvenescido FIAT 500 - por meio do New Beetle- puxar nostalgia e charme "mais velho" encanta os departamentos de contabilidade das principais marcas. No entanto ... a Rússia é um mundo à parte. Com suas proporções continentais, seu clima invernal extremo e sua geografia acidentada, além de seu passado comunista, este país imprimiu em seus carros a robustez e a simplicidade necessárias para sobreviver em tal ambiente.
É por isso que na história do automóvel russo existem poucas ocasiões para a beleza das carrocerias ou a sofisticação da mecânica. Aí está o lema "Menos é mais" o que caracteriza a extrema praticidade torna-se canônico tornando o bonito e avançado o confiável e, em caso de avaria, o fácil de consertar.
Por tudo isso - e ao contrário dos modelos citados - uma empresa não se incumbiu de ressuscitar o popular AZ 965Mas sim alguns entusiastas individuais capazes de criar sua releitura particular do clássico russo no chassi de um New Beetle. Não é inteiramente fiel ao original, mas deve-se reconhecer que tem seu charme, e também nos ajuda a contar a história do ZAZ 😉
ZAZ 965: O CARRO DO POVO NO PAÍS DOS SOVIETAS
Todos os países possuem um carro que é o símbolo da motorização de suas classes populares; na França eles têm o 2CV, na Alemanha o Fusca, na Inglaterra o Mini, na Espanha o 600 e na Rússia ... Na União Soviética havia o ZAZ 965. Um pequeno utilitário urbano que foi inspirado no FIAT 600. Porém, o ZAZ adquiriu personalidade própria, pois foi criado com as necessidades da Rússia em mente.
Depois de vários testes com motores diferentes, incluindo um gêmeo Ural que durou apenas 30.000 quilômetros nos testes e um boxer finalmente descartado inspirado na mecânica do Fusca ... 1960 foi o ano em que a popular montaria foi apresentada ao povo soviético .
Produzido na Ucrânia, o ZAZ 965 foi equipado com uma hélice 4cc 746 hp refrigerado a ar V23, o suficiente para motorizar os pouco mais de 600 quilos que o carro entregou na balança. Além disso, estava equipado com suspensão independente com barras de torção, o que não impedia que um alto centro de gravidade causasse estragos nas curvas.
Com tudo isso, o 965 surgiu como um carro simples, fácil de consertar, muito barato, durável e adaptado ao meio rural onde a condução no asfalto se alternava com rotas terrestres nas suspensões e rodas com envergadura maior do que as montadas no Mediterrâneo foram apreciadas 600.
Graças ao seu custo barato - foi até dito que era o "Carro aposentado" porque mesmo com uma simples pensão do estado você podia pagar - o ZAZ 965 vendia como pão quente. Seu pequeno motor também foi considerado o motor de partida para os tanques do Exército Vermelho. Foi o carro escolhido pelos soviéticos até ... 1969 viu o fim de sua produção em favor de seus sucessores um pouco maiores, mas igualmente básicos.
49 ANOS DEPOIS, ALGUNS ENTUSIASMOS DA FIBRA DE VIDRO CHEGARAM
Como você viu, o ZAZ 965 mais do que cumpriu a missão para a qual foi criado e por isso foi registrado no subconsciente coletivo dos russos. Era uma questão de tempo até que, em um momento ou outro, alguém lhe prestasse homenagem na forma de uma interpretação contemporânea. E não, não estamos falando sobre fazer modificações extremas em cerca de 965, mas para projetar um carro atual com um aceno claro para o passado.
Bem, mais ou menos é o que podemos ver neste modelo único com o qual vários entusiastas do ZAZ - e da fibra de vidro - tomaram um VW New Beetle como base para montar uma carroceria que, mesmo mudando completamente as proporções e volumes originais, pegue suas linhas mestras para carregá-las no atual alemão.
E a pena é esta: que fique na carroceria em vez de ter redesenhado todo o carro com mecânicas e suspensões que homenageiam aquele pioneiro «SUVSoviético ”.
Enfim, já é um passo gigantesco considerando que o que vemos é fruto de alguns pequenos fisiculturistas, que Esperamos que seja uma inspiração para alguns dos atuais fabricantes russos serem encorajados a resgatar o espírito daquele ZAZ 965. E bem, se a propósito alguém se atrever a ressuscitar o curioso Trabant da Alemanha Oriental, ou o sérvio Zastava, ou o tcheco Skoda 110, ou o Gaz Volga ... Estamos muito contentes.
