Mario laguna
O leitor, como quem escreve estas linhas, terá em algum momento da vida a impressão de estar em um lugar irreal, como o personagem do filme. O show de Truman (1998), na esperança de que de um momento para o outro caia a fase pré-fabricada e apareça a vida real.
É exatamente a situação vivida pelos participantes e pelos milhares de visitantes que compareceram ao evento durante quatro dias, de 9 a 12 de outubro de 2014. Grande Prémio Salgado realizada na cidade litorânea e turística de Knokke, no norte da Bélgica. Com uma ressalva, não era um cenário para a filmagem, mas da vida cotidiana em Knokke, se possível reforçada pela atmosfera festiva e pitoresca do Grande Prêmio.
Sob o nome genérico de Zoute Grand Prix, um verdadeiro festival de automóveis é agrupado com atividades muito populares que não param durante o fim de semana prolongado. Pode dizer-se que os habitantes de Knokke, bem como os milhares de visitantes provenientes principalmente de Bruxelas e das cidades vizinhas, mas também de toda a Europa, estão directamente envolvidos na sua participação em ralis ou indirectamente como simples espectadores.
Ninguém fica indiferente sem se interessar por marcas e modelos em feiras ou desfiles, seus equipamentos e características. O comércio, muito ativo, está aberto inclusive aos domingos e o setor de hotelaria e restauração faz um segundo agosto em meados de outubro.
O festival e suas atividades
O Grande Prémio de Zoute tornou-se, a chegar à sua quinta edição, no autêntico festival local e regional de Knokke, como as fallas de Valência, a feira de Sevilha ou os Sanfermines de Pamplona. Entre as atividades inteiramente abertas ao público, sem pagamento de ingressos ou restrições de acesso de qualquer espécie (exceto para exibição de carros no concurso de elegância), estão as seguintes:
Top Marques
Exposições em ruas e praças de automóveis de marcas de prestígio, como Rolls-Royce, BMW, Mercedes-Benz, Lamborghini, Maserati, McLaren, Ferrari, Porsche, Jaguar, Aston Martin e Alfa Romeo. Os revendedores apresentam os últimos desenvolvimentos em um salão automotivo ao ar livre, dão as boas-vindas e informam os clientes e o público em geral e, naturalmente, recebem os pedidos no local.
Leilão Bonhams
A casa Bonhams listou Knokke em seu calendário anual para leilões de prestígio em seu programa europeu. Recorde-se que a Bonhams tem estado no topo dos leiloeiros a nível mundial, já que foi a casa que, sucessivamente, bateu o recorde mundial de viaturas vendidas em leilão duas vezes.
O primeiro em 2013 com o Mercedes-Benz W196 ex-Fangio, e o segundo em 2014 com o Ferrari 250 GTO ex-Fabrizio Violati. Como referência, se outra casa de leilões tentar bater o recorde de Bonhams, ela deverá encontrar um carro que exceda $ 38.115.000,00, para cotá-lo na moeda nacional do país onde o leilão foi realizado (na taxa de câmbio atual, cerca de $ 30.118.530,00)., XNUMX euros).
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Rali de Zoute
Evento muito popular que registrou em 2014 nada menos que 187 equipes, Apesar de serem admitidos apenas carros fabricados antes de 1965, ou seja, todos os carros participantes tinham pelo menos meio século.
A classificação geral de um rali de regularidade onde a velocidade não é um ingrediente essencial, foi assumida por três Porsches 356s, mas na interminável lista de participantes podemos citar Porsche 550 Spyder, Ferrari 250 GT SWB, 250 Cabriolet, Jaguar E, BMW 328 , Jaguar XK120, Bugatti 57, FIAT 1100 Abarth Zagato, Mercedes-Benz 300SL, Lancia Aurelia, Aston Martin DB4 GT e outros de calibre semelhante.
Zoute Expo
Além das novas exposições de automóveis mencionadas acima, foram acrescentadas as de carros clássicos, organizadas em três praças da cidade: a italiana, a britânica e a alemã.
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GT Tours
Assim como o rali tinha como limite de admissão os carros fabricados antes de 1965, o GT Tour foi aberto a todo tipo de veículos de prestígio sem limitação de data, com o que o tour se torna um desfile de carros recém-matriculados, cada um mais caro que o outro. . Ferraris, McLaren, Lamborghini e Porsche abundam em particular.
Concurso de Elegância
O concurso de elegância é o ponto alto do programa e é a única atividade à porta fechada em que é necessário adquirir um bilhete de 15,00 euros para um dia ou 25,00 euros válido para dois. No entanto, também não é obrigatória a entrada para admirar os carros, pois aos domingos é organizado um desfile no centro da cidade com todos os carros participantes e com o anúncio dos vencedores.
O concurso de elegância ocorre em duas fases: exposição automóvel no sábado num clube de golfe num parque do centro da cidade, com apresentação dos carros participantes e uma segunda exposição no domingo com mudança de cenário para o Royal Golf Club, um pouco mais afastado do centro, para fiscalização do os carros pelo júri e almoço para os participantes. Os prêmios de classe foram concedidos em seções diferentes e apenas os carros que receberam um prêmio poderiam ser candidatos ao primeiro prêmio ou Best of Show.
Estou relutante em usar palavras ou expressões em inglês quando há um equivalente em espanhol, mas "Best of Show" ou "Best in Show", como também é usado, parece ser o termo arraigado em competições internacionais de elegância. Poderia ser traduzido como "O melhor da exposição", mas a expressão espanhola possivelmente teria menos aceitação do que a inglesa neste caso específico.
Nos dois campos de golfe, o espetáculo foi reconfortante aos olhos do torcedor, desde o carro mais moderno em exibição, uma Ferrari LaFerrari 2013, até o mais antigo, um Bugatti 29 1922, nenhum deles era sem apelação, quer pela qualidade do seu restauro, quer, pelo contrário, pelo seu estado de origem, já que todos os graus estavam presentes, desde uma recriação completa até ao automóvel tal como quando saiu da fábrica.
Entre as recriações ou reconstruções, a mais marcante foi a realizada pela divisão de clássicos da própria fábrica da Mercedes-Benz, que apresentou um mamute aerodinâmico 540 K de 1938, cujo volume contrastava com o pequeno FIAT 1100 Abart Zagato e que o leitor pode ver na foto do cabeçalho.
Uma Ferrari abandonada
Um grupo de Ferraris foi um incentivo especial, com o referido LaFerrari, escoltado por um 288GTO, um F40, um F50 e um Enzo, não demoraremos em criptografar o valor monetário do todo. Entre as carrocerias especiais, praticamente desconhecidas, destacaremos um Austin Healey 100/4 1954, que quase poderia se passar por um carro de produção, a menos que olhemos de perto para ver que é um cupê.
O culturista belga D'Ieteren recebeu 6 Healeys diretamente da fábrica para modificá-los e torná-los carros adaptados para a competição GT Junior no circuito de Francorchamps. D'Ieteren modificou o para-brisa para se adaptar a uma capota rígida soldada, com um todo perfeitamente integrado e harmonioso sem distorcer o design original.
Outro carro excepcional que tem em sua história participado nas 24 horas de Le Mans e na Corrida Pan-americana de 1952, onde se classificou na quinta posição na classificação geral dirigida por Jack McAfee, foi o Ferrari 340 América 1951, apresentado à a competição por seu proprietário, o belga Johan Van Puyvelde. O carro foi a decepção do evento já que apesar de seus méritos e seu raro corpo Ghia, ele não ganhou nenhum prêmio. O júri saberá quais critérios se aplicam.
