Miguel Sánchez
Com o motor japonês há uma coisa indiscutível: ele não o deixa indiferente. Poderá gostar mais ou menos da estética, para assinalar que apesar do seu elevado nível mecânico nunca deixou de ser um panorama algo competitivo "periférico”, O que você quiser… Mas a verdade é que cada vez que falamos de um carro esporte do sol nascente, a relação qualidade / preço costuma ser excelente, para não mencionar um comportamento leve e brincalhão.
Vamos lá, embora tenhamos crescido no fascínio por nomes italianos e circuitos alemães ... É impossível não desejar dos telhados dirigir um dos grandes carros esportivos japoneses. E bem, para grande ... Horizonte de Nissan. Pode não ser o seu favorito, mas há um carro no mercado 50 anos em 7 evoluções diferentes é algo que fala por si.
Um modelo que evoluiu, desde a concepção do sedã do início, a ser uma lenda do automobilismo raivoso e competitivo nos campeonatos japoneses de carros de turismo. E, você vê: você começa a alimentar um familiar insípido a priori e acaba comendo as faixas em meados dos anos 70, graças a uma combinação habilidosa de potência, agilidade e tecnologia de ponta.
Uma tecnologia de ponta que, embora hoje seja superada, é capaz de entregar fortes emoções ao motorista que se atreve com um Nissan Skyline 2000GT. Um clássico tão divertido quanto charmoso que aos poucos começa a valorizar no mercado. Talvez seja por isso que este que lhe trazemos às páginas de A Escuderia foi adquirido menos de um mês atrás. E isso não está exatamente no estado original! Mas ... você tem que ver como isso seduz. E como soa.
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SKYLINE C10 COM HAKOSUKA, A DIVERSÃO ESTÁ VINDO
Lançado em 1957, o Skyline foi apresentado como o carro perfeito para uma classe média japonesa emergente que estava começando a acessar tanto o consumo quanto a paternidade. Nesse sentido, a Nissan lançou um carro de aparência respeitável; perfeito para a imagem de qualquer contador tão cinzento quanto eficiente, equipado ao mesmo tempo com um amplo espaço interior para as crianças que estariam envoltas nas mais recentes medidas de segurança.
Resumindo: um sedan confortável e confiável para o homem de família comum. No entanto, especulamos sobre a ideia de que dentro e fora da Nissan havia japoneses querendo se divertir. Assim as coisas, o Skyline começou a ganhar força em sua segunda geração, além de aparecer disponível em uma versão coupé.
Evoluindo nesse sentido, o Skyline C1968 surgiu em 10, que para os fãs da saga é a etapa mais icônica do modelo. Por quê? Possivelmente porque durante seus quatro anos de produção, ele não apenas vendeu como bagels - mais de 300.000 unidades - mas também explodiu em competições de carros de turismo, vencendo quase todas as corridas em que foi apresentado.
Em suma, um jogo mestre em que A Nissan trocou o antigo motor de quatro cilindros por um motor de seis cilindros em linha de 2 litros capaz de dar 106 cv de potência nas versões básicas. Desta forma, consolidou-se a confiança da marca nas possibilidades desportivas do modelo, o que se confirmou plenamente quando em 1969, a engenhosidade do Hakosuka foi lançada; um motor um pouco menor - mas capaz de fornecer até 160CV- destinado a motorizar as versões mais esportivas como o 2000 GT de Tração Traseira y Marchas 5 que estrela em nosso artigo.
Já na década de 70 foi lançada a denominação mítica GT-R; aquele que lembra aos entusiastas das corridas a lenda que esteve nas pistas japonesas e, amantes da engenharia, enlouquece por seu sofisticado sistema de torque independente nas quatro rodas, que atua ao detectar perda de potência e tração compensando o movimento do carro. Mas não se preocupe, veremos isso outro dia ...
NISSAN SKYLINE 2000 GT: UM EXEMPLAR DO CAPRICHO
Como você pode imaginar, de Horizonte C10 poderíamos estar conversando por um longo tempo. Mas para resumir ... Você já viu que o 2000 GT foi o primeiro - e talvez o mais icônico - modelo totalmente esportivo dessa saga com 50 anos de história. Para aqueles de nós que são amantes dos clássicos, essas histórias e qualidades literalmente nos deixam loucos quando se trata de apreciar e desfrutar desses carros. Isso é algo que também tende a enlouquecer outro protagonista recorrente em nosso mundo: o preço.
Não vamos nos enganar também; este carro não é extremamente acessível. Na verdade, o modelo que estamos mostrando a você Foi vendido nos Estados Unidos há poucos dias por quase 60.000 euros. Porém ... Dentro do mercado atual o Skyline está sendo cada vez mais valorizado, então quem pegar modelos como esse a tempo poderá obter algum desempenho daqui a alguns anos.
Um desempenho que pode ser maior dependendo das condições do carro é mais original; neste caso, a verdade é que não. Mas ... Não vamos pensar sempre com a carteira. Ok, as modificações que este carro de 1972 incorpora foram capazes de prejudicá-lo, ou talvez não ... você viu como os aros RS Watanabe se encaixam? E aquela repintura prateada? Não será a condição original, mas é capaz de transmitir toda a emoção de um modelo que foi um antes e um depois da Nissan e dos esportivos japoneses. Acho que vamos começar a prestar mais atenção àqueles antigos orientais ...
- Todas as fotos e vídeos do anúncio do carro em Bring a Trailer.
