Javi Martin
Os entusiastas do automobilismo às vezes são um pouco especiais. Por exemplo, você pode encontrar o fã de corridas, que não tem a menor idéia sobre carros de produção, enquanto você pode encontrar o caso oposto, o fã de carros que não sabe nada sobre corridas. Há o hobista viciado em dados, o amante da mecânica e o virtuoso do volante. E os amantes dos clássicos? Aqui temos uma variedade igualmente heterogênea, à qual devemos acrescentar aqueles que são fãs dos clássicos e que não entendem - nem querem entender - nada sobre veículos modernos.
Obviamente, É um exemplo simples de quão pitoresco é o mundo do motor. Pessoalmente, sou daqueles que não tem a menor ideia de corridas (embora tenha sido um seguidor ferrenho da Fórmula 1 por muito tempo, assim como dos ralis). Mas mesmo assim gosto de carros modernos, gosto de clássicos, gosto de carros de competição, gosto de história... aliás gosto até de motos (tenho formação básica em mecânica de motos). Eu não saberia em qual grupo entrar, certamente.
Não obstante, deixamos de fora um grupo que também tem suas “pequenas variantes”: colecionadores de automobilia. Quem não tem revistas em casa? e livros? Há fãs que colecionam peças de carros, há quem colecione coisas relacionadas a carros, há quem tenha pinturas, quem colecione fotos e, claro, há o colecionador de modelos e/ou miniaturas. modelo em casa?
artesanato espanhol
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O que eu nunca tinha visto antes era alguém fazendo seus próprios modelos do zero, até que um dia encontrei uma conta no Instagram chamada AMF Modelscars, dedicada como o nome sugere, a escalar carros. A coisa é que em sua descrição específica «Modelos artesanais e kits”, “Modelos e Kits feitos à mão”
Dei uma olhada nas fotos em várias ocasiões, procurei na internet por modelos para ver se havia alguma parecida com as mostradas no perfil e por fim, por curiosidade, entrei em contato com o perfil para continuar investigando. Foi assim que conheci Antonio Martínez – Fresneda (é daí que vem o AMF, como esperado), engenheiro mecânico espanhol especializado na indústria automotiva e radicado na Alemanha que sempre teve o prazer de responder minhas perguntas e me contar sua história. Uma história que começou antes mesmo de começar a andar...
Como as melhores histórias, tudo começa na infância
O próprio Antonio nos conta sua história: «Tudo isto sobre o meu interesse por carros à escala tem tempo. Quando eu tinha 1 ano de idade, uma tia-avó minha me deu um carro 1/18. Burago, que era a única coisa que existia naquela época, e a partir desse momento ele me deu um para cada aniversário e Natal para que eu tivesse uma coleção, e sempre ensinando que não eram brinquedos, que eram itens de colecionador. Isso foi despertando meu interesse por clássicos e carros em geral, a tal ponto que estudei engenharia mecânica e me especializei em Automotiva. Até me mudei para a Alemanha para trabalhar na indústria automobilística, há mais de 10 anos..
Voltando aos carros de escala, há cerca de 18 ou 20 anos eu já tinha uma coleção bastante importante de 1/18 e 1/12, e decidi começar a modificar modelos para fazer versões de Le Mans, DTM, Daytona... Naquela época, ele modificou principalmente carros dos anos 80 e 90 e continuou a colecionar clássicos de todas as épocas. Então havia vários fornecedores que vendiam kits de trans e kits de resina para fazer essas conversões. Uma coisa levou a outra e aprendi a fazer meus próprios moldes para poder copiar e fazer eu mesma as peças ou corpos que precisava para os modelos que queria fazer.
Depois de se mudar para a Alemanha e desenvolver componentes na indústria automotiva por alguns anos, surgiram as primeiras impressoras 3D. Entre a experiência que já tinha a desenhar em 3D e a possibilidade de imprimir em 3D praticamente qualquer coisa, decidi 3D vários carros de 1900 a 1930 que sempre quis ter em escala.
Com os recursos dessas primeiras impressoras 3D, você não conseguia alta resolução ou detalhes finos, mas era um começo. E justamente esses primeiros modelos, impressos em máquinas de filamento e alisados com massa, pintados com latas Tamiya, sem aerografia, chamaram a atenção de algum colecionador no Instagram. Isso levou às primeiras vendas dos primeiros modelos que ele havia modelado (Fiat S76 "Beast of Turin", Talbot lago T26c e Bentley 4,5Lr Birkin Blower sendo o primeiro).
Pouco depois, entraram em cena as impressoras 3D Resin, que permitiram detalhes inimagináveis: Mais precisão que os moldes de silicone, e com a flexibilidade de poder modificar cada corpo ou cada peça e imprimir sem a necessidade de fazer molde. Paralelamente, fui aprimorando minhas técnicas e equipamentos para obter o melhor acabamento possível. Comecei a fazer mais modelos para a minha coleção particular e a receber encomendas, embora essa não fosse a minha principal motivação na altura. Até que cheguei a um ponto em que encontrei o dono de um carro que eu queria fazer. Entrei em contato com ele para pedir informações, mas ele achou tão boa a ideia que me pediu várias unidades de seu carro, e seus conhecidos mais tarde me pediram seus carros.
A partir desse momento fui conhecendo cada vez mais pessoas do setor, especialmente proprietários e oficinas de restauro de «automóveis de pré-guerra» e felizmente há cada vez mais pedidos de pessoas que querem ter o seu carro/carros à escala ou um carro particular /modelo.
Atualmente ainda estou na Alemanha, mas já está previsto o regresso a Espanha para instalação da nova oficina na zona de Madrid.
Atualmente aceitamos encomendas por e-mail ([email protegido]) ou no Instagram (@amfmodelcars). O site será lançado assim que estivermos estabelecidos no novo workshop de que vos falei».
– De onde veio essa ideia de criar modelos personalizados?
Bom, em princípio, fiz os modelos que considerei interessantes ou que gostei, e como resultado disso, eles me pediram para fazer alguns modelos sob encomenda ou versões dos que já tinha feito.
– Há muitas pessoas interessadas nestes empregos? Imagino que não serão exatamente baratos
Sim, há pessoas, especialmente donos de carros clássicos, que querem ter seu próprio carro em escala.
Se os compararmos com os modelos que são vendidos em produção em massa, não são baratos, mas levando em conta o número de horas envolvidas na fabricação de um novo modelo, não diria que são caros. Claro que dependendo do modelo, da escala e se você quer com ou sem motor, o preço varia muito.
– Qual é a coisa mais difícil na criação desses modelos?
Sem dúvida modelando o 3D, de muitos carros não há muita informação ou planos disponíveis; muitos carros são únicos e você tem que confiar em fotos e dimensões básicas. Na maioria dos casos, os proprietários são os clientes e podem fornecer essas informações.
– Que critérios você segue para escolher um ou outro modelo?
Se me pedem para fazer um modelo, desde que seja clássico, geralmente não digo não. Se for minha decisão fazer um modelo, geralmente costumo fazer carros entre 1900 e 1960. Gosto muito de carros com motores de aeronaves da Primeira Guerra Mundial, mas eles vendem menos do que outros carros mais populares como Austin 7, Avions Voisin, Amilcar... Estes últimos são bastante populares na Europa, e há muitos proprietários que querem ter seu carro em escala, enquanto os Napier Railton do tipo "Aero" são carros únicos, e só pessoas que o viram e estão apaixonadas por um modelo como ele. solicitações de.
– Se eu quisesse te fazer um pedido, o que eu precisaria?
Em princípio Fotos e medidas do exterior e interior, quanto mais melhor. E se os planos do carro estiverem disponíveis, isso torna o trabalho muito mais fácil. Se quiser uma grande escala, digite 1/12 ou 1/8 com motor, também muitas fotos do motor, chassis e outros detalhes. Se for um carro do início do século XNUMX, seria bom ter fotos do carro abaixo para que você possa ver o chassi. Embora fotos e medidas não estejam disponíveis, estou em contato com especialistas, proprietários, museus e oficinas de restauração que podem obter informações sobre praticamente qualquer carro.
– Qual é a tarefa mais complicada que você recebeu? E o mais raro?
Curiosamente, o mais complicado foi o coupé Alfa Disco Volante. Foi um pedido de um cliente regular, e conseguir modelá-lo em 3D foi um inferno.
Quanto à raridade, nada muito exagerado. Eles me pediram um pouco de tudo, carros únicos, peças para dioramas, troféus para colocar ao lado dos carros de escala. Eles me enviaram a pintura original do carro para usar nos modelos. Me pediram ornamentos e placas de construtores de carrocerias como Figoni&Falaschi para usar em carros que estão restaurando. Um grande amigo meu que trabalha em uma oficina de restauração na Bélgica está fazendo uma maquete em escala 1/43 da famosa curva do circuito de Brooklands, simulando a foto em preto e branco, incluindo os barcos, as pessoas, os carros…
– Sendo um trabalho puramente artesanal, quanto tempo você pode levar para fazer um modelo?
Bom, depende muito do carro, escala e principalmente se eu já modelei o carro. Os carros que são modelados e eu só tenho que pintar e montar, leva apenas uma semana, que na maioria das vezes é secando entre demãos de tinta. Quando é um carro novo, pode demorar cerca de um mês apenas para modelagem 3D; se for escala 1/12 ou 1/8 com motor, pode demorar ainda mais.
Atualmente minha lista de espera é de cerca de meio ano.
- Que materiais você usa? Posso pedir-lhe uma de madeira, por exemplo?
O principal é a resina, mas uso muitos outros materiais para detalhes (madeira para interiores, latão para detalhes, couro, cabos, roscas, parafusos...)
Fazer um carro inteiro de madeira levaria muito tempo e não tenho certeza sobre o acabamento.
– Os fãs de carros são muito, por assim dizer, “especiais”, você se deparou com algo mais “especial” do que o esperado?
Encontrei alguns clientes extremamente atentos aos detalhes do carro, a ponto de me informar o número total de rebites em cada painel. Lembrando que o carro tem milhares... mas vejo isso como algo positivo na hora de melhorar.
– Você tem alguma anedota curiosa que possa nos contar?
O mais curioso talvez sejam os clientes. Um cliente me pediu um Delahaye 135CS em 1/12, sem me dar fotos ou detalhes, mostrei fotos do carro em que ia me basear e ele aceitou. Ele me pediu para levá-lo para a Bélgica em mãos. Quando cheguei, ele abriu a garagem para mim e acontece que ele tinha um 135CS original lá...
Outro cliente me pediu um carro para o qual havia apenas uma foto borrada em preto e branco no Google da única corrida que participei na década de 30. Eu disse a ele que seria quase impossível fazer um modelo apenas com essa foto e a pouca ou nenhuma informação sobre o carro em questão. Ele me enviou uma pasta com dezenas de fotos e detalhes e me disse não se preocupe, eu tenho no meu celeiro restaurado.
– Você já recusou uma tarefa?
Sim, mas só rejeito carros modernos.
