Miguel Sánchez
FOTOS DUESENBERG SSJ 1935: MERCADORIAS E VENDAS DE EMPRESAS
Durante o primeiro terço do século XNUMX, havia principalmente dois tipos principais de automóveis: de um lado, os modestos aparelhos que começaram a popularizar maciçamente o transporte motorizado graças a modelos como o Ford T e, por outro lado ... espetacular veículos de quase três toneladas, motores de deslocamento astronômico, corpos de artesãos de luxo e uma carteira de clientes onde você só via aristocratas, monarquias, grandes empresários e gangsters.
Como você pode ver, o do "classe média" Ainda era algo que raramente passava da teoria à prática, condicionando uma indústria automotiva que ou montava produtos muito baratos e simples, ou ia diretamente para satisfazer os caprichos de um público sem problemas para assinar todos os cheques que fazia.
Dentro deste segundo tipo de marca, você obviamente conhecerá a Rolls Royce por sua distinção inglesa, e a Bugatti pelo sinal de velocidade e potência que marcou naqueles dias seminais para a competição automobilística, mas ... E se contarmos a você sobre Duesenberg? O nome soa como alemão e, na realidade, tem a ver com o fato de os dois irmãos fundadores terem vindo do país alemão, mas na realidade ... Estamos nos Estados Unidos. Estamos falando de quem certamente sejam os carros mais exclusivos da época.
E se não ... Para mostrar um botão: quando o magnata dos transportes Cordão Errett Lobban adquiriu a companhia dos irmãos Duesenberg em 1926, ele escreveu um cheque em branco com a ideia de que “20 anos à frente de tudo que existe”. E se eles conseguissem! Tanto para poder quanto para modelos de estilo como o J. (1929-37) eles estão nas mentes dos melhores entusiastas de motores.
DUESENBERG SSJ DE 1935: UM DOS DOIS CONSTRUÍDOS
Embora Duesenberg alcançou desafios esportivos como a velocidade máxima de 251 km / h no deserto de Indiana em 1920, ou a vitória no GP da França de 1921 -por décadas foi a única montaria americana vitoriosa em um GP da Europa-, a verdade é que é sobre uma marca esportiva. Embora isso não deva tirar a perspectiva de que seus motores estavam entre os mais potentes da época. Como eles conseguiram isso?
Basicamente estudando por muitas horas o layout de um grande motor Bugatti equipado com 16 cilindros e projetado para propulsionar aviões durante a Primeira Guerra Mundial. Esse dispositivo foi rejeitado pelo Estado-Maior francês, mas depois de ser dissecado ao milímetro por alguns Duesenbergs ávidos por novas idéias mecânicas ... Ele acabou inspirando o motor de 8 cilindros que impulsiona a maioria dos cerca de 650 Duesenbergs construídos, bem como todos os modelos 470 J.
Claro, levando em consideração que cada um desses modelos é uma peça única, a quantidade de especificações técnicas desse motor é quase igual ao número de cópias construídas. Embora seja verdade que as primeiras versões deram 265 CV girando a 4250 rpm graças aos seus 6 litros animados por um duplo eixo de comando à cabeça e 2 válvulas ... O que equipa o nosso protagonista montado em 1935 atinge, pelo menos em teoria, 400 CV a 5000 voltas com um compressor e dois carburadores. Não é ruim…
Essa peculiaridade mecânica, típica da variante SJ ou J sobrecarregado potência um pouco menor, somado ao fato de que todo o conjunto é montado em um chassi mais curto do que o resto das unidades do modelo J - neste caso, encontramos Batalha de 3'2 metros-, resulta em uma versão puramente esportiva. Não, não é um salão muito poderoso, mas um dos dois SSJ, assim chamados precisamente porque acumulam um caráter suficientemente "esporte”Como se para formar sua própria especificação dentro da faixa de J.
UM CARRO DE CINEMA PARA UMA ESTRELA DE CINEMA
Após o Crack of 29, os caras de Wall Street pararam de comissionar essas maravilhas com tanta frequência. Enfim ... não havia tantos gatsby com o desejo de dirigir a toda velocidade seu Duesenberg de uma mansão suburbana ao centro de Manhattan. No entanto, em Hollywood dourada, as coisas iam a todo vapor. Talvez seja por isso que este SSJ caiu nas mãos de um Gary Cooper que, de acordo com uma certa lenda urbana, ele correu nela pelos vales da Califórnia com Harpo Marx, que tinha tanto de “mudoComo um amante da velocidade graças ao seu Mercedes S Boattail Speedster.
Posteriormente, este espécime quase único amadureceu como uma verdadeira joia do automobilismo, fornecendo por anos o que alguns especialistas esperançosamente puderam verificar como um “exuberância maravilhosamente exagerada do motor, com escala extraordinária e um caráter impetuoso e marcante ”.
Com todos esses dados ... Você pode imaginar que a cifra pela qual pode ser vendida esta próxima 26 de agosto no leilão anexo ao Concurso de Elegância de Peeble Beach não será exatamente pequeno. Mas não estamos olhando para um dos carros mais fascinantes de todos os tempos?
