Os Renault 4, 5, 6 e 7 e a razão de sua batalha assimétrica
É uma característica pouco conhecida compartilhada pelo Renault 3 e 4, 6, 5 e 7, derivados dele, ou seja, a distância entre eixos é diferente em cada lado. Vamos descobrir o motivo.
É uma característica pouco conhecida compartilhada pelo Renault 3 e 4, 6, 5 e 7, derivados dele, ou seja, a distância entre eixos é diferente em cada lado. Vamos descobrir o motivo.
Certamente em mais de uma ocasião você se perguntou como eram os catálogos do Pegaso Z-102, talvez o carro espanhol que mais desperta paixões, não só na Espanha, mas em todo o mundo. Aqui nós trazemos-lhe a resposta.
Durante os primeiros anos da Ferrari, os engenheiros Colombo e Lampredi marcaram o destino do departamento de motores. O segundo optou por uma mecânica leve e alegre em turnos de cuja história a Ferrari 500 TRC é o exemplo mais recente.
É o local onde são preservados os modelos mais icônicos da marca de dois galões, sejam eles de série, de corrida ou protótipos. Existe até um trator e um helicóptero. Dizemos-lhe quais os carros que lá estão guardados e como pode visitá-los.
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in Concentrações, Crónicas, NotíciasCerca de 35 Alpines clássicos e 15 modernos reuniram-se este fim-de-semana na região do Alto Tejo com a aprovação da marca.
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in exposições, NotíciasA segunda edição de Autopía não só corrigiu os erros da primeira, como significou a consagração definitiva de um acontecimento que promete tornar-se uma referência.
Sem precedentes ou muito conhecimento, a Saab lançou-se no design de automóveis em 1945 com este protótipo aerodinâmico movido por um motor de dois tempos.
Apresentado em 1972, a versão argentina do FIAT 125 chegou ao mercado marcada pelos benefícios de seu motor Bialbero. Sem dúvida, seu melhor trunfo tanto nas concessionárias quanto nos circuitos.
É surpreendente pensar que na idade de ouro do automóvel americano nasceu uma marca que não poderia estar mais longe do enorme V8 e dos enormes pára-choques cromados. Embora Crosley seja um nome desconhecido hoje, esta pequena empresa dedicada a fabricar carros minúsculos teve grandes ideias que influenciaram a indústria nos anos seguintes.
Durante os anos 16, a busca por um motor VXNUMX cheio de potência e suavidade tornou-se um desafio para a Cadillac. No entanto, nessa corrida também havia modelos como o Marmon Sixteen.
Nos anos oitenta, o questionável fenômeno do "tuning" já havia se estabelecido plenamente, dando origem a transformações como a realizada pela Rimspeed em seu Porsche R69 Turbo.
A casa de leilões online Catawiki pôs à venda esta unidade exclusiva de 1955, primeiro ano de fabricação do 190 SL, originalmente propriedade da princesa Maria Luisa da Bulgária.
Depois de mais de uma década investigando as possibilidades oferecidas pelos motores a turbina, o Rover-BRM trouxe essa tecnologia para Le Mans com alguns resultados mais do que interessantes.
Nos dias 14 e 15 de abril, foi realizada a segunda rodada de pontuação do Campeonato Espanhol de Ralis para Veículos Históricos.
A trajetória financeira, e mesmo grande parte de seu design e mecânica, não correspondeu às expectativas geradas em torno do Facel-Vega. Claro, a marca francesa também criou verdadeiras joias como este protótipo do Facel-Vega II.
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