Ivan Vicario Martin
Juan Miguel Antoñanzas Pérez-Egea morreu aos 90 anos em Madrid. Deixou-nos uma figura chave da indústria automóvel em Espanha na segunda metade do século XX, ao ocupar cargos de máxima responsabilidade em empresas como a Barreiros/Chrysler, o Instituto Nacional da Indústria (INI) ou a SEAT.
Antoñanzas nasceu em 4 de outubro de 1932 em San Sebastián, embora tenha concluído grande parte de seus estudos em Madri. Na Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales, ingressou com o número um no seu curso, obtendo posteriormente o título de Doutor em Engenharia Industrial, com o Prémio Nacional de Fim de Curso incluído. Em 1958, passou a integrar a Barreiros, empresa na qual esteve dez anos., o último quando já era Chrysler Espanha. Lá foi diretor geral de Vendas e diretor geral de Manufatura e Montagem, com responsabilidades por todas as fábricas.
Em 1969, assinou contrato com a ITT Espanha, empresa na qual foi nomeado CEO da Marconi Española em 1970. Dois anos depois, tornou-se vice-presidente da ITT Europa. Na primavera de 1974, tornou-se deputado do presidente do INI, então Claudio Boada Villalonga. Em 14 de março de 1975, foi nomeado presidente do INI, em substituição a José María Guerra., cargo no qual permaneceria até janeiro de 1977.
ASSENTO PRESIDENTE
Em fevereiro de 1977, Juan Miguel Antoñanzas tornou-se presidente da SEAT, o principal fabricante de automóveis em Espanha. Ele viveu uma das fases mais turbulentas da história da nossa marca, com a separação da Fiat e a busca por um novo parceiro tecnológico. Graças à capacidade de Antoñanzas, a SEAT conseguiu sobreviver a um momento de máxima incerteza, cujo momento de maior tensão foi julgamento perante o Tribunal de Arbitragem de Paris.
Existe a possibilidade de que o novo SEAT Ronda, baseado no ritmo italiano, poderia ser exportado para a Europa ou não. Se a arbitragem tivesse sido perdida, é possível que a marca espanhola fosse obrigada a fechar. Antoñanzas foi o principal responsável pelos acordos com a Porsche para a mecânica System Porsche, com Giugiaro para a carroçaria do Ibiza ou Karmann para os interiores. Além de se encontrar com a Nissan ou a Toyota, garantiu a viabilidade da SEAT deixando o acordo com o Grupo Volkswagen nos trilhos.
Ele deixaria a presidência da SEAT por vontade própria em dezembro de 1983, quando passou o bastão para Juan Antonio Díaz Álvarez. Apenas dois meses depois, ele se tornou diretor executivo da Russell Reynolds Associates na Espanha. Já em janeiro de 1985, assumiu a vice-presidência da Técnicas Reunidas. De 1998 a 2002, esteve à frente do Grupo Uralita como Presidente do Conselho de Administração. Além disso, entre 1998 e 1996 Foi presidente da Associação Espanhola de Profissionais do Automóvel (ASEPA).
Juan Miguel Antoñanzas recebeu o Grande Cruz do Mérito de Espanha e a Grã-Cruz do estado da Mauritânia entre muitas outras distinções. Ele era pai de dez filhos. Descanse em paz.
Fotografias históricas da SEAT.
