Imagem do placeholder de Carlos Sanz
De quinta, 25 a domingo, 28 de junho, o Mulafest abriu as suas portas, mais um ano, no recinto de feiras Ifema em Madrid. O festival de tendências e cultura urbana consolida-se como um dos eventos mais interessantes dentro do panorama artístico alternativo do nosso país. Felizmente, os organizadores do Mulafest entendem que o mundo do automobilismo em geral e os clássicos em particular também fazem parte desse movimento.
O que encontramos no Mulafest?
Nos pavilhões 12 e 14 descobrimos uma série de atividades, shows, lojas e exposições de todos os tipos, sempre dentro do panorama cultural urbano. Mais especificamente, pudemos ver exposições de parkour, skatistas, BMX, circo; workshops e concursos de fotografia, pintura, graffiti, arte com impressoras 3D; uma grande área dedicada a tatuagens; e além de muitas outras coisas, o que mais nos atrai, exposições de carros, motos e até bicicletas.
No exterior dos edifícios, ao ar livre, foi montada uma zona denominada La Isla, onde foi recriada uma praia artificial, com duches, bares de praia, zonas de voleibol, breakdance e, claro, palcos de concertos.
Juntos, embaralhados e em harmonia
Uma das coisas que mais chamam a atenção nesta chamada é a grande variedade de tipos e idades de pessoas com quem podemos nos encontrar. De adolescentes desportivos cheios de espinhas e músculos, a motoqueiros na casa dos cinquenta, carecas, barbudos e com barriga. De pin-ups vestidas com cores vivas, ao gótico e sinistro enfeitadas em diferentes tons de preto. Pokeros, hiphoppas, rappers, descolados ... tribos urbanas de todos os tipos e adeptos de tendências musicais distintas, sim, em perfeita miscigenação e boas vibrações.
Quem nunca teve a curiosidade de ir ao Mulafest, deve saber que está faltando algo realmente original e diferente. A desvantagem é que não se trata de uma feira típica, pelo que todos os visitantes que simplesmente querem passear e dar uma vista de olhos vão considerá-la bastante cara, visto que têm de pagar um mínimo de 20 €, uma vez que o Mulafest foi concebido para ir para gastar o dia e a noite. Os shows e shows foram programados até as 2h na quinta e domingo e até as 00h na sexta e sábado. Aqueles que aproveitam para passar muito tempo tendo a certeza de que amortizam o preço dos ingressos; o resto, provavelmente não.
Harley Riders, Mods e outros
Começando pela narração do que é nosso, do que cheira a óleo, devo dizer que houve algumas coisas interessantes, mas apresentadas de uma forma diferente da que estamos acostumados a ver.
No território das motocicletas, sentimos falta de uma exposição de clássicos originais que já haviam sido exibidos nas edições anteriores. Este ano, as personalizações proliferaram em quatro tendências distintas ...
Por um lado, a BMW patrocinou um concurso de customização para suas máquinas. Por outro lado, não podiam faltar os produtores artesanais de Choppers derivados da Harley Davison. Em terceiro lugar, personalizações gratuitas, algumas ao estilo Cafe Racer, muito bem feitas, e outras, tomando como ponto de partida motos do tipo toupeira, incluindo as japonesas, entre as quais foram exemplos absolutamente inovadores.
E por último o Madrid Scooter Explosion, dedicado a unidades das marcas Vespa e Lambretta, com aquele ar tão característico dos Mods com as suas motos cheias de faróis e retrovisores.
Estilo Americano e Alemão
A área dedicada aos carros vindos dos EUA foi bastante bem nutrida com unidades da época gloriosa, entre os anos cinquenta e setenta. Alguns foram personalizados no estilo americano, mas sem exageros, o resto estritamente padrão.
Dois antigos Chevrolet Bel Airs de 56 e 57 se destacaram; havia também vários Camaros, um SS vermelho de 67 com um V8 454 e nada menos que 600 cv, outro azul com acabamento RS (faróis ocultos) de 69 com um 8 V350 menos besta, com "apenas" 320 cv e um terço de a segunda geração, certamente dos 74; um atlético Corvette C3 '73; um carro muscular espetacular, um Plymouth Road Runner 72, cujo motor de 440 podia entregar 550cv; duas pickups típicas, uma 3100 Chevy 1955 e uma Ford F100 1962; um raro AMC Javelin de 1970, um belo carro, mas em um preto fosco bastante gracioso; mais algumas pérolas e, claro, não poderiam faltar, dois Mustangs top de linha.
Em outra área, eles estavam tentando rivalizar com os anteriores em ostentação, várias cópias do Volkswagen com uma imagem de estilo clássico alemão. Carroceria não restaurada, com aros tipo Porsche e suspensões muito baixas. Entre eles estavam vários Beetles, dois deles da década de 3, com uma janela traseira oval; uma Variante Tipo 1, para o meu gosto excessivamente atirado ao chão e algumas carrinhas T2 e TXNUMX; enfim surgiram também dois Beetles com uma personalização muito radical que se pode julgar pelas fotos, pelo gosto as cores foram feitas.
E isso é tudo que Mulafest deu de si do ponto de vista de nossos fãs; para alguns, o mais tradicional, é provavelmente até algo aberrante e, para outros, uma forma diferente de interpretar a cultura do veículo colecionável. Pessoalmente, admito que gostei.
