O fim dos adesivos DGT e Zona de Baixa Emissão pode estar muito próximo

Agora que se revelou impossível substituir a mobilidade convencional pela mobilidade eléctrica, temos uma solução que resolve imediatamente o dilema. Uma solução que acabaria com os adesivos felizes da DGT e das Zonas de Baixas Emissões, nada menos.

Comecemos por dizer que o automóvel, e como origem o motor de combustão em todas as suas variantes, É o elemento que mais fez a humanidade progredir nos últimos cento e cinquenta anos.. O homem, como espécie, atingiu este grau de conforto graças ao carro. Um dia falaremos sobre isso. Estabelecida esta base, devemos concluir que não devemos prescindir de algo que tem sido tão positivo para os seres humanos e, de alguma forma, têm-nos dito que, para evitar as alterações climáticas, devemos fazê-lo.

Reflexão intermediária: Há oito mil anos, o Saara era um pomar. Alguém tem informações sobre a quantidade de motores a combustão que poderiam ter existido naquele momento histórico? Procurei, mas nenhuma fonte menciona. O fato é que, com o que havia, o Saara Quatro mil anos atrás, tornou-se um deserto. Agora, de acordo com estudos do climatologista Stefan Kröpelin, as regiões vizinhas, como o Sahel, estão novamente a tornar-se verdes.

 VOLTAR ÀS EMISSÕES

Mas vamos continuar. O problema reside, ao que parece, na emissão de CO² para a atmosfera dos nossos carros, extraindo-o de combustíveis fósseis, devido ao seu estatuto de gases com efeito de estufa. Alguém venha, enquanto escrevo isso, por favor, e tire uma foto do gráfico da evolução do CO² ao longo da vida do nosso planeta que está exposta na entrada da caverna de Altamira, na Cantábria...

Agora, E se tivéssemos combustíveis com emissões líquidas zero? Ou seja, eles emitiriam a mesma quantidade de CO² que eles já tinham quando foram feitos. Compreendo que não haveria qualquer problema em conduzir os nossos veículos porque, em termos relativos, poder-se-ia dizer que não poluem absolutamente nada. Disse nas palavras de José Mota: as galinhas que entram pelas que saem.

Bem, aqui está uma das nossas multinacionais mais prestigiadas, A empresa Repsol já oferece este tipo de combustível. Fá-lo em quarenta e dois dos seus postos de gasolina no nosso território nacional (de acordo com o seu Pesquisa de Postos de Serviço Repsol) e propõe-se fazê-lo em cerca de seiscentas até ao final do ano. A grande vantagem destes combustíveis renováveis, além das suas emissões líquidas zero, é que Eles podem ser usados ​​​​a partir de agora nos veículos que temos atualmente sem a necessidade de qualquer tipo de modificação. Ambos os motores de ciclo diesel Assim como os a gasolina, podem ser usados ​​diretamente.

MAIS VANTAGENS DOS BIOCOMBUSTÍVEIS

Parece-me que os chamados biocombustíveis têm uma nova vantagem ambiental associada. Não é outro senão podemos prolongar a vida útil de veículos já fabricados e, portanto, otimizar o uso de matérias-primas e a energia necessária para isso.

Com esta solução absolutamente brilhante, podemos continuar usando, digamos, um Opel Corsa do ano 2001 que, de outra forma, estariam condenados ao desmantelamento. Além disso, por não poluir, utilize-o para chegar a qualquer ponto da nossa geografia nacional. Ou seja, aquelas pessoas mais vulneráveis, aquelas que têm menos recursos financeiros para comprar um carro novo, terão a oportunidade de manter os atuais ativos sem qualquer limitação.

Se estendermos esta reflexão até o fim, Nem mesmo os rótulos da DGT fariam mais sentidonem o restrições que impõem para aceder ao zonas de baixa emissão de nossas cidades qualquer software. Claro que, como explica a Repsol no seu site, estes combustíveis renováveis ​​são extraídos de restos orgânicos, como cascas de banana, cascas de nozes e resíduos florestais.

Então todo mundo come banana (canários, claro) e amendoim em abundância! Com sorte, Seria o fim dos adesivos DGT e Zonas de Baixa Emissão.

imagem da capa de Iolanda Garcia en P.