Miguel Sánchez
FOTOS: PETER SEABROOK / RM SOTHEBY'S
Existem lugares no mundo que são conhecidos por acumularem a maior concentração de algo: Jaén para as oliveiras, Gansbaai para os tubarões brancos, Antuérpia para o comércio de diamantes ... E nesse sentido, se há um lugar interessante para os amantes de quatro rodas é o norte da Itália. A área acumula todos os pontos para ser o paraíso dos sonhos. E é que, além de suas estradas e circuitos, essa região do país transalpino acumula um número infindável de empresas ligadas ao automobilismo; alguns tão concretos quanto Moretti.
Fundada em 1925 com a ideia de construir motocicletas, a empresa turinesa de João Moretti teve de se adaptar a um mercado cada vez mais hostil, oscilando: de pequenos veículos comerciais com motor elétrico a minicarro com motor de motocicleta, passando pelos inúmeros preparativos baseados em modelos FIAT e… O que hoje nos interessa ter despertado nossa curiosidade em primeiro lugar e encantado com sua história mais tarde.
Estamos a falar daquele que, seguramente, é o modelo desportivo de concepção própria mais marcante da história da marca: o 750 Grand Sport. E tenha cuidado, porque se a marca já é uma raridade em si mesma ... Esta unidade é uma das únicas três versões barchetta que Moretti supostamente construiu, sem falar que seu chassi é único e sua história ainda uma enigmática novela para ser reconstruído. Você já está tão intrigado quanto nós?
MORETTI: ANULADO PELA FIAT 600
Após a destruição da Segunda Guerra Mundial, a Itália precisava de empresas determinadas a motorizar o país novamente. E, nesse sentido, a verdade é que Moretti tinha algo a dizer: sua experiência na fabricação de pequenos veículos de uso popular antes e durante a guerra deu ao fabricante de Torino o conhecimento necessário para conceber veículos práticos e baratos.
Na verdade, depois de 1954, ele lançou a produção de um utilitário urbano conhecido como La Cita; um carrinho de bebê que se tornaria muito popular entre a classe média urbana renascida.
No entanto ... Quando falamos sobre a produção em grande escala de automóveis de todos os tipos na Itália, a referência é clara: Gianni Agnelli, o líder indiscutível da FIAT. Seu histórico de sucesso era tamanho que, no início dos anos 50, a FIAT praticamente baniu um Moretti do mercado. incapaz de competir contra o FIAT 600 barato e eficiente. Assim, Moretti teve que recuar para fazer evoluções e customizações dos modelos FIAT em pequenas tiragens, e também agradecer ao amigo Agnelli por ter permitido que usasse racks e mecânicos FIAT.
Enfim, o que seria uma das marcas de referência no panorama dos veículos de massa na Itália ... Ele ficou com uma empresa de customização modelo que realmente levou o gato - e o consumidor - para a água: a FIAT.
Tudo isso aconteceu no início dos anos 50, e embora Moretti não reclamasse muito do papel que o destino lhe reservara ... Ele tinha um último ás na manga: o 750 Gran Sport. Uma autodeclaração de como um carro pequeno, quase feito à mão, poderia nos fazer lembrar o nome de um fabricante tão intrépido mesmo décadas depois.
MORETTI 750 GRAN SPORT: PEQUENO E NERVOSO
Alguns de vocês que são entusiastas do Mille Miglia ou Le Mans Classic certamente reconhecerão este pequeno carro, mas em geral você deve entender que é um carro extremamente raro, embora tenha alcançado alguma popularidade na Itália e nos EUA durante os anos 50 e parte de 60. E é isso em resumo ... Para muitos jovens pilotos que querem ir mais longe, este foi o modelo perfeito para começar a correr. graças à sua leveza, ousadia e preço muito mais acessível do que o marcado pela Ferrari, Maserati ou Alfa Romeo da época. Esse também foi o caso para a maioria dos etceterini ...
A batalha é bastante curta, e embora não tenhamos conseguido encontrar dados confiáveis sobre o peso ... Parece uma pena. Afinal, é um carro esportivo extremamente pequeno, quase como um brinquedo, com um comportamento muito alegre e divertido, pois é movido por um quatro cilindros Twin Cam 750 cc capaz de fornecer cerca de 71 cv.
Tudo reduzido ao mínimo para focar no único exercício de alinhavar as curvas a bom ritmo.
Muitas das unidades vendidas foram facilmente personalizadas por diferentes pilotos; Por isso, é fácil ver dados ligeiramente diferentes com base no arquivo desta ou daquela unidade específica, mas a verdade é que adoraríamos entrar no comando de um 750 Gran Sport e ver o que intuímos: é certo ser diabolicamente brincalhão. Uma espécie de kart preparado para correr na Mille Miglia ou nas 24 Horas de Le Mans; na verdade, as unidades deste pequeno foram medidas em ambos os testes.
Os freios são a tambor e a força para a estrada é transmitida graças a um caixa manual de quatro velocidades, tudo isto ancorado ao asfalto com uma suspensão dianteira independente com braços semi-elípticos e uma traseira ligada ao eixo com braços do mesmo tipo que os dianteiros.
Atualmente a é um modelo altamente valorizado, e ainda que pode ser relativamente fácil encontrar uma unidade nos Estados Unidos - onde gozou de popularidade graças ao gosto pelos desportivos europeus - a verdade é que tem de olhar em volta e, além disso, tem de enfrentar preços como do próximo leilão desta unidade em Mônaco.
UMA DAS TRÊS BARCHETTAS, ENROLANDO A ONDA
Você achou um carro tão excitante quanto estranho? Bem, vamos dobrar a aposta ... E o fato é que a unidade que trazemos às páginas de La Escudería é uma das únicas três - a figura não é totalmente certa - que Moretti construiu com carroceria barchetta. Mas a questão é ... Há mais! Acontece que este chassi, o 1612, é o único com o layout “tubo traliccio", Um arranjo tubular ligeiramente diferente do resto das unidades.
Enfim, uma verdadeira obra de arte exclusiva que investigando o material gráfico - já que o número do chassi não estava registrado na inscrição - é provável que seja definido como o carro 156 em 1956 Mille Miglia. Isso sem falar na participação em corridas na Califórnia dos anos 60, onde foi levado por um novo dono que conseguiu fazer desta unidade um carro conhecido no mundo das competições da Costa Oeste.
Após anos de armazenamento, o chassi 1612 foi restaurado e reapareceu em Pebble Beach em 2002. Em 2012, ele retornou à Itália e um novo proprietário encomendou a empresa britânica de carros de corrida G Cat Racing sua preparação, que infelizmente incorporou alguns elementos anacrônicos. Após seu retorno ao Velho Continente, ele participou de eventos importantes como o Mil milhas o Clássico de Le Mans.
Neste ponto do artigo, já estamos sobrecarregados com este pequeno. Você notou o escapamento que fica do lado de fora, logo ao lado da orelha esquerda do motorista? Uma infinidade de detalhes que dão pistas de como deve ser fascinante dirigir. Como eles dizem, quem vai pegá-lo ... 😉
