Miguel Sánchez
Sem dúvida, uma das figuras mais influentes da história do automobilismo foi Gianni Agnelli. Rosto visível do Grupo Fiat durante sua expansão internacional, o advogado de formação foi um dos principais executivos do setor no século XX. Além do mais, sua visão não era apenas essencial dentro da empresa de Turim, mas também em outras marcas como Ferrari, Lancia ou Alfa Romeo. Todos eles absorvidos sob sua participação na gestão da Fiat.
Assim, mencionar o nome do que é conhecido como L'Avvocato é tanto quanto se referir a uma das páginas mais influentes da indústria automobilística. Daqueles em que, para o bem ou para o mal, a influência do personagem acaba sendo indissociável da de sua companhia. Desta forma, cada um de seus carros sempre foram submetidos ao escrutínio da mídia. Uma história onde encontramos autênticas maravilhas criadas por e para quem foi o rosto público da Fiat.
Até este ponto, de seu Lancia Delta Integrale Cabrio a um Testarossa conversível criado sob permissão da Ferrari, a garagem de Agnelli estocava alguns dos melhores carros únicos do automobilismo italiano.
Uma panóplia que também destaca o 131 Break com o qual foi esquiar ou o único Croma MKII com motor V8 alguma vez montado. Em suma, não apenas uma coleção fantástica, mas também um conjunto de operações publicitárias inteligentes.
E é que, afinal, a própria classe dada por Agnelli era um valor em si para melhorar a imagem da marca. Agora, como em quase todas as histórias, essa também teve um capítulo inesperado. Não surpreendentemente, em meados dos anos XNUMX, com o poder crescente do Fiat de Vittorio Valletta, Gianni Agnelli encomendou à empresa de carrocerias Boano uma peça única com base Chrysler. Sem dúvida, algo tão inesperado quanto polêmico.
CHRYSLER 300B BOANO, REFERÊNCIA EM CONCURSO DE ELEGÂNCIA
Em 1955, uma das opções mais luxuosas e de alto desempenho da época apareceu no mercado americano. Estamos falando do Chrysler 300, um modelo espetacular equipado não apenas com os maiores luxos do momento, mas, acima de tudo, com um motor V8 capaz de entregar mais de 300 hp com a conveniência de uma transmissão automática. Em suma, uma máquina criada por e para um prazer tranquilo e tranquilo em viagens longas. Tudo isto, claro, envolto em algumas linhas tipicamente americanas.
Dito isto, a verdade é que os fabricantes europeus não estavam a fornecer um produto capaz de competir com tal design. De fato, em meados dos anos cinqüenta, a alta gama europeia foi entendida em sentido estritamente desportivo além dos já conhecidos exemplares fabricados pela Rolls-Royce. Além disso, a chegada do icônico Mercedes 600 ainda deve esperar até o início da década seguinte.
Neste contexto, não é de estranhar que uma das maiores financeiras italianas da época cogitasse a possibilidade de adquirir um Chrysler 300. Claro que, sendo este de Gianni Agnelli, isso se tornou mais controverso devido à sua participação na Fiat. Que imagem isso daria? Ainda mais quando, além disso, a própria Chrysler era uma empresa com claras ambições no mercado europeu. Algo que, sem ir mais longe, ilustrou perfeitamente a história de Barreiros Diesel em Villaverde.
Nesse ponto, L'Avvocato pensou em adaptar seu capricho camuflando-o sob as linhas de um fisiculturista local. Desta forma, em 1956 contactou Mario Boano, a quem foi confiada a realização de uma nova aparência para o Chrysler 300. Recém-saído de Ghia, o notório designer italiano criou uma carroceria elegante e atemporal em sua oficina, com acabamento magistral em tom dourado adequado.
Além disso, ele interveio no chassi reduzindo a distância entre eixos para tornar o carro mais adequado para as estradas europeias. Aqueles em que se esperavam longas viagens, que estariam envoltas nas melhores comodidades dispostas em sua cabine equipada com o melhor do momento. Em suma, uma peça única que pode ser descrita como uma obra-prima em todos os sentidos. Além disso, em suas falas fica evidente a influência dos designs elaborados por Ghia para a Chrysler sob o ímpeto de Virgil Exner. Algo lógico porque, afinal, o próprio Boano havia participado deles.
No entanto, quando o Chrysler 300B Boano foi concluído em 1957, Gianni Agnelli mudou sua posição na comissão. Por isso, preferiu não utilizá-lo como veículo regular com base nos critérios de imagem corporativa mencionados, passando-o assim para o irmão. No momento, Representante da Fiat na França. Depois disso, essa maravilhosa peça única ficou na França por mais de três décadas antes de chegar aos Estados Unidos.
País onde, especificamente na Flórida, recebeu recentemente um dos mais notórios restauros da cena clássica. Tudo isto a cargo da Rare Classic Restorations, que desde 2019 criou um trabalho soberbo merecedor de vários prémios internacionais. o Chrysler 300B Boano de Agnelli foi um dos protagonistas mais notórios em Villa d'Este 2022 ou Peeble Beach 2019. Em suma, uma das melhores peças únicas da história do topo de gama que inclui também uma polémica sobre os limites da imagem corporativa.
Fotografias: RM Sotheby's
