Ivan Vicario Martin
Entre a constelação de estrelas que brilhou no último Goodwood Festival of Speed, uma se destacou para nós. Falamos da espetacular Huayra Pronello-Ford um carro de corrida argentino que, até o momento, nunca havia saído do país de origem Juan Manuel Fangio.
A história deste carro começa em 1969, quando nasceu a categoria de Protótipos Esportivos no país albiceleste. isso é quando vau confia a Heriberto Pronello, engenheiro nativo de Córdoba, o projeto e a construção de um carro para essa categoria. Justamente a mecânica com que era equipado era um V8 de 5 litros de cilindrada da marca oval que rendeu nada menos que 430 cavalos de potência.
O carro, praticamente desconhecido fora da Argentina, estreou com Carlos Pascualini e ex-piloto de Fórmula 1 Carlos Reutemann. Foram fabricadas apenas duas unidades, que parariam de rodar naquele mesmo ano devido ao alto custo de desenvolvimento. Claro que pelo caminho deixou sua marca, bem foi o protótipo esportivo mais rápido, tanto na corrida como na qualificação, em quase todas as corridas em que participou.
DE VOLTA À VIDA DO HUAYRA PRONELLO-FORD
Em 2005, o empresário Ricardo Zeziola recuperou um dos Huayra, chassis 002, no qual realizou trabalhos de restauro durante cinco anos. Dessa forma, em 2010, o carro voltou a rodar com um nível de acabamento ainda superior ao dos modelos originais que rodavam há 40 anos.
Durante o fim de semana do Festival of Speed, ele estava programado para fazer a famosa escalada em Goodwood House Gardens de sexta a domingo. Por fim, não pôde fazê-lo no sábado devido ao cancelamento das atividades devido às más condições meteorológicas. Em todo caso, recebeu o reconhecimento dos fãs. Além disso, foi mencionado como "Diga olá ao seu novo carro favorito que você nem sabia que existia" (Diga olá para o seu novo carro favorito que você nem sabia que existia).
ENTRE OS MAIS VALIOSOS
Seu proprietário e restaurador, Ricardo Zeziola, não conteve a emoção de ver como o Huayra havia sido escolhido para estar dentro do Brooklands Paddock, junto com os carros mais valiosos do evento. Grupo 2, designado para a largada em pista do Huayra Pronello-Ford como Sport-Prototype, foi formado pelos carros do Centenário do 24 horas de Le Mans e os 75 anos da categoria NASCAR. De fato, em uma das saídas, ele deixou para trás o Mazda 787B vencedor de Le Mans em 1981.
O Huayra Pronello-Ford fez a subida na sexta-feira com a configuração normal do carro. No domingo, ele incorporou uma cauda longa nos dois lotes que realizou. A participação no Festival de Velocidade foi o arremate desde sua chegada à Europa, onde também foi homenageado na Embaixada da Argentina em Londres. Além do mais, seu design aerodinâmico foi estudado no túnel Catesby. Estamos falando de um túnel de vento em tamanho real construído em um antigo túnel ferroviário de 1897.
Fotos cortesia de Gabriel de Meurville.
