Imagem do placeholder de Carlos Sanz
Durante os dias 10, 11 e 12 de outubro, uma das concentrações - ou como é mais popularmente dito, "kedadas" - que o BMW E-24 Spain Club organiza a cada seis meses aconteceu em Guadix, na província de Granada.
Por cerca de dez anos os sócios deste clube se reúnem duas vezes por ano, um na primavera e outro no outono, em algum momento de nossa geografia. Em visitas anteriores visitaram lugares tão distantes como Sanabria, Málaga, Alcañiz, Avila ou Ainsa nos Pirenéus, entre outros.
Chegou o momento de regressar à Andaluzia e, aproveitando o facto de alguns dos sócios residirem no sudeste peninsular, decidiu-se finalmente organizar o encontro na província de Granada. Especificamente, o ponto de encontro e a sede do fim de semana foi a casa rural "Cuevas del Tío Tobas" em Alcudia de Guadix, a cerca de 60 quilômetros da capital Granada.
Boa parte dos convocados chegaria às cavernas durante a tarde de sexta-feira, enquanto o restante o faria no sábado de manhã até que todos estivessem prontos para o início do dia, às dez da manhã. Os carros chegaram a Guadix vindos de Málaga, Granada, Alicante, Murcia, Huesca, Ciudad Real e, como sempre o maior grupo, de Madrid.
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Pré, Postagem e Repostagem
No total, 16 unidades magníficas do BMW E-24 compareceram, modelo com o qual a empresa bávara estreou a sexta série em 1976 e que encerrou a produção em 1989. Nessa altura, já tinha começado a produção da oitava série, modelo que, embora viesse a cobrir o mesmo nicho de potenciais clientes, era não exatamente seu sucessor, já que ultrapassou o E-24 em tudo: em tamanho, número de cilindros, tecnologia, desempenho, preço ... mas também perdeu o caráter e o carisma dos BMWs clássicos.
Desses 16 tubarões - apelido pelo qual os E-24 são chamados devido à semelhança de seu peculiar focinho de inclinação invertida com a boca do temido tubarão - dois deles - um 633CSI e um 628CSI - pertenciam à primeira série ou « pre »(1976-82), distinguível à primeira vista pelo seu para-choque traseiro mais largo e mais curto e por uma miríade de pequenos detalhes em que algo mais precisa ser notado. A nível mecânico e de chassis, são totalmente diferentes dos restantes modelos.
Dez - oito 635CSI e dois M 635CSI - eram da segunda série ou "poste" (1982-87), com os para-choques traseiros finos e alongados até as cavas das rodas; e quatro -três 635CSI e um M 635CSI- de terceira geração ou «repost» (1987-89) que são identificados pelos pára-choques um pouco mais largos que os anteriores e parcialmente integrados na carroceria, mais ao gosto americano e ao o estilo "anos XNUMX" da moda plástica em todos os lugares, embora mecanicamente sejam iguais aos anteriores.
Os modelos da série M de seis, como é bem conhecido, são as versões vitaminas do grande cupê. Eles têm o mesmo motor que o 635, um cilindro de 6 cilindros em linha de 3.453 cc, mas com a excelente cabeça do cilindro de 24 válvulas o que fornece a cifra impressionante para a época de 286 cv.
El sábado por la mañana, mientras llegaban los participantes de la concentración, se disfrutó del ratito de rigor de capós abiertos, en el que se saluda a los viejos conocidos, se presentan los nuevos y, por supuesto, se pasa revista a las monturas de os companheiros.
O objetivo é trocar conhecimentos, mostrar o que há de novo e admirar os exemplares mais bem preservados ou restaurados. São típicas frases como "Quem reparou o estofamento?", "Onde você comprou esses amortecedores?", "Quando você fez o cabeçote do cilindro?", "Quanto custaram esses pneus?", "Não, tem você foi atingido com o ITV? »...
Enquanto isso, os casais desses malucos, que felizmente também fizeram amigos no grupo, conversam sobre diversos assuntos e zombam das conversas de seus cônjuges, porque não têm - nem querem ter, nem precisam - nem a mínima ideia do que eles estão dizendo, embora o façam em um espanhol perfeito.
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Montanhas e festas
Às 11,00hXNUMX da manhã os dezesseis carros saíram da estrada por uma bela estrada sinuosa e estreita, que subiu a face norte da Sierra Nevada até o topo de um desfiladeiro onde foi feita uma parada para tirar fotos e babar olhando para os carros.
Depois de algum tempo, a excursão recomeçou, fazendo a descida até a localidade de La Calahorra onde os veículos estavam estacionados na praça da prefeitura. Os capuzes abrem novamente e voltam às conversas entre marcianos. Na hora do almoço, a procissão dirigiu-se às Cuevas del Tío Tobas, onde se realizou um churrasco de confraria que durou até o final da tarde.
Nesse momento, os que iam passar o dia se despediram e os demais foram para o restaurante La Almazara de Paulenca, onde um excelente jantar e um grupo de flamenco os aguardava para encerrar o dia de festa.
Na manhã seguinte, os rostos cansados de sempre, por um lado, após a folia noturna; e rostos tristes para outro, já que a despedida é difícil depois de um fim de semana maravilhoso. Mas sempre há uma porta aberta para o otimismo, quando todos, na hora de sair, pronunciam a mesma frase: Vejo você na próxima vez!
