Manuel Garriga
Por aí
Se o vendedor achar que estamos gastando muito tempo, podemos sugerir que vá tomar um café (ou lima, se estiver nervoso) e que leve as chaves se estiver preocupado. Porque há muito o que olhar antes de arrancar e ao mesmo tempo termos uma ideia do estado real do carro, ficamos para depois pedir explicações.
Não vá muito rápido. Você verá melhor o que deveria ver indo mais devagar, ouvindo atentamente a embreagem e o freio, segurando o volante suavemente enquanto freava e percebendo as mudanças com mais cuidado do que tentar imitar Daniel Loeb para tentar impressionar o dono de como você é bom. Ao parar, acione o freio de mão e tente dar a partida sem soltá-lo. Isso dirá se o freio de estacionamento está prendendo ou se a embreagem está mordendo como deveria.
Se estiver tudo bem e você estiver totalmente satisfeito, pode começar a discutir o preço. Você não terá encontrado todos os defeitos do carro, mas os mais graves não serão tão grandes porque certamente você os viu. Ao chegar em casa, a primeira coisa que você fará é limpá-lo completamente por dentro e por fora, para impressionar seus amigos com a incrível barganha que você acabou de fazer para si mesmo.
Ato II: A prática
Fomos comprar um clássico e foi o que aconteceu. Leitores, aí estão a verdade nua e crua, abertamente, da verdadeira aventura de comprar um clássico:
"Liga para mim; há mudanças na minha vida e eu tenho que te dizer " Mensagem misteriosa na secretária eletrônica quando chego em casa na terça à noite. É Ramón, meu co-piloto habitual, que me conta dois dias depois sua nova situação pessoal, conjugal, profissional etc., e para fazer a mudança mais profunda pronuncia a frase fatídica: "Eu quero comprar um clássico" -Que horrível, o vírus se apoderou dele, eu já tinha medo- seguido de outro não menos angustiante para o seu interlocutor, o abaixo assinado: "E, claro, espero que você me ajude." Tocar. Bem, para que servem os amigos senão?
Minha mente distorcida maquina o caminho para transformar a peregrinação iminente em algo que vale a pena contar, até mesmo publicado. Ou não. Então, propus a Ramón a ideia de fazer um relatório sobre sua busca, e os muito incautos aceitam. Elaboramos o plano: ele vai selecionar os veículos que lhe interessam nos anúncios e marcar o encontro com cada vendedor. Vou acompanhá-lo como aquele amigo supostamente perito que todos têm, mas sem revelar minha verdadeira identidade ou minhas más intenções, se puder.
Como meu amigo é um tipo de gosto eclético, o leque de possibilidades para o que ele considera um clássico é aberto e inclui aquela área ampla e vaga que conhecemos como purgatório. Condições: Deve ser de uma certa idade para poder segurá-lo como clássico, mas ser realmente utilizável como único carro, embora não necessariamente para uso diário (subseção: profissionais urbanos que vivem da renda incerta e irregular do livre- lance raramente usa o carro, moderno ou não, como meio de transporte normal; preferimos motos e bicicletas, andamos muito a pé e somos partidários do transporte público - alguns, claro - porque tentamos aproveitá-lo, não sofrer) Ficará guardado em garagem para sair à noite, aos fins-de-semana ou feriados, pelo que não necessitaremos de condições urbanas.
O orçamento está entre meio milhão e um milhão de pesetas, dependendo do eventual trabalho necessário, mas deve ser basicamente saudável e utilizável a curto prazo. Não a projetos de restauração.
Pois bem, com o retrato do robô em mente, Ramón começou sua busca, fez os contatos e decidimos, devido ao seu horário de trabalho, dividir nossa missão em três sessões de sábado pela manhã. Vamos para o primeiro.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Primeiro dia
Vamos ver o que temos para hoje ... "Bem, eu pensei em um, não sei como será para você, talvez seja muito moderno, mas, bem, é um pouco esportivo e tal, e eles oferecem isso mais barato." Bem Ramón, deixa pra lá agora, que maravilha é essa que a gente vai ver? "Um Opel Monza". Não se preocupe, não entre em pânico, leve-me aos puristas e ao meu amigo o clássico também ...
Porque não? Carne pura - ferro - do purgatório, derivada do salão Senator, este cupê foi introduzido em 1977; Éramos adolescentes e, bem, parecia-nos imponente: motor de 3 litros com injeção eletrônica, 180 cv, 215 km / he ares de luxo pré-XNUMX.
É um 3.0, matrícula B-FF -este é 1982-, tem 140.00 km, pedem 390.000 pesetas, e sabemos que é verde metálico. Enquanto nos aproximamos da rua Segle XX, no Guinardó de Barcelona, onde nos encontramos com o proprietário, pesamos prós e contras. Para o crédito: um carro robusto com um motor grande, ares esportivos, perfeitamente utilizável até no dia a dia (você pode até dormir na rua) para o qual não deve haver problemas com peças de reposição ou técnicas de manutenção exóticas. Na obrigação: é uma merda como um condenado, é mais burguês do que parece e várias outras coisas.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Chegamos ao local, esperamos quinze minutos em frente à porta do estacionamento privado, que está aberta, e ninguém aparece. Vamos dar uma olhada abaixo, talvez ele nos espere aí. Ninguém. Em um canto, um Monza verde nos diz "Eu sou quem você está procurando." Aproximamo-nos timidamente e, agora mais perto, ele retoma o seu discurso. “Estou meio esquisito, com aqueles spoilers, saias laterais e barbatanas repintadas do mesmo verde. Era uma cor da moda, como ouro metálico, na minha época. "
O pisca-pisca frontal está preso com fita adesiva e o farol esquerdo está solto no lugar. Um poema. O interior, capas de assento e ... bem, nós vimos o suficiente. Vamos tomar o café da manhã para termos mais tempo para o segundo. "Você não tira uma foto?" diz meu parceiro, "Para quê ... O carro fala por si." E seu dono é tão formal quanto o carro. Talvez ele não se atreveu a mostrar a cara ...
Às 11, em outro estacionamento, em Aribau, mas desta vez se houver alguém e houver um carro: um DS 21 de 1972, vermelho escuro, matrícula de Granada. Mmmmh ... que lindo. É um bom modelo, segundo Fabien Sabatés, porque tem carburadores em vez da injeção cara, e não enferruja tão facilmente quanto os modelos posteriores. Ele tem uma caixa de câmbio de 5 marchas e um motor de 2.175 cc e 115 cv; É um Pallas (ou Prestige Pallas) do último ano de fabricação para esta versão, um sonho hidropneumático a 180 km / h ...
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Pertence a Diego, um criativo publicitário freelance (pegue, outro) que decidiu se livrar dele porque está passando por um momento difícil. Ele também tem um Impala clássico com o qual se move regularmente, “E isso eu não vendo, se eu puder ficar com ele. Está com o DS há um ano, com 90.000 mil km, que deveriam ser mais 100.000 mil. Ele o fez 4.000, e ele tinha 8.000 desde que o proprietário anterior fez para ele um motor. Fez bem, como veremos mais tarde, mas também perpetrou um forro de chita florido igual - juro - ao de uma poltrona que comprei há anos nos Encantes mas de vermelho - olha bem, a minha poltrona é verde .
Felizmente, o que também é verde e não vermelho é o fluido vital que corre pelo sistema circulatório do DS, que Diego verificou minuciosamente, incluindo a substituição de esferas. Ugh, bem, é um dos pontos críticos do carro porque se ele perder você fica sem freios, sem direção, sem suspensão, sem ... a possibilidade de quase se mover, como um tubarão encalhado na praia, vai
Pego o volante e seguimos em direção a Tibidabo; o carro esta muito bem, Seu motor - pletorico - aumenta a velocidade sem hesitar, o cogumelo do freio é supereficaz, não há ruídos estranhos, conforto Citroën, oh la la, ça c'est merveilleux. Contudo Não gosto da sensação da direção, é pegajosa e tem um pouco de folga e não volta! Não sei se isso é normal, vou ter que perguntar ao Formatger.
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Mas O carro roda bem e o cara parece legal. É sócio do Clàssic Motor Club del Bages e diz estar encantado com os serviços, seguros, etc. "A taxa é mínima e realmente compensa, é bom que existam clubes como este." Ramon também está encantado uf! é um sonho de carro. Diego pede 800.000, e Concordamos que esta semana você terá uma resposta. Há um holandês interessado que viria ver e pagaria na hora para levá-lo embora em um trailer. «Gostaria que ele ficasse em Barcelona», Diego diz com um leve toque de amargura. Dói ter que vender um carro que você quer (eu sei por experiência própria) e é sempre um consolo que não vai longe.
À 1 hora do meio-dia, vamos a Hospitalet para ver o terceiro carro do dia, um 124 Sport 1600. O bom e velho 124 Sport de uma vida, já conhecido, regular dos clássicos ralis de regularidade, com os quais o meu copi e eu fizemos uma estreia triunfante… é verdade, vencemos a classe Open como estreantes. O contato é um tal Juan Antonio, e nos encontramos na esquina da Rambla Marina, em frente a um restaurante «La Flama», em Bellvitge.
Esperamos o carro chegar, mas não o vemos chegar; existe um tipo de pé que nos observa, com uma sinistra cerveja. Eu pergunto a Ramón:
"Ele não te disse nada, como tivemos que reconhecê-lo, como ele tinha sua voz?" Sinistro. "Então esse deve ser o seu homem, eu acho." De fato ... bom começo. O carro tem dois ou três blocos, ou quatro, ou cinco, ou seis "E por que você não trouxe?" "Bem, porque estava estacionado lá" "E como você esperava que nós o reconhecessemos?" "Bom não sei." OK bem…
[/ su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
O carro: aí está. Ele é um BA, 1971. O visual combina com o olhar e a voz de seu mestre. Foi lavado com Vim ou algo parecido, os cristais sujos. Este carro certamente já teve dias melhores. Nós o testamos? Oh, você quer experimentar? Cara, sei lá, se você puder ... Ele não tem seguro ... » Bem, Plano B. Faremos um pequeno tour pela área industrial, avenida Carrilet e tal. Na verdade, olhamos um para o outro, talvez nem precisemos experimentar: pintura à mão ("É a camada de primer, você só precisa pintar e pronto") com primer não de ontem, precisamente (por causa da merda que o cobre), interior desbotado; O carro está fora de moda há muito tempo, dá para perceber porque não sobra cor nos bancos, que têm capas, nem nos painéis das portas, nem na bandeja traseira ...
Painel de madeira feito à mão ... pura habilidade étnica. "Sim, sou pintor, faço paisagens e pinturas a óleo" E por que você está vendendo o carro? "O que acontece é que já tenho outro e como este está escrito e o outro não, porque prefiro o outro porque não tem letra." Resposta # 1 no Hit Parade de discurso de vendas. Ele nos leva onde está o outro carro e um Dodge Dart a diesel, um Land Rover e um Opel Rekord Olympia, encontramos um lindo MG 1100 S. vermelho. "Eu o conheço, ele também é do meu clube" Qual clube? "El del Vagés" Del Bages, certo? "Isso". Vale.
O cara sai em segunda marcha "Funciona bem, você não precisa do primeiro." Já. Mudança de motorista. Durante a execução, parece melhor do que parece, mas depois de alguns minutos, uma fumaça branca suspeita começa a ser emitida. É o…. Deixamos esfriar e tchau. Por hoje já está bem. Tem um zilhão de mil quilômetros e pede 350.000, totalmente fora do lugar; e não está muito convencido, embora às vezes aconteça, ir vender um carro que no fundo não se quer vender ... é humano.
[/ su_note]
