Ivan Vicario Martin
Ao longo de sua longa história, o Ford Mustang com uma infinidade de versões distribuídos em cinco gerações. Além do mais, o carro esportivo mais vendido da história completa este ano 60 anos, tendo surgido no mercado americano em meados de 1964. Nesta ocasião, decidimos olhar para uma das variantes de competição menos conhecidas, o Ford Mustang GTP concebido para disputar o Campeonato IMSA.
O GTP -Grand Touring Prototype- foi basicamente idêntico ao FISA Grupo C, embora tenham evoluído para uma categoria diferente. Eram, portanto, autênticos protótipos desportivos e Eles vigoraram entre 1981 e 1993. Ou seja, quase ao mesmo tempo do Grupo C, cujo Mundial foi disputado pela última vez em 1992. A principal diferença entre os dois campeonatos foi que o IMSA Ele nunca demonstrou a menor preocupação com consumo ou eficiência.
Ford participou com o Zakspeed Mustang Turbo baseado na segunda geração do modelo e enquadrado na categoria GTX. Quando isto se tornou obsoleto em 1983, ficou claro que era necessário desenvolver um novo modelo para continuar a competir. Além disso, não fazia sentido participar com um carro que não estava mais à venda, pois A terceira geração do Mustang foi apresentada em 1979. As cartas foram lançadas.
NASCE O FORD MUSTANG GTP
Como a base, ou pelo menos parte dela, seria o Mustangue terceira geração, o motor do carro estava na frente, algo muito incomum quando falamos em protótipos esportivos. O motor escolhido foi o Ford BDA derivado do Lima, com cilindrada de 2,1 litros e que entregava nada menos que 600 cavalos de potência, graças a uma cabeça de cilindro de 16 válvulas. Para a caixa manual de cinco velocidades, foi utilizado o especialista Hewland.
O responsável pela concepção do protótipo foi Bob Riley, que criou um chassi em fibra de carbono e Nomex, com Kevlar em algumas áreas. Ou seja, buscou-se a rigidez máxima associada a um peso mínimo, o que, na verdade, Ficou com apenas 803 quilos. A fabricação do mímico foi confiada à Roush e à Protofab, em colaboração com os Ford Aerospace Western Development Labs. Claro que, aerodinamicamente, o Ford Mustang GTP foi desenhado pensando em aproveitar ao máximo o efeito solo, aproveitando o fato de que um um enorme difusor poderia ser usado. A relação peso/potência foi de 1,33 kg/CV, como o de uma Fórmula 1.
O resultado foi um autêntico protótipo no qual É muito difícil reconhecer qualquer característica do Mustangue de produção. O motor dianteiro confere-lhe um nariz enorme, atrás do qual o carro se alarga até chegar a uma traseira coroada por um enorme spoiler. Internamente o carro recebeu o apelido de “Batmóvel”. Apenas três unidades foram fabricadas e colocadas nas mãos do parceiro habitual da Ford, a equipe Equipe Zakspeed EUA.
ESTREIA VITORIOSA… E AGORA
Klaus Ludwig foi o encarregado de testar o carro no circuito Moroso Motorsport Park, na Flórida (EUA), com resultados muito promissores. 21 de agosto de 1983 O Ford Mustang GTP estreou com vitória no circuito Road Atlanta pilotado por Tim Coconis e Klaus Ludwig. De qualquer forma, foi uma vitória enganosa, pois foi uma prova marcada pela chuva e quase sem rivais na classe GTP. Além do mais, Foi utilizado o motor BDA turbo 1.7, já que o final só ficou pronto em 1984.
Infelizmente para o projeto, Nem o carro foi tão rápido quanto prometido nem a confiabilidade estava à altura.. O chassi e o motor eram excessivamente frágeis, o que condenou a equipe, pois não obteria outra vitória nem em 1983 e 1984. Na verdade, eles abandonaram em 11 das 14 corridas que competiram. Ludwig conseguiu o 5º lugar no Grande Prémio de Sonoma de 1984, posição que repetiu no final do ano em Daytona, acompanhado por Tom Glory.
O Ford Mustang GTP não voltou a correr e o problemático projeto foi cancelado, embora ao longo do caminho nos tenha deixado um dos Mustangs mais espetaculares da história. Há alguns anos, surgiu um vídeo desconhecido do carro competindo naquela primeira e vitoriosa corrida em Road Atlanta. No podemos desfrutar do espetacular protótipo em ação, com chamas saindo do escapamento incluídas. É uma pena que o seu fracasso tenha sido igualmente espetacular.
