pegasus z102 saoutchik
in

Pegaso Z102 Saoutchik Coupe. Corpo espanhol em Paris

Como você sabe, o Pegaso Z102 completa sete décadas em 2021. Um aniversário que usaremos para revisar a história das unidades mais destacadas. Na semana passada, começamos com o Spyder Pedralbes, um dos Pegasos mais emocionantes por ter tocado 300 km / h em sua primeira corrida. No entanto, a verdade é que a maioria desses carros não foi projetada para a competição. Longe disso, seu destino era servem como GTs representativos, capazes de rivalizar com os Jaguars ou Ferraris do momento.

Esportes que são capazes de desempenho máximo, mas também são totalmente aprovados para conduzir com elegância no dia-a-dia. Assim, a maioria de suas formas estava longe das linhas radicais marcadas pelas barchettas. Concebidos como peças únicas, Os 86 Pegaso Z102 receberam carrocerias, entre as quais se destacam as da ENASA, Touring e Saoutchik.. O primeiro pode ser considerado canônico. Sendo os menos festejados esteticamente, a verdade é que estes são os que saem da fábrica estatal responsável pelo Z102, sendo as versões mais "pura" e "hispânica".

Uma tradição de carroçaria espartana, quebrada pela irrupção do voluptuoso Z102 Dome desenhado por Agustín Masgrau. Um espetáculo de estilo futurista na Espanha do pós-guerra, que recebeu o apelido de "Disco voador" por funcionários da ENASA. Estas últimas, feitas em Milão pela Touring graças aos contactos que Ricart manteve desde o seu tempo italiano a serviço da Alfa Romeo, são as linhas mais requintadas. Carros esportivos elegantes com um design que poderia muito bem ser aceito pelas marcas mais importantes dos anos cinquenta. Um belo contraponto aos terceiros, assinado por Saoutchik em Paris, apesar de seus ângulos de inspiração americana.

Hoje mostramos um dos cinco que vieram na forma de um cupê: o número do chassi 0146.

PEGASO Z102 SAOUTCHIK. DESIGN EUROPEU OLHANDO PARA A AMÉRICA

Fundada em 1906, a cocheira Saoutchik rapidamente alcançou a fama com base em dois pilares. O primeiro foi a qualidade do produto, sempre feito nas melhores prateleiras da época. O segundo foi a extravagância de seus projetos. Concebidos como peças únicas para vestir chassis de Bugatti, Delahaye ou Cadillac, os designs da marca parisiense foram infectados com a volúpia e o estilo barroco da Belle Époque. Carenagens, curvas, cromo, ouro ... Qualquer recurso ostentoso era bem-vindo nos escritórios da Saoutchik.

Assim, a boa adaptação da empresa aos designs futuristas que chegaram do outro lado do Atlântico no início dos anos XNUMX não é surpreendente. Um momento em que, imbuído pelo calor da corrida espacial, Indústrias de Detroit apostam em designs tão ostentosos quanto enormes. Uma moda que teve seu eco europeu particular quando os designers gostam Aldo Brovarone eles pegaram a luva criando experimentos como o Alfa Romeo Superflow. E isso sem mencionar o Alfa Romeo BAT encarregado de Franco Scaglione durante sua estada em Bertone.

Porém, como o que estamos celebrando aqui é a história do Pegaso Z102, vamos nos concentrar no trabalho da Saoutchik. Trabalho que continua a ser de algumas das entidades mais célebres da história da modelo. Com ângulos claramente inspirados no design americano que mencionamos, a casa parisiense interveio em vários chassis do Pegaso Z102 para criar pelo menos cinco unidades cupê e uma série de conversíveis. Intervenções realizadas nos modelos da primeira e da segunda série.

PEGASO Z102 CHASSIS 0146. UNIDADE PERFEITAMENTE RESTAURADA

Apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1954, esta unidade do Pegaso Z102 foi adquirida por Lamy de Caen, que a utilizou em pelo menos duas corridas, uma delas a Panamericana. No final dessa mesma década, foi vendida para Don Rickert, do Alabama, dando início à longa estada da modelo nos Estados Unidos. Em 1964, já avaliado como veículo de colecionador, passou a fazer parte do acervo do Museu Harrah's de Reno. Após a sua venda nos anos setenta, começa uma curiosa história em que este Pegaso Z102 é propriedade de consórcios de hotéis como o Holiday Inn e o Imperial Palace em Las Vegas.

Movidos pelo desejo de usar o carro como vencedor dos concursos de elegância realizados em seus hotéis, esses proprietários corporativos restauraram o cupê Z102 Saoutchik com muito cuidado. Mérito que o fez acontecer com a coleção do Museu Blackhawk. Até que em 2017, ele caiu nas mãos de um colecionador particular que o apresentou em Peeble Beach. Um acontecimento importante, já que para essas mesmas datas sua cor vermelha foi trocada por uma tinta bicromática. De acordo com os designs originais da Saoutchik. Tudo isso acompanhado de uma restauração meticulosa do interior e do motor.

Na verdade, tudo nele é tão perfeito que qualquer pátina que este Pegaso Z102 possa ter retido foi removida. Já o aparelho com chassi 0146 parece em tão perfeito estado que, sem medo de duvidar, podemos apontá-lo como um dos representantes do Pegaso Z102 no melhor estado da competição. Tanto é assim que, como vimos nos fóruns, alguns fãs conseguem esse nível de brilho restaurado. Uma polêmica que, afinal, é mais um dos eternos debates presentes no campo da restauração seja qual for o campo de atuação. No entanto, o que com certeza será um consenso sólido é afirmar o curioso charme do cupê Saoutchik à história do Pegaso Z102.

FOTOS PEGASO Z102 SAOUTCHIK COUPE 1954: Hamman Classic Cars, feito por Uwe Breitkopf.

O que você acha?

Miguel Sánchez

Escrito por Miguel Sánchez

Através das notícias de La Escudería, percorreremos as sinuosas estradas de Maranello ouvindo o rugido do V12 italiano; Percorreremos a Rota 66 em busca da potência dos grandes motores americanos; vamos nos perder nas estreitas pistas inglesas rastreando a elegância de seus carros esportivos; aceleraremos a frenagem nas curvas do Rally de Monte Carlo e até ficaremos empoeirados em uma garagem resgatando joias perdidas.

Comentários

Assine o boletim informativo

Uma vez por mês em seu correio.

Muito obrigado! Não se esqueça de confirmar sua inscrição através do e-mail que acabamos de enviar.

Algo deu errado. Por favor, tente novamente.

51kfãs
1.7kSeguidores
2.4kSeguidores
3.2kSeguidores