Miguel Sánchez
Neste ano de 2023, comemoram-se os setenta anos do SEAT 1400. O primeiro modelo da história da SEAT e, portanto, responsável por inaugurar a cadeia de produção na Zona Franca de Barcelona. Assim, no recente salão Clássico Madrid a coleção SEAT en Rodaje homenageou o modelo com até nove unidades diferentes. Definitivamente, um excelente exemplo das capacidades inerentes à indústria auxiliar da época. Capaz de fazer transformações completamente opostas a partir da mesma base oferecida pela SEAT. Dessa forma, destacou-se como o 1400 Sport sempre faz.
Uma das criações mais canónicas de toda a obra de Pedro Serra. Capaz de transformar em um elegante conversível o que, de fábrica, era um modelo sóbrio para bolsos abastados e usos ministeriais. Além disso, continuando com a condução ao ar livre, o 1400 C Caicoya também se destacou. um modelo singular criado nas Astúrias durante os anos sessenta pela oficina de Evaristo Fernández. Além disso, o salto para as versões industriais SEAT in Shooting deu origem à Casa de Campo sua ambulância na base 1400 B. Adquirido durante o verão de 2016 para parecer hoje restaurado ao mais ínfimo e encantador detalhe.
Além disso, continuando com a sua preocupação em valorizar os modelos industriais, esta coleção apresentou-nos o protagonista destas linhas. Um 1400 B Madrid Taxi produzido em 1957, que faz a unidade número 38 nesta extensa coleção privada focada na história da SEAT. Definitivamente um modelo especialmente raro devido à configuração original de sua carroceria.
Uma Family-Van em que as quatro portas do sedã se combinam com uma traseira dominada por duas folhas Responsável por proporcionar uma acesso confortável e solto ao seu grande tronco. Perfeito para alojar as inúmeras encomendas que, em certas ocasiões, um táxi tinha de transportar.
SEAT 1400 B TÁXI DE MADRID, UM ÚNICO EXEMPLAR
Como em qualquer modelo único – não se conhece outra unidade deste veículo – dúvidas sobre vários detalhes são a moeda corrente. Na verdade, no caso deste 1400 B Madrid Taxi o mistério aumenta por não saber exatamente quem fez a transformação de sua carroceria. Algo que, não em vão, nos leva a apontar uma das questões mais interessantes para o panorama industrial dos anos sessenta. A que vem indicar a grande quantidade de indústria auxiliar existente na Barcelona dos anos cinquenta.
Para começar, na capital catalã e arredores já havia uma longa tradição automotiva antes da Guerra Civil. Por exemplo, no setor de motocicletas, a marca Pátria se destacou desde os anos vinte. Fundada por Antoni Serra e que, junto com outras como Salvador – criada por uma fábrica de pneus – testemunhou como a produção local avançava na Espanha da época. Além disso, Não podemos esquecer o grande impacto da Hispano-Suiza. De facto, após a sua compra pelo Instituto Nacional da Indústria, alguns dos seus melhores trabalhadores especializados acabaram por trabalhar na SEAT da Zona Franca.
E isso sem falar de fabricantes de microcarros como a Autonacional, responsável pelo popular Biscúter desenhado pelo versátil Gabriel voisin. Em suma, apenas alguns exemplos - poderíamos falar também dos geradores a gás de Pere Permanyer antes de criar a Montesa ou mesmo das vans elétricas da Vehículos Autarquía SA - para entender como, na Barcelona dos anos cinquenta, a indústria automóvel foi muito além do recém-nascido SEAT.
Assim as coisas, Qual de todas as oficinas foi capaz de realizar a conversão deste 1400 B Taxi? A verdade é que vai ser difícil responder a esta pergunta. Para começar, além dos candidatos catalães, também não deve ser ignorada a possibilidade de ter sido condicionado em outro lugar. E bem, focando nas carroçarias auxiliares da própria SEAT, o panorama também tem várias opções.
Para começar, pode-se pensar em uma autoria da Manufacturas Rally SA. Mais conhecido como MARSA e que, antes da SEAT produzir o 850 com chassis longo, oferecia em Espanha a versão de quatro portas sob licença do italiano Lombardi.
Da mesma forma, na SEAT en Rodaje estão a ter em conta os possível autoria de Talleres Bagovia SL. Empresa especializada em chapa estampada e pintura localizada em Cornellá, mais conhecida por seu 750 Primavera de 1961 baseado no SEAT 600. Em suma, este 1400 B Taxi está cercado de pontos de interrogação. Algo que, aliás, o torna ainda mais atrativo após o magnífico restauro a que foi submetido. By the way, muito oportuna dentro da necessária recuperação de veículos industriais.
Fotografias: SEAT Filming
