Arturo Bórgia
Sim, a sucata de luxo nunca derrete! Claro, contanto que alguém seja capaz de voltar no tempo. E isso acontece com Pedro, que com sua habilidade e paciência recupera parte da história da nossa mecanização agrícola ...
[dropcap] H [/ dropcap] cerca de dez anos atrás eu vi pela primeira vez. Ele estava parcialmente coberto pela neve; Parecia abandonado, parei o carro e fiquei farejando o que minha imaginação via como um veículo recuperado da Guerra Civil convertido em trator. Suas correntes me lembravam um tanque Fiat Ansaldo daqueles que participaram da luta, mas logo percebi que a máquina à minha frente era mais estreita; também a armadura que cobria a frente era de um trator.
Então disse a mim mesmo que possivelmente era algum veículo de lagarta para transportar peças de artilharia na frente. Dando a minha imaginação, que essas lutas são muito boas para mim, cheguei à conclusão que, na época, um artesão o havia transformado em um trator, e com o passar do tempo, algum visionário o recuperou da sucata. A verdade é que com estes motivos a minha curiosidade do momento foi satisfeita.
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[sua_cotação]O Pedro tinha decidido devolvê-lo à vida útil, mas a verdade é que estes projectos não têm data ...[/ su_quote]
Sempre que eu passava, aquele pequeno trator ficava chamando minha atenção; e um belo dia, o pequeno trator desapareceu. Cerca de oito anos se passaram, quando um amigo me informou que um senhor de sua cidade restaurou um trator de quando a guerra. Fiquei feliz que por aqui as pessoas começaram a se sensibilizar para a sucata de luxo, e disse a mim mesmo que quando pudesse, dedicaria algum tempo a isso.
Embora eu soubesse perfeitamente que até o final da década de XNUMX não existiam tratores na área, sempre me interessei por motores estacionários, tratores e todos os dispositivos mecânicos antigos, especialmente máquinas agrícolas. Mas no fundo: minha atenção sempre foi em grande parte monopolizada por motocicletas, aviões e carros antigos.
É um trator Lamborghini!
Um dia conheci o Pedro, e depois tornei a encontrar-me com aquele pequeno trator que há anos sofreu estoicamente o seu abandono sob a neve. Pedro é um homem muito gentil; Para meu interesse, ele se esforçou para explicar todo o processo pelo qual passou para tornar o Lamborghini útil novamente. Eu disse a mim mesmo, eu já sei de outra coisa, que é um trator Lamborghini. E depois de abrir seu computador, ele me mostrou todo o processo de seu trabalho em fotografias. A história foi muito interessante para mim, tanto que resolvi compartilhá-la com vocês; Eu acredito que você goste.
O trator foi abandonado em uma fazenda que foi vendida para construção de um conjunto habitacional. Pere, filho de Pedro, reparou nele; pelo seu aspecto estava em condições de ser fundido. No entanto, Pere o imaginou cultivando seus campos novamente ... É claro que Pere tem muita imaginação.
Depois de um tratamento agradável, o trator veio até sua casa e, como não importava que ficasse mais tempo abandonado, ele ficou na porta; E foi assim que o conheci Pedro tinha decidido devolvê-lo à vida útil, mas a verdade é que esses projetos não têm data. No final, um bom dia, as ilusões de recuperar o Lamborghini começou a se materializar. À primeira vista, faltavam as tampas dos balancins, havia entrado água nos injetores, havia agulhas em todos os cantos e quando abriram o tampão do cárter saiu um jato d'água; felizmente o óleo subiu para o virabrequim e não passou por lá.
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A bomba e as cabeças dos cilindros foram removidas dos dois cilindros e, milagrosamente, apesar de muitos anos de negligência, os dois pistões se soltaram com certa facilidade. Com bastante engenhosidade Pedro acoplou uma redução a um motor elétrico, e esta redução à ponta do virabrequim. Em seguida, ele fez uma mistura de XNUMX% de óleo e diesel e deu partida no motor elétrico. O virabrequim acordou e os pistões começaram a subir e descer. Assim, ficou XNUMX horas funcionando sem carga, a mistura de óleo e diesel foi trocada algumas vezes e, quando saiu limpa, foi novamente enchida com óleo e novamente rolada com o motor elétrico.
A bomba foi desmontada, limpa e recondicionada; não foi possível obter um dínamo e ele foi substituído por um alternador 2CV que fazia o trabalho melhor. O motor de arranque foi reparado, as linhas do injetor foram construídas a partir de um caminhão Mercedes ... De qualquer forma, que tudo foi feito em casa, recorrendo à sucata e recuperando as peças originais.
As embreagens foram reconstruídas, assim como a caixa de câmbio. À medida que ia sendo montada, as peças foram pintadas; as horas investidas nunca foram calculadas, para que! mas você pode imaginar que eram de muitos relógios. No final arrancou, deu tudo certo. Começou então o acondicionamento do trailer para transportá-lo, o conserto da hidráulica dos implementos agrícolas, e a esta altura direi que teve que ser feito para este trator.
Claro que Pedro os fez com sua engenhosidade e peças que recuperou da sucata. No final, o trator estava operacional e com ele a vinha foi cultivada naquele ano. Com o tempo, mais ferramentas foram feitas e atualmente ela realiza todas as tarefas do que fabricava na sua época.
Um trator, três ventiladores
É curioso que em torno deste trator convergem três gerações: Pedro, seu filho Pere e o neto Iván, que apesar da pouca idade já é capaz de manobrá-lo sob a custódia de seu pai; Mas o mais invejável é que os três estão entusiasmados em recuperar aquela maquinaria agrícola que há mais de sessenta anos começou a mecanizar o campo espanhol. E agora Vou te contar como isso é tratado:
O start-up no dia em que decidimos tirar as fotos foi imediato; o motor, após os estertores da partida, funcionou normalmente, uma marcha foi engatada e girar em linha reta. O trator possui três embreagens, a saber: uma que desliga o motor da caixa de câmbio como em qualquer outro trator e mais duas acionadas por duas alavancas de ambos os lados do motorista que desligam a tração das correntes.
Se quiser virar para a direita, acione a alavanca da embreagem nesse lado e vice-versa se virar para a esquerda. Se você quiser fazer uma curva mais fechada, basta usar o pedal do freio na parte para a qual deseja virar.
[sua_cotação]É muito manejável porque parece que Ferruccio Lamborghini o projetou principalmente para trabalhar os vinhedos da Toscana ...[/ su_quote]
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Embora pareça complicado, deve ser muito simples, pois durante a sessão de fotos verifiquei como as correntes passavam por onde o motorista queria. É muito gerenciável parece que Ferruccio Lamborghini o projetou principalmente para trabalhar os vinhedos da Toscana ...
O tamanho é menor do que parece; por muito tempo medimos 197 cm. sem implementos e a largura total da borda externa de corrente a corrente é de apenas 80 cm. Sua potência é suficiente a 2.200 rpm. Ele rende 30 CV e não deve consumir muito, pois é movido por um motor de dois cilindros refrigerado a ar.
A alavanca de câmbio tem oito relações, quatro longas e quatro curtas que poderíamos chamar de redução. Tentando me documentar sobre o Lamborghini Tive ocasião de verificar as histórias que se tecem em torno deste pequeno trator de corrente; Tanto é que decidi deixar este espaço para os entusiastas que se interessarem.
E em linha com este tema direi que existe uma página na rede com a participação de muitos fãs, e que ao descobrir que seguimos a linha de outros países em relação ao interesse das antigas máquinas agrícolas decidi em outra ocasião, histórias de tratores.
