O FIAT 509 não foi apenas um campeão de vendas na época com 90.000 unidades, mas também protagonizou os primeiros serviços de financiamento e seguros prestados pela marca para viabilizar seu caráter massivo. No entanto, também houve espaço para versões artesanais dedicadas à competição. Um bom exemplo disso é este Spinto-Monza encomendado em 1928 por um magnata do petróleo.
Embora tenha sido originalmente concebido como um carro simples e leve para que o exército italiano pudesse saltar de pára-quedas, o FIAT 600 Jungla terminou seus dias como um carro de praia para a nobreza que passava o verão em suas vilas no Mediterrâneo. Além disso, esta variante do popular 600 é o exemplo mais conhecido do construtor de carroçarias de Torino Sávio.
Em abril de 1978, a FIAT apresentou o modelo a diesel 131 equipado com o novo motor SOFIM 8140. No entanto, este carro já era conhecido da imprensa desde que foi testado meses antes no Rally Londres-Sydney de 1977. Uma competição de resistência muito dura usada pelo italiano casa - com sucesso - como uma bancada de teste para este modelo a diesel.
O projeto Kammback estuda desde a década de XNUMX como reduzir o coeficiente de arrasto produzido pela turbulência na traseira de um carro em movimento. Algo em que Paolo Martin trabalhou em meados dos anos XNUMX, projetando protótipos tão interessantes como o FIAT-Dino Parigi. Mais um exemplo na série de testes que acabou dando forma ao Citroën GS e CX.
Quando o FIAT 1957 foi lançado no mercado em 500, alguns jornalistas questionaram a confiabilidade de seu pequeno motor. Fato que afetou as vendas do modelo durante os primeiros meses. Por ele. A FIAT organizou um teste de resistência de uma semana na cantina de Monza. Sete dias de direção ininterrupta com seis motoristas se revezando ao volante em que um Abarth 500 percorreu 18.886 km a 108 km / h em média. Depois disso, as críticas infundadas cessaram.
Retirado dos circuitos de asfalto desde 1955, no final dos anos setenta Lancia regressou ao Campeonato do Mundo de Enduro com o Lancia Beta Montecarlo, conseguindo um sucesso que os encorajou a levar a sério a possibilidade de vencer o Porsche 956. O produto disso foi o Lancia LC2. Um veículo para o Grupo C onde Ferrari, Abarth, Lancia, FIAT e Dallara Automobili se uniram.
1971 foi um ano importante para a FIAT, que engoliu a Abarth para torná-la o embrião de seu departamento de corrida. Um fim esportivo que, no entanto, não foi obstáculo para que a marca Scorpion continuasse assinando modificações feitas a partir de modelos populares criados pela FIAT. Prova disso é o Autobianchi A112 Abarth. O primeiro modelo sob controle direto da FIAT, que agora comemora meio século com uma história de sucesso comercial por trás dele.
O FIAT 124 é um dos carros mais globais e bem-sucedidos de todos os tempos. Fabricado em muitos países e com uma grande variedade de versões, esta perua fez sucesso até mesmo em ralis. No entanto, um dos testes mais difíceis que ele enfrentou foram as 40.000 milhas de Cabo a Cabo. Um teste patrocinado pela FIAT que levou três unidades em toda a África.
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Miguel Sánchez
