Miguel Sánchez
Durante os anos trinta, a BMW teve um de seus momentos mais emocionantes. Apoiada no magnífico desenvolvimento das suas motos capazes de competir com as criações britânicas, a marca aprofundou-se também no fabrico de automóveis graças à apresentação em 1933 do motor M78. Caracterizado por seus seis cilindros em linha, seu design e desempenho marcaram uma nova era para a marca alemã, conseguindo finalmente adquirir patamares esportivos. De fato, apenas três anos depois, surgiu o icônico 328.
Considerado um dos modelos de corrida mais influentes de todos os tempos, incluía avanços notáveis, como o chassi tubular ou as câmaras de combustão hemisféricas. Além disso, seu baixo peso permitiu a incorporação de novos amortecedores com melhor comportamento e aderência em curvas. Com tudo isto, este BMW foi um dos dominadores na categoria de dois litros durante os anos anteriores à Segunda Guerra Mundial, colhendo sucessos entre os quais se destaca o Mille Miglia de 1940.
No entanto, a chegada do concurso quebrou seu potencial justamente no momento em que mais e melhores sucessos poderiam ter começado a dar. Assim, o 328 ficou na história como uma referência tão fugaz quanto marcante, combinando sucessos de corrida com exibições óbvias de talento de engenharia. Em suma, uma história tão breve quanto marcante que, no entanto, teria um epílogo interessante na Inglaterra a partir de 1945.
E é que, graças a um acordo assinado em 1934, a AFN britânica tornou-se importadora e montadora de veículos BMW. Desta forma, além dos 328 criados nas fábricas alemãs da BMW há uma lista interessante de unidades acabadas no Reino Unido sob o título comercial Frazer Nash. Algo realmente interessante. Ainda mais se levarmos em conta como as relações diplomáticas entre Berlim e Londres começaram a se deteriorar à medida que aumentava o desejo belicista de Hitler e sua família.
Seja como for, a verdade é que durante pouco mais de três anos vários Frazer Nash – BMW 328 foram montados a partir de peças importadas da Alemanha. Além disso, as carrocerias costumavam ser de fabricação inglesa, incorporando assim, em muitas ocasiões, diversas e muito originais variações locais do design desenvolvido pela BMW. Algo, por outro lado, muito em linha com este carro esportivo. Que serviu de base para todo o tipo de testes tendo como prova a aerodinâmica ou o peso, entre outros, a sua versão Kammback Coupé.
Além disso, no caso dos 328 bretões, um dos mais marcantes é o responsável por ilustrar este artigo. Com seu chassi e mecânica chegados da Alemanha no outono de 1939, este permaneceu sem corpo até o final da Segunda Guerra Mundial devido à apreensão dos mesmos pelas autoridades aduaneiras. E é que, afinal, o carregamento foi infelizmente feito apenas nos dias anteriores ao início das hostilidades de guerra.
No entanto, isso não foi um evento terminal para este 328 já que, após a guerra, foi adquirido pelo piloto oficial da Frazer Nash"Dickie" Parar. A propósito, na época um ex-piloto da RAF a bordo de um Spitfire defendendo o Canal da Mancha dos ataques nazistas. Com ele ao volante os 328 que podemos ver junto a estas linhas participaram nas 24 Horas de Spa de 1949, conseguindo o décimo segundo lugar. Seu maior sucesso nas corridas desde que, no início dos anos 328, seu dono o trocou por um Frazer Nash Mille Miglia. Momento em que, até hoje, este BMW iniciou sua trajetória como veículo de colecionador. Sem dúvida, um dos XNUMX mais interessantes com sabor britânico.
Fotografias: RM Sotheby's
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