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Interclassics & Topmobiel, a Bolsa de Valores de Maastricht

Tradicionalmente, Maastricht abre fogo inaugurando a temporada dos clássicos salões europeus com seus InterClassics e TopMobiel realizada nas grandes instalações do MECC nos portões da cidade, próximo à rodovia A2 que conecta a Holanda com Liège, uma cidade industrial na Bélgica que já abrigou a fábrica de automóveis FN.

Esta edição ocorreu de 17 a 19 de janeiro de 2014 com o incentivo especial de uma exposição dedicada ao centenário da Maserati. Se 2013 foi o ano do quinquagésimo aniversário do Porsche 911, 2014 dará aos fãs uma enxurrada de comemorações em torno da marca do tridente. No entanto, Erik Panis, diretor da exposição e Maarje Janssen, assessor de imprensa, lembraram a este cronista que outros assuntos importantes aguardavam os visitantes do MECC, como a presença do Ford Mustang no cinema ou as lendas da competição de antes da guerra.

Vindo do sul, como seria lógico para os viajantes da Espanha, e no caso de escolher o carro como meio de transporte, seria necessário atravessar a Bélgica. As autoestradas belgas, que eram um orgulho nacional pela sua modernidade e pela sua iluminação noturna exclusiva, entraram numa fase de degradação alarmante que as torna ainda mais perigosas devido à proliferação de grandes buracos no asfalto que os belgas chamam humoristicamente de "ninhos de galinha".

Em cada esquina há grandes surpresas, como esta Invicta de 1929
Não é de admirar que o CSS Alfa Romeo 1900 1955 de Boano não seja visto com frequência. É um espécime único
1- Em qualquer canto do I&T existem grandes surpresas, como esta Invicta de 1929
2- Este Alfa Romeo 1900 CSS Boano de 1955 é um exemplo único

Às vezes, os ninhos são tão grandes que cabem dentro deles uma roda de carro, com consequências imagináveis. Ao viajar por estas, gostaria de aconselhar os motoristas a ouvirem rádio, pois as principais emissoras informam pontualmente sobre os trechos danificados, com sua localização quilométrica.

UM MERCADO EM CRESCIMENTO

Enfrentar as dificuldades do percurso é recompensado com o acesso ao InterClassics e ao TopMobiel, um showroom bem cuidado, com uma apresentação excelente e que tem acompanhado a expansão geral registada no mundo dos carros clássicos nos últimos anos.

Recorde-se que, de acordo com as conclusões de um seminário realizado em Beaulieu (GB) em dezembro de 2013, nos últimos seis anos o mercado de carros clássicos registrou um aumento de 160%, figura que derrota os melhores resultados de qualquer bolsa de valores do mundo. No seminário participaram especialistas do comércio de automóveis clássicos, mas também jornalistas, directores de museus e representantes de empresas especializadas neste sector de actividade.

No que diz respeito ao mercado, Maastricht é utilizado para observar se os resultados da época anterior se confirmam ou se se espera uma alteração de tendência nos próximos meses. Posteriormente, citaremos alguns valores de preços de veículos representativos da atividade em geral.

A Ferrari 250GT Boano Ellena, uma vez desvalorizada, começa a atingir um patamar de preço semelhante ao de seus pares
Embora a realização seja de qualidade, para que não dêem um boato, indicaremos o número do chassi, 0611GT
1- A Ferrari 250GT Boano Ellena, uma vez desvalorizada, começa a atingir um patamar de preço semelhante ao de seus pares
2- Réplica da Ferrari Testarossa na base 250GT Boano. Falaremos sobre isso mais tarde ...

Protagonistas europeus

Nos começaremos para destacar a presença no salão de comerciantes de prestígio internacional como a Houtkamp Collection, The Gallery, Classic Park e Movendi, entre outros, bem como a de restaurateurs que se distinguem pelas suas produções de elevada qualidade (e preços correspondentes), como Bart Holland, que trabalha com todas as marcas, ou Classic Car Venlo, que se concentra em restaurações de automóveis Mercedes-Benz, nos modelos 190SL e 300SL.

O 190SL que não há muito tempo era considerado um carro feminino (os alemães o chamavam "Damen" devido ao seu motor modesto e potência relativamente baixa), atualmente não é inferior a 100.000,00 euros no caso de restaurações bem executadas. É verdade que a sua estrutura tubular e linhas elegantes o tornam atraente e que pode ser a substituição ocasional do inatingível 300SL cujo preço é quatro ou cinco vezes superior ao do irmão mais novo.

Bem em frente à entrada principal do InterClassics, a coleção Houtkamp deslumbra os visitantes com sua marca própria, normalmente um Aston Martin. Desta vez foi um DB5 1965 que, por uma vez, escapou da moda de pintá-los em cinza metálico, seguindo a orientação do carro do Agente 007 em Goldfinger.

Uma das estrelas que mais brilharam no show, o novíssimo Aston Martin DB5
Lancia Flaminia Zagato vendido no local por The Gallery
1- Uma das estrelas que mais brilhou no show, o novíssimo Aston Martin DB5
2- Lancia Flaminia Zagato vendido no local pela The Gallery

Francamente, em Old English White, o DB5 é extremamente elegante, especialmente após uma restauração ao padrão dos produtos à venda na coleção Houtkamp. O preço do DB5 não foi indicado porque, como sabemos, quem precisa perguntar o preço é porque não vai poder pagar. No entanto, o mesmo revendedor estava vendendo outro Aston Martin, um DB2 / 4 MKII 1956 por € 169.500,00.

A Movendi, por sua vez, colocou à venda um Austin Mini Cooper S 1963, na sua versão 1071 citada que, no chassi número 18658, imitava o Mini do rali de Monte Carlo. O preço de 53.000,00 euros não o torna acessível a todos. A esse preço, o Mini já combina com o melhor 911 Porsche 3,2 com uma caixa de câmbio G50 e baixa quilometragem, que é negociado em torno desse valor.

No estande bem abastecido da Galeria, onde puderam passar algumas horas agradavelmente, poucos minutos depois de abrir as portas do salão ele já havia vendido vários carros interessantes, incluindo um Lancia Flaminia Super Sport Zagato e um Maserati 3500 GT. No centro do estande estava um lindo Dino 246GT amarelo, com o número do chassi 02184.

Os Mini já ultrapassam os 50.000,00 euros, pelo menos se incorporarem alguns extras
O 246GT Dino apresentado pela The Gallery, representante perfeito das berlinetas esportivas mais disputadas
1- Os Mini já ultrapassam os 50.000,00 euros, pelo menos se incorporarem alguns extras
2- O 246GT Dino apresentado por The Gallery

Como uma referência muito recente, a casa de leilões Gooding and Co. concedeu durante o mesmo fim de semana de janeiro de 2014 na venda de Scottsdale um 246GT amarelo, chassi 03978, por $ 291.500,00; mas, na mesma venda, outro 246GT cinza metálico, chassi 04946, foi concedido por $ 473.000,00, colocando o valor médio dos dinos em uma situação estratosférica.

A empresa Classic Park acima mencionada quase imediatamente vendeu um Porsche 356 Roadster D'Ieteren por 159.950,00 euros. É verdade que foi um dos primeiros exemplares identificados como T5, com uma grelha de ventilação no motor como sinal distintivo exterior e uma potência de 75 cv (em vez dos 90 cv do T6 que se seguiu). Os bons D'Ieteren Roadster ou equivalentes Drauz conversíveis estão se aproximando dos preços do melhor 356 Speedster, o que é lógico, já que são carros mais bem equipados e confortáveis ​​do que estes.

Os compradores de 356 procuram um pouco mais de conforto do que o Speedster oferece, já que o D'Ieteren ou o Drauz oferecem um verdadeiro capô com vidros laterais, bancos melhores, interior mais luxuoso e melhor proteção contra os elementos.

Mini carro a preço máximo, FIAT encorporado por Motto
Tremento trio de craques FIAT Abarth, para escolher em todos os estados imagináveis
1- Preço máximo do minicarro, carroceria FIAT da Motto
2- Um tremendo trio de craques FIAT Abarth, para escolher em todos os estados imagináveis

Numerosas raridades

Entre os inúmeros expositores que ocuparam os 33.000 metros quadrados de espaço disponível (com um acréscimo de 3.000 metros quadrados em relação à edição anterior), os 22.000 visitantes esperados poderão encontrar muitas outras surpresas, como, por exemplo, um raro FIAT Mille Miglia de 1951 encorpado por lema, do qual apenas sete cópias foram feitas. Apesar de seu modesto motor de 4 cilindros de 500 cc, ele custava € 110.000,00. É verdade que por sua linha muito leve e esportiva pode ser classificado como uma mini Ferrari.

Possivelmente um dos conjuntos mais interessantes foi o composto por três FIAT Abarths com carrocerias Zagato leves. Um deles em estado original, não restaurado, pois foi recuperado após 24 anos de abandono, acompanhado de outros dois em perfeito estado, prontos para atacar qualquer rally ou circuito e serem medidos com veículos de maior preço e deslocamento.

O carro não restaurado, chamado Sestriere, Está à venda por 31.500,00 euros, enquanto os restaurados, de 1960 com chassis nº 708145 e de 1964 com chassis 1100390, foram vendidos por 85.000,00 e 85.500,00 euros, respetivamente.

Alpine-Renault 1600 S, ao preço de quase cem mil euros
A noção de restauração ou restauração excessiva não existe para um Corvette. Veja a linda lancha Riva ao fundo
1- Alpine-Renault 1600 S, ao preço de quase cem mil euros
2- A noção de sobrerestauração ou sobrerestauração não existe no caso de um Corvette.

Os Alpine-Renault confirmaram a sua tendência ascendente com exemplares com um historial de competição que surpreenderam ao atingir resultados de leilões na ordem dos 200.000,00 euros. Um 1600 1972 S em óptimo estado estava pronto a mudar de mãos pelo pagamento de 98.000,00 euros.

A poucos metros de distância você pode admirar um Chevrolet Corvette cabriolet, ilustrando o que pode ser chamado de um carro em estado de competição, como novo em cada detalhe. Com uma tinta bicolor típica da época, fabricada em 1957 e à venda por 89.500,00 euros.

Na categoria de carros raramente vistos, podemos destacar um esplêndido cabriolet BMW 502F 1956 cujo capô abriga um potente motor V8; assim como um NSU Kohlmus, possivelmente o melhor dos poucos fabricados entre 1969 e 1973, perfeitamente restaurado por Bart Holland do primeiro ao último parafuso. Com suas portas tipo asa de gaivota e motor traseiro, é uma reminiscência de algo entre um Mercedes-Benz 300SL e um mini Lamborghini.

O público jovem e menos jovem estava interessado nas "asas de gaivota" da NSU
Maserati 420M Eldorado
1- O público jovem e menos jovem estava interessado nas «asas de gaivota» da NSU
2- Stirling Moss foi em busca do El Dorado em Monza

O recinto espaçoso e luxuoso dedicado ao centenário da Maserati continha 30 carros da marca, representantes selecionados de museus e coleções particulares. Seria impossível detalhar todos eles e me permito destacar um modelo de competição e um GT pela sua raridade. O 420M Eldorado com o qual Stirling Moss correu em Monza em 1958 foi muito admirado pelo público, assim como um dos procurados A6GCS com carroçaria em 1953 por Pinin Farina. Em relação a este último, é a moldura número 2056 e é a cópia que reside no Museu Panini.

Finalmente, os carros de corrida do pré-guerra deram um toque final à vasta seleção oferecida pelos organizadores do InterClassics e TopMobiel, entre os mais espetaculares sendo um Volpi 1934 com um motor Cadillac V16 e um Bugatti T54 1931.

LEILÃO DE COYS E OUTRAS INFORMAÇÕES DE INTERESSE

Outro incentivo a ser destacado foi o leilão organizado por Coys no sábado, dia 18 de janeiro, à tarde, no qual, é claro, não faltaram os Maseratis e uma grande seleção de carros britânicos, Jaguar XK e até uma impressionante Ferrari 250. Começou a vida como um GT com carroceria Boano para mais tarde ser transformado em uma cópia de um Testa Rossa de corrida. Para que ninguém se engane e para evitar intimidação, seu número de chassi é 0611GT.

O estande do Club Bugatti sempre traz ótimas atrações. Na foto um Tipo 57 que não mudou de família desde que era novo
O nariz do Volpi é alongado, deve abrigar 16 cilindros
1- O estande do Bugatti Club sempre traz ótimas atrações. Na foto um Tipo 57 que não mudou de família desde que era novo
2- O nariz do Volpi é alongado, deve abrigar 16 cilindros. Atrás, Bugatti T54 de 1931

En A Escuderia nos perguntamos qual pode ser o real interesse em destruir a originalidade de um carro para transformá-lo em uma cópia do que ele não é e nunca será. O paradoxo, mesmo econômico, pode surgir em um futuro não muito distante, quando os modestos carros doadores desaparecerem em números significativos e os poucos que permanecem em suas condições originais podem atingir um valor muito superior aos que foram transformados em réplicas com um desperdício de dinheiro. Inútil.

Outros exemplos de preços de carros à venda em perfeitas condições (em ordem de data de fabricação):

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• Jaguar XK 120 roadster 1951, 105.000,00 euros;
 
• Alfa Romeo 1900 SS 1957, 147.500,00 euros;
 
• Porsche 356 Speedster 1959, € 165.000,00;
 
• Fiat Dino Spider 1968, 59.800,00 euros;
 
• Porsche 911 T 1970, 60.000,00 euros;
 
• Jaguar-E SIII V12 1973, 89.500,00 euros;
 
• Porsche 911 3,2 Speedster 1989, 45.000 km, 119.000,00 euros;
 
• 1992 Ferrari Testarossa, 36.000 km, 62.350,00 euros.

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Selecione mercadorias para colecionadores e restauradores de carros
Selecione mercadorias para colecionadores e restauradores de carros

Livros, modelos, galeria de arte e acessórios ocuparam o espaço deixado pelos carros no perímetro da feira internacional MECC.

O preço do bilhete é de 17,00 euros por pessoa (incluindo um ótimo programa gratuito que na verdade é uma revista de 92 páginas) e 10,00 euros para estacionar um carro o dia todo, eles parecem bem gastos em uma visita ao show de Maastricht.

Avaliação

INTERESSE DO PONTO DE VISTA ...

do automóvel histórico: 9/10
mercado de peças e acessórios: 6/10
de modelagem: 9/10
Conforto das instalações: 10/10
Um Salmson apresentado com todo o respeito pela I&T
Um Salmson apresentado com todo o respeito pela I&T
Comunicações, acessos, instalações do hotel: 9/10
Atenção ao público: 9/10
Apresentação, ambientação, acesso aos estandes: 9/10

DESVANTAGENS: Longe das fronteiras espanholas (mas também comunicado por via aérea). Longas filas que se formam na bilheteria entre dez e meia-noite.
 
 
 

Imagens em tamanho real (1.280 px aprox.)


 
 
 

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Mario laguna

Escrito por Mario laguna

Mario Laguna, autor do livro “The Pegaso Adventure”, estudioso e observador da história do automobilismo, marcas e personagens. Visitante regular em competições automobilísticas, sejam de categorias atuais ou históricas, concursos internacionais de elegância, conferencista ... Veja mais

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