Miguel Angel Menendez
Etapa 5: Tazoulait-Tansikht (13/03/2014)
Amanhecer em Tazoulat, a noite tem sido dura, não parou de chover e temos que apanhar a tenda molhada e colocá-la dentro do carro da melhor maneira possível. 281 quilômetros nos aguardam e os Pandas ficam bastante tocados. O nosso, em particular, consome água e, devido a uma tampa contra poeira do lado da caixa de câmbio, escoa valvulina, veremos o que contém.
A etapa ocorre entre as cidades de Alnif e Zagora e temos que encher totalmente os tanques no início da etapa, pois não encontraremos mais postos de gasolina até o dia seguinte. Então, nós reabastecemos nos postos de gasolina Alnif. A organização, com bons critérios, distribui as equipes ímpares e pares nos dois postos da cidade, para evitar aglomerações.
No quilômetro 35 começa o trecho de regularidade. No primeiro quilômetro cruzamos um oued que carrega água, devido às chuvas da noite anterior. A água salpicada pelos carros à medida que passam torna ainda mais interessante o percurso que hoje corre por um caminho repleto de pedras e rochedos lunares.
O caminho continua ziguezagueando, subindo e descendo para evitar os oueds ou para cruzá-los. A placa de derrapagem e a parte de baixo do carro levam o pior, os Pandas não são muito altos e qualquer pedra de tamanho médio atinge o lado de baixo.
A etapa está suspensa: Dizem-nos que mais tarde há um oued que cresceu muito e está a procurar-se um caminho alternativo. Até um carro da organização foi deixado no meio do rio. Alguns aproveitam para comer um pouco, consertar o carro ou armar a barraca molhada da noite anterior. Fazemos as duas últimas coisas, já que a placa de proteção sofreu um impacto e se dobrou para cima, comprimindo o tubo de escapamento de modo que roçasse na haste de transmissão. Uma correção com a borracha que segura o tubo e quatro amarras irá mantê-lo no lugar.
Eles nos deixaram prosseguir e chegamos ao oued; O panorama que se abre diante de nossos olhos coincide com o que temos sonhado nos últimos meses sobre o Panda Raid. A água abre caminho pelas areias do rio raso, prendendo alguns carros; outros conseguiram sobreviver, outros estão ajudando. As rodas do carro da organização patinam na lama com a água batendo nas portas. Saio para explorar o terreno e só consigo me encher de lama, o chão é muito, muito macio.
Decidimos por um lugar para passar. Provavelmente ficaremos, seria mais seguro à esquerda, mas vamos tentar por aqui. A todo vapor, a alavanca mágica da tração 4 × 4 e o carro salta sobre a água e cruza 18 dos 20 metros para parar entre os "Oooooos" daqueles que estavam torcendo por nós. Sem pensar, desci do carro no volante e, deitado no capô, amarrei a alça da tipoia; então eu o joguei na margem e alguns companheiros nos tiraram do rio efêmero.
Começamos suavemente e sacudimos a lama. Do outro lado do rio, paramos para ajudar a passar alguns Pandas que também estavam hospedados. Aos poucos passa toda a caravana e continuamos nosso percurso.
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Para a oficina!
Devido ao esforço, o selo de poeira perde cada vez mais óleo. A caixa de câmbio está seca, então tentamos não tocar muito nas engrenagens. Continuamos na estrada, já haviam nos avisado que os carros que não apresentassem bom aspecto seriam desviados no próximo ponto de passagem obrigatório. E esse foi o nosso caso, a válvula estava caindo em jatos. No quilômetro 190 do palco, nos esperava a assistência de Mohamed "El Gordito", famosa oficina na bela cidade de Zagora. Nós os acompanhamos e chegamos às suas instalações.
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Mal tínhamos saído do carro, o mecânico que nos atendeu já tinha um volante na mão. Lá conhecemos a equipe de Mônaco, que teve todos os tipos de problemas durante a viagem e ainda teve que ficar mais dois dias no Marrocos para encontrar uma caixa de câmbio. Havia também uma equipe do País Basco que estava esquentando a montaria.
Faço aqui um parágrafo para falar do SPOT, um sistema de emergência e localização que todos os veículos transportavam, que transmitia continuamente a nossa posição e que nos podia servir, premindo o botão adequado, como chamada de emergência. Ao mesmo tempo, nossa família e amigos puderam saber onde estávamos praticamente em tempo real através da Internet.
Enquanto esperávamos, ligamos para casa e assim que atendemos nos perguntaram: "O que você está fazendo na frente do quartel-general da polícia de Zagora?" Sim, a oficina de Mohamed «El Gordito» fica do outro lado da rua.
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Durante as reparações conhecemos Soufian, um menino de cerca de doze anos que trabalhava como ajudante, muito simpático, que corria de um lado para o outro com a ferramenta certa e que nos deu um adesivo da oficina que orgulhosamente colocamos nas costas de nossos Panda. Em uma hora a capa de poeira foi trocada e a válvula recarregada por 60 euros, embora a direção estivesse desalinhada ao tocar no amortecedor.
Saímos de Zagora para recuperar a rota traçada pela organização e chegamos a tempo antes do fechamento do trecho. À frente havia muitos carros que já haviam chegado ao acampamento, enquanto tínhamos o último obstáculo do dia, uma passagem por uma pista pedregosa onde a velocidade recomendada era de 1 quilômetro por hora.
Pura experiência, com a tração nas 4 rodas foi até divertido; difícil mas divertido, muito lento, mas fomos subindo aos poucos. À nossa frente, um Panda rebocava outro com a caixa de câmbio quebrada, que ficava lá em cima esperando por ajuda.
Escureceu para nós na estrada - já pavimentada - que havíamos deixado para o acampamento, e tivemos que armar a barraca no escuro mas com a ilusão de que era o último dia de dormir ao ar livre.
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Perto dos palmeirais estão as aldeias marroquinas de adobe
