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os anos 80 foram uma era de ouro para a Ferrari na cultura popular, com carros desta marca com protagonismo em séries televisivas de sucesso como Corrupção em Miami o Magnum PI, aparecendo neste último Tom Selleck ao volante de um 308 GTS.
Desta vez coincidiu com a apresentação do Pontiac Fiero, um dos produtos mais peculiares da General Motors até hoje. Era um carro esportivo de dois lugares lançado na temporada de 1984 com tração traseira e configuração de motor central.
Estamos falando de um veículo que foi oferecido com mecânica de 4 cilindros em linha de 2,5 litros e um V6 de 2,8 litros, posicionando-se assim como uma alternativa mais barata ao Chevrolet Corvette. A estratégia funcionou e o resultado foi 370.000 unidades fabricadas entre 1983 e 1988.
PONTIAC FIERO: BASE PARA RÉPLICAS EXÓTICAS
Desde o seu lançamento, e graças à sua particular configuração de motor central, aliada a um preço acessível e razoável, o Pontiac Fiero se tornou o carro ideal para fazer réplicas de carros esportivos exóticos como Ferrari e Lamborghini, continuando essa prática até hoje.
Com a chegada em 1985 da mais prestacional Pontiac Fiero GT com motor V6 de 140 cavalos de potência, Bob Bracey, dono de uma empresa chamada Corporate Concepts, decide fazer uma cópia de um chamativo carro esportivo baseado no Fiero. Depois de buscar candidatos para qual seria o carro ideal para replicar, eles finalmente optaram pelo popular Ferrari 308.
Demorou dois anos e vários projetos de argila para o primeiro carro convertido chegar. Ele Pontiac Mere, que é como o produto Conceitos Corporativos seria nomeado, Teria carroceria em fibra de vidro e chegaria em 1987.. Só naquele primeiro ano, aproximadamente 88 carros foram transformados. O Mera daquele ano usava as mesmas rodas do Fiero GT, mas pintadas na mesma cor da carroceria.
Em 1988, a Pontiac começa a oferecer uma nova variante do Fiero, o Formula. Este carro oferecia muitos dos recursos do Fiero GT em uma carroceria coupé, incluindo o motor V6, mas a um preço mais barato. Por esta razão a partir desse ano, o Mera seria montado com base no novo Pontiac Fiero Formula.
Para o Mera 1988, seria oferecido como um extra algumas rodas de alumínio que haviam sido fabricadas pelos italianos da Cromodora. Esses também eram os fornecedores das rodas da Ferrari, o que só aumentava a semelhança entre a Pontiac e a Ferrari.
O PONTIAC QUE IRRITA FERARI
Embora os Meras tenham sido construídos por uma empresa externa, eles foram vendidos oficialmente nas concessionárias Pontiac apenas como um carro novo. O preço não era nada barato, variando entre 24.000 e 28.000 dólares, dependendo das opções, o que fez um Mera acabar custando quase o mesmo que um Corveta, mas seria muito mais barato que uma Ferrari 308.
Assim que a existência deste carro chegou aos ouvidos da Ferrari, eles fizeram o possível para interromper sua fabricação. A estética do 308 e do Mera eram praticamente idênticas, então de Maranello entrou com uma ação no Tribunal Distrital Federal em Port Huron, Michigan (EUA). A Ferrari denunciou a semelhança, não só com o 308, mas também com o 328 mais recente.
Os tribunais concordaram com a marca italiana, então a produção do Mera teve que parar. De qualquer forma, o julgamento ocorreu em 1988, mesmo ano em que produção do Pontiac Fiero cessou, fato que obrigou definitivamente ao fim da réplica.
Ao final, estima-se que outros 159 carros foram construídos com base na Fórmula Fiero, elevando produção para um total de 247 Mera, embora os números totais não sejam totalmente claros. Assim terminou a história deste peculiar Pontiac baseado no Fiero, que bem poderia ter sido chamado de "Ferari”.
