Ivan Vicario Martin
Pode ser um balão de sondagem, mais um, para ver como os cidadãos reagem a uma possível medida da Comissão Europeia. A verdade é que, desde o início do ano, o boato tem ficado cada vez mais forte: A UE está a planear proibir grandes reparações em veículos mais antigos. Da LA ESCUDERÍA nos perguntamos o que entendem por grandes reparos e a partir de que idade seria proibido realizá-los. Pior ainda, A medida afetará nossos queridos clássicos?
A verdade é que, mais uma vez, A Europa tenta por todos os meios rejuvenescer uma frota de veículos cuja idade só cresceu nos últimos anos. Y não só na Espanha, mas em todos os países que nos rodeiam. As razões parecem claras: as sucessivas crises, a inflação desenfreada, o aumento dos preços dos automóveis e a dura imposição da mobilidade eléctrica. Na questão da ecologia e do automóvel, quisemos ser mais papistas que o Papa e estamos a pagar por isso.
Por esta razão, a Comissão Europeia formulou uma proposta último 13 de julho que estabelece que, quando um proprietário quiser vender seu carro usado, deverá determinar se o carro está no fim de sua vida útil. Nesse caso, não poderia ser reparado, pois seria considerado um “veículo residual”. Vejamos a seguir a que se refere esse conceito.
O QUE A COMISSÃO PROPÕE
Como já antecipamos, novo regulamento que está sendo preparado pela Comissão Europeia incluiria o conceito de “veículo residual”. Isso se referiria a um carro com certa idade - está sendo considerada a cifra de 15 anos - e com quilometragem elevada, ou seja, aquele que é considerado próximo do fim de sua vida útil. Para evitar que continue a circular, grandes reparos seriam proibidos. Estamos falando de operações como substituição do motor, da caixa de câmbio, de algumas partes da carroceria e, em geral, qualquer coisa que exceda o valor do carro.
A regra também afetaria carros desmontados, vítimas de incêndios, que sofreram enchentes, com graves problemas de corrosão, nas suspensões ou freios. Em suma, uma cáustica tão grande que quase parece feita de propósito para incluir o maior número possível de veículos. Para a Comissão Europeia, algumas destas reparações significariam “uma perda da identidade original do veículo”, o que justificaria o seu desmantelamento.
Naturalmente, A Comissão apressou-se a negar o boato, afirmando no Twitter que “A proposta não impedirá o reparo ou troca de motores de automóveis quando necessário”. Mais tarde, esclareceu que “isto só se aplicaria a uma minoria muito pequena de automóveis cuja especificidade é um motor específico. É claro que este não é o caso dos carros convencionais.” Ou seja, algo que está a ser cozinhado, embora antes de ser aplicado, o novo regulamento teria de ser aprovado no Parlamento Europeu e no Conselho.
COMO PODE AFETAR OS CLÁSSICOS
Aqui chegamos ao cerne da questão, porque Não é difícil pensar que esta regra possa afetar alguns carros clássicos.. Além disso, “ataca” diretamente todos os conceitos pré-clássicos ou jovens, uma vez que a negação da Comissão é tão ambígua que ninguém sabe o que significa “especificidade é um motor específico” ou “carros padrão”. De qualquer forma, se prestarmos atenção ao fato de que o valor do veículo pode ser uma das escalas, O regulamento prejudicaria especialmente os clássicos populares.
No entanto, parece altamente improvável que seja aprovado um regulamento que proíba a reparação aleatória de veículos com mais de 15 anos. Um dos motivos seria a segurança, pois certamente reparos domésticos acabariam se tornando generalizados e até algumas oficinas clandestinas. Além do mais, O setor de oficinas e concessionárias também seria bastante afetado., além do impacto que já sofrerão com a imposição da mobilidade elétrica.
A lógica dita que Os veículos comerciais e industriais serão os que sofrerão com essas regulamentações., embora tenhamos que ver, porque pode ocorrer o mesmo mal que mencionamos antes. Também pode haver problemas ao resgatar um clássico há muito abandonado ou dos quais restam apenas partes sobre as quais queremos reconstruir uma unidade. Seria necessário analisar caso a caso, mas é evidente que o regulamento os afetaria, a menos que um determinado intervalo de tempo fosse tomado (por exemplo, entre 15 e 30 anos, o que afetaria apenas crianças pré-clássicas). Seja como for, o balão sonda está lançado e é melhor ficarmos atentos ao que pode chegar.
Fotografia da capa de Jesús María Izquierdo.
